Tak jako každý sudý rok jsme se i letos vydali navštívit největší středoevropský veletrh užitkových vozidel AUTOTEC 2010, který byl tentokrát spojen i s veletrhem osobních automobilů AUTOSALON 2010. 

Plni očekávání jsme se tedy vydali po dálnici směr Brno.
Po velice rychlé akreditaci jsme spěchali na úvodní tiskovou konferenci pořádanou Sdružením automobilového průmyslu (SAP).I přes stále trvající hospodářskou krizi nás závěry této konference potěšily. Za rok 2009 se vyrobilo v ČR rekordní množství silničních vozidel. Poprvé tak byla překročena magická hranice 1 000 000 vozů a celková produkce tak dosáhla hodnoty 1 002 111 ks. Na tomto výsledku se však drtivou většinou podílejí výrobci osobních vozidel , kterých bylo vyrobeno 979 085 ks.
Po výsledků vyhlášení ankety „AUTOMOBIL 4×4 ROKU 2010″ kterým se stala ŠKODA Yeti , jsme už spěchali na volnou plochu před pavilon P.

Cisternový návěs

Zde nás zaujal jednokomorový cisternový návěs na přepravu asfaltu od firmy MAISSONEUVE. Jelikož je návěs určen pro přepravu látek o teplotách nad 200° C je vlastní nádoba cisterny provedena jako dvouplášťová s izolací. Návěs je postaven na nápravách BPW jejichž oficiální dovozce měl svůj stánek postaven hned vedle. BPW předvedl mnoho novinek, nás však zaujal nápravový agregát s kotoučovou brzdou vlastní produkce s odlehčenou nápravnicí.

Užiteční trpaslíci PIAGGIO

O kousek dál jsme byli svědkem bouřlivého zájmu o lehká užitková vozidla zn. PIAGGIO. Oficiálním dovozcem této značky u nás je firma I-tec v jejíž expozici dominovala tříkolka Ape. Toto na první pohled dosti malé užitkové vozidlo je však velice praktické neboť jeho ložný prostor přístupný ze všech stran mu umožní nalézt použití nejen v komerční sféře, ale i jako vhodný pomocník např. zahrádkářů. Jeho malé rozměry a všestrané použití jistě ocení také živnostníci. Vozidlo po osazení příslušnou nástavbou tak může sloužit pro komunální účely, na odvoz odpadu, rozvoz pizzy i jako mobilní prodejní stánek. Dovozce také představil větší model v provední 4×2 a 4×4 v kategorii L7. Tento model díky nízké spotřebě a možnosti odpočtu DPH tak nalezne použití ve stavebnictví při údržbě veřejné zeleně ale i při zimní údržbě silnic, neboť umožnuje čelní osazení radlicí nebo čistícím kartáčem.

Komunální technika na AutoTec

V sousedství vystavoval A-tec. Expozice tohoto Frýdecko-Místeckého dovozce zahrnovala jednak nástavbu na odvoz komunálního odpadu zn. HALLER. Nástavba posazena na podvozku DAF má objem 21m3 a je vybavena lineárním stlačováním. Druhým exponátem byl samosběr MERLIN od firmy SCARAB. Nástavba na podvozku Volvo může být poháněna dvěma způsoby a představuje střední objemovou třídu samosběrů.

Převratná novinka od VS-mont: jednonápravový návěs na čtyřosém tahači

Naproti těmto komunálům v expozici slovenské firmy VS-mont nás udeřila do očí skutečně převratná novinka. Touto novinkou je zcela nový přístup v řešení dopravy především stavebních hmot z hlediska hmotnosti. Stávající legislativa u nás totiž umožnuje provoz 4 či 5 nápravového vozidla pouze s maximální celkovou hmotností 32t. Pro potřebu stavbařů dosáhnout vyšších celkových hmnotností vyvinul VS-mont 1-nápravový návěs se zadní samořízenou nápravou.
Návěs se pomocí čepu připojí k 4-nápravovému podvozku s točnicí, avšak se kolem něj neotáčí. Vytvoří se pevné, avšak dočasné, spojení obou rámů a tato poloha se následně zaaretuje. Takovouto originální úpravou se fakticky dosáhne přeřazení dopravního prostředků do skupiny návěsových souprav s celkovou maximální hmotností 42t v ČR. Výrobce tuto převratnou technologii představil na návěsu VSN1N s domíchávací nástavbou, ale připravuje se i sklápěč. Vzhledem k tomu, že jde o revoluční přístup budeme se v budoucnu této technologii věnovat na našich stránkách podrobněji.

TATRA a AVIA překvapily

Oba domácí výrobci nákladních nákladních vozidel TATRA a AVIA vystavovali v pavilonu V.

TATRA zahájila AUTOTEC tiskovou konferencí, kde představila svou novou Corporate Identity. Nové výrobky a služby označené sloganem THE NEW TATRA spočívají v pro-zákaznicky orientovaných službách, v rozšíření záruční doby na 36 měsíců a především pak v nových výrobcích. Světovou premiéru si zde odbyla TATRA T810 s celkovou hmotností 15,5t se třemi hnacími nápravami vybavenými kotoučovou brzdou.
Další novinkou je cisternová stříkačka CAS 30 s nejnižší celkovou výškou a a se schopností brodění až do výšky 1,2m. Na vozidle spolupracovala kopřivnická TATRA se společností THT,s.r.o. Polička. Obě novinky jsou doplněny Faceliftem řady TERRN°1, která je přímým nástupcem světoznámé T818-2. Z oblasti řazení pak výrobce představil nový jednotný systém zvyšující komfort a snižující možnost poškození.

Druhý z tuzemských výrobců AVIA ASHOK LEYLAND MOTORS spadající pod křídla Indické HINDUJA vytáhl triumf v podobě elektrického nákladního vozu. Tento elektromobil je výsledkem spolupráce letňanské AVIE ze které používá podvozek a kabinu s Britskou společnosti Smith. Vůz je

poháněn indukčním elektromotorem o výkonu 120kw a elektrickou energii čerpá z Lithium-Ion železo fosfátových baterií. Dojezd s 120Wh bateriemi se pohybuje okolo 250 km. Kromě elektromobilu AVIA vystavovala také nákladní vozy na naftový pohon.
Výrobce se snaží proniknout na bývalé trhy střední a východní Evropy, což dokazuje její úspěšná dubnová prezentace na veletrhu užitkových vozidel Comtrans v Moskvě. AVIA je jediným výrobce NA, který poskytuje záruku na prorezavění karoserie 8 let. Kvalitu vozidel potvzuje i fakt, že záruka výrobce na celé vozidlo dosahuje 3 let.

Určitým zklamáním byla pro nás absence zahraničních výrobců nákladních vozidel na veletrhu. Ze 7 velkých evropských hráčů mělo zastoupení pouze IVECO a to v rámci expozice autobusové divize Irisbus.

Autobusy

Ze stánků autobusových výrobců nás zaujal především stánek VAN HOOLu s luxusním autokarem T916 ASTRON vybaveným motorem DAF. Tento 3-nápravový dálkový autobus o délce 13,6m skýtá nejvyšší míru pohodlí pro cestující, jakou možno dnes očekávat. Nastavitelná sedadla cestujících, intimní nerušící osvětlení uličky, klimatizace, sledování prostoru vozu kamerou, maximální prostor pro zavazadla, toaleta, to je jen zlomek toho, co výrobce v této kategorii autokarů nabízí. Celý dojem je umocněn prvořídní kvalitou dílenského zpracování a především pak naprostou provozní spolehlivostí.

Rozsah prezentujících-se dovozců a výrobců klasické přípojné techniky nás velice zklamal.

Návěsy

Z návěsářů se veletrhu zúčastnil pouze WIELTON a to prostřednictvím firmy ES-TRADING, v které nás přivítaly nám známé tváře Ing. Jiří Stránský a Ing. Petr Urban.  Z exponátů uvedené firmy nás zaujal sklápěcí návěs s hliníkovou korbou pro přepravu sypkých materálů. Tento návěs je zajímavý tím, že má v přední části zúžený rám což přispívá ke snížení vlastní hmotnosti a zlepšení stability při vyklápění. Dle slov Ing. Stránského si společnost ES-TRADING prodejem cca 200 ks návěsové techniky za poslední rok drží stabilní pozici na trhu.

Nástavbáři

Z nástavbářů se zůčastnila především firma MOLČÍK, která představila natahovák kontejnerů. Také obchodně úspěšná třístranná sklápěcí nástavba nechyběla u stánku uvedeného výrobce. Dle sdělení zástupce firmy se výrobce soustřeďuje na dosažení maximální možné kvality dílenského zpracování včetně antikorozní ochrany.

Na veletrhu také nechyběl výrobce přívěsů a nástaveb Hranická firma PARAGAN, který zde představil nástavbu na přepravu koní.

Z oblasti komponentů nás zaujala např. expozice výrobce náprav MERITOR (ROR) , která v zastoupení firmy BREN, s.r.o. vystavovala beztřmenové uchycení nápravnice na rameni.

V Brně se také prezentovalo mnoho firem z oblasti autopravárenství, příslušenství a náhradních dílů. Jejich rozsah byl zhruba stejný jako v minulém ročníku.

Celkový dojem z AutoTec Brno 2010

Na závěr je nutno podotknout, že i když se na veletrhu objevilo mnoho novinek z celé oblasti užitkových vozidel, komponent a příslušenství, celkový rozsah a množství vystavovatelů nás poněkud zklamal.
Určitým zklamáním byla pro nás absence zahraničních výrobců nákladních vozidel na veletrhu. Ze 7 velkých evropských hráčů mělo zastoupení pouze IVECO a to v rámci expozice autobusové divize Irisbus. Co se týče výrobců přípojných vozidel a nástavbářů, jejich neúčast nás také nepotěšila. Situaci v návěsech zachraňoval pouze již zmíněný WIELTON. Oblast cisteren a nádržkových vozidel pak španělská PARCISA a francouzský MAISONNEUVE. I z těchto faktů je zřejmé, že krize v oblasti těžkých nákladních vozidel stále trvá.

Další nesetříděné fotografie z prvního dne Autotec 2010

(text+foto: redakce)

Ano, již zítra 4.6.2010 otevírá své brány tzv „odborným dnem“ Mezinárodní veletrh AutoTec 2010 letos spojený s výstavou Autosalon Brno. I přes deštivé počasí se naše redakce na tento svátek všech motoristů chystá. V našem stále oblíbenějším magazínu www.Kamionaci.cz jako jeho mediální partneři, jsme již o Autotecu uvedli mnohé a v jeho průběhu se můžete těšit na podrobné zpravodajství, fotogalerie a zjímavosti zejména z oboru nákladních vozidel.

Vedle této bezesporu významné „kamioňácké“ události, pro kterou si magazím Kamioňáci – jakjste si jistě všimli oblékl nový kabát, jež se koná v ČR jednou za 2 roky jsme pro Vás připravili také výčet zajímavých událostí -“TRUCK akcí“, „TRUCK výstav“ a „TRUCK veletrhů“, zkrátka událostí z oboru dopravní techniky, které by podle našeho názoru určitě také stálo za to navštívit.

KalendáŘ TRUCK AKCÍ 2010:

4.-6. červen 2010
VII. sraz historických nákladních automobilů Přátelské setkání historických vozidel Tatra. Kolín,zemědělská usedlost MuMá impéria.

4.-10. červen 2010
Autotec 2010 Mezinárodní veletrh užitkových vozidel, garážovací techniky a příslušenství. Brněnské výstaviště.

12.-13. červen 2010
Truck Trial 2010 Závod terénních nákladních automobilů. Krásná Lípa u Chomutova.

18.-20. červen 2010
Truck show Lužnice 13 ročník festivalu – setkání kamióňáků a přátel trucků. Obec Lužnice u Třeboně.

18.-20. červen 2010
Truck Aréna 2010 Piešťany Hudební truck festival a setkání truckerů. Letiště Piešťany, Slovensko.

18.-20. červen 2010
Evropský pohár tahačů 3.závod. Nogaro, Francie.

25.-26. červen 2010
Trucker & Country festival Interlaken Mezinárodní setkání truckerů v rytmu country. Interlaken, Švýcarsko.

16.-18. červenec 2010
Kamion country festival Jubilejní XX. setkání kamiónů. Szeged-Sziksósfürdő, Maďarsko.

23.-25. červenec 2010
Evropský pohár tahačů 4.závod. Nürburgring, SRN.

24.-25. červenec 2010
Truckstar festival Největší evropské setkání trucků. Assen, Nizozemí.

7.-8. srpen 2010
Truck Trial 2010 Závod terénních nákladních automobilů. Ujkovice u Mladé Boleslavi.

20.-22. srpen 2010
5.Truck Sraz Zlín Setkání a spanilé jízdy trucků. Zlín.

27.-29 srpen 2010
Czech Truck Prix 2010 Evropský pohár tahačů 5.závod. Autodrom Most.

10.-12. září 2010
Truckfest Hradec Králové 10 ročník Czech Truckfestu. Letiště Hradec Králové.

10.-12. září 2010
Evropský pohár tahačů 6.závod. Zolder, Belgie.

13.-17. září 2010
MSV 2010 Mezinárodní strojírenský veletrh. Brněnské výstaviště.

17.-19. září 2010
Evropský pohár tahačů 7.závod. Le Mans, Francie.

23.-30. září 2010
IAA Nutzfahrzeuge Největší evropský veletrh užitkových vozidel a příslušenství. Výstaviště Hannover, SRN.

1.-3. říjen 2010
Evropský pohár tahačů 8.závod. Jarama, Španělsko.

9.-10. říjen 2010

Truck Trial Praha 6. závod Mistrovství ČR v Truck Trialu v lokalitě Hammer centra Praha u D11, 3 km za Černým Mostem směrem na Poděbrady – Hradec Králové

21.-24. říjen 2010
Transped 2010 17. výstava nákladních automobilů, dopravy, logistiky, skladování a manipulace. Výstaviště Holešovice, Praha.

Chybí Vám v přehledu nějaká „Truck“ událost kterou by jste zde rádi viděli? Pište na redakce@kamioňáci.cz

redakce

V důsledku celosvětové hospodářské krize klesla poptávka po přípojné technice v minulém roce o desítky procent. Podaří se letos výrobcům této techniky klesající trend zvrátit? Čím osloví dopravce letos? Kteří výrobci/dovozci se budou na největším středoevropském veletrhu prezentovat?

čtěte také: AUTOTEC 2010 se blíží

Jak je všeobecně známo, výrobci resp. dovozci přípojné techniky zaznamenali v loňském roce drtivý propad rodeje.
Statistická data o vyrobených připojných vozidlech za letošní první kvartál též nedávají moc důvodů k optimismu. Přesto se nyní, v čase blížícího se AUTOTECu 2010, pokusíme nastínit určité možnosti a příležitosti pro výrobce/dovozce tento skomírající trh rozpohybovat.
Nejpostiženější oblastí přípojných vozidel jsou nyní valníkové plachtové návěsy. Zde je vhodné vzpomenout, že již na minulém ročníku specializovaného veletrhu AUTOTEC 2008 chyběl stánek velkého hráče v tomto oboru, firmy SCHWARZMUELLER.
Co se týče oblasti standardních a velkoobjemových valníkových návěsů nelze očekávat mnoho novinek.
Zpestřením by pak mohla být prezentace stále významějšího hráče na evropském trhu v tomto oboru a to skupiny firem TIRSAN.

Turecký výrobce návěsů TIRSAN útočí na evropský trh

Původem turecký výrobce návěsů TIRSAN začal útok na evropský trh tím, že v závěru devadesátých let minulého století postavil svou druhou továrnu v německém Gochu. V roce 2002 následovala koupě německého výrobce cisteren KAESSBOHRER, o rok později pak koupě nizozemského výrobce skříňových návěsů TALSON, v roce 2007 pak koupě dalšího německého výrobce cisteren HENDRICKS.
Tímto si TIRSAN vytvořil plné portfolio přípojné techniky. Výroba všech produktů všech značek se pak přesunula pouze do dvou závodů. TIRSAN vyrábí všechny typy valníkových návěsů včetně velkoobjemových, odlehčených i s korytem pro dopravu svitků. Pro evropský trh se uvedené vozy dodávají pod značkou KAESSBOHRER. Z výše uvedené chronologie je zřejmé, že se firma bude dříve či později prezentovat i u nás. Nechme se tedy překvapit, zda to bude již letos.

Úspora paliva 5% – 7%

Jednu z mála novinek lze čekat od evropské dvojky ve výrobě návěsů, firmy KRONE (zastoupena v ČR firmou HESTI), která by měla představitnávěs Eco Liner. Tento návěs je vybaven aerodynamickými kryty, které mají provozovateli uspořit 5 – 7% paliva. Návěs je také vybaven novýmpneumatickým centrálním zamykáním plachty, spořícím čas při bočním odplachtování návěsu.

Návěsy pro železniční přepravu

Určitou vyjímkou mezi valníkovými návěsy z hlediska poptávky, jsou valníkové plachtové návěsy přizpůsobené pro převoz na železničních vozech. Tyto návěsy jsou robustnější konstrukce, mají kapsy na bocích pro uchopení jeřábem a zvedací zadní nárazník. Poptávka po těchto upravených návěsech je v západoevropských státech stálá, neboť kombinovaná doprava má velkou perspektivu růstu. Tento druh dopravy pomalu proniká i do zemí střední Evropy, neboť jde o výhodnější způsob dopravy na vzdálenosti nad 800 km. Jediným problémem většího rozšíření
tohoto druhu dopravy u nás je právě absence příslušné připojné techniky, vybavené pro převoz na železničních vagónech. Z těchto indicií je možné usoudit, že právě o tento druh návěsů bude v nejbližší budoucnosti velký zájem.

Mezi největší výrobce této techniky patří SCHMITZ CARGOBULL (zastoupen v ČR firmou EWT), který má ve svém výrobním programu mj. i velkoobjemový návěs S.CS.-mega s vnitřní výškou nastavitelnou až na 3050mm.

Skříňové návěsy s prachotěsnou skříní

Další kategorií valníkových návěsů jsou skříňové návěsy s prachotěsnou skříní. Tyto návěsy jsou vhodné pro přepravu např. elektroniky příp. oděvů a jiných komodit náchylných na vlhkost. S určitou inovací přichází opět výrobce KRONE a to ve formě nového návěsu Dry Liner Duoplex. Tento vůz je vyroben ze sendvičových panelů
28 resp. 30mm silných. Tyto panely mají polyurethanové jádro s vysokou hustotou, chrání tak proti nárazu a zvyšují izolační schopnosti panelu.

V oblasti textilních skříňí evropskému trhu vévodí již zmíněný TALSON, který je nyní vyráběn v německém Gochu. Prezentace této značky na AUTOTECU lze očekávat společně se skupinou TIRSAN.

Skříňové návěsy určené pro přepravu leteckých kontejnerů jsou představiteli dalšího relativně rostoucího segmentu dopravy. Z hlediska faktu, že převážná část velkých evropských letišť je přetížena osobní dopravou, směřuje většina nákladních letů na menší letiště. Vzniká tak potřeba dopravy mezi těmito letišti a místem uskladnění či spotřeby. Letecké kontejnery však vzhledem k obtížnější manipulaci s nimi, vyžadují specifické vlastnosti návěsů.
Největším výrobcem těchto návěsů, které jsou vyráběny přesně podle specifických požadavků leteckých společností, je nizozemský VAN ECK. Tyto návěsy mohou být jednak ve valníkovém-plachtovém provedení, ale i v provedení skříňovém s prachotěsnou nebo tepelně izolovanou skříňí.

Pro specifický způsob nakládky a vykládky kontejnerů je součástí návěsu válečkový dopravník – systém válečků, které se při nakládce resp. vykládce pneumaticky zvednou a umožnují tedy odvalování palety dovnitř resp. ven z návěsu. Celý systém válečkových dopravníků je centrálně ovládán. VAN ECK má tento systém tak propracován, že umožnuje provozovateli prostřednictvím automatického pohonu válečků dopravníku naprosto bezpečnou nakládku resp. vykládku s mnohem menším nasazením pracovních síl. Toto provedení návěsů využívá např. Lufthansa.

Kontejnerová šasi pro přepravu ISO konejnerů představují vlastní kategorii návěsů. Určitou špičkou představují kontejnerová šasi belgického výrobce VAN HOOL. Výrobce pokrývá celou škálu podvozků od dvounápravového kontejnerového návěsu pro přepravu 1ks 20stopého kontejneru až po zcela univerzální kontejnerové šasi pro přepravu všech typů ISO kontejnerů.
Tento návěs umožňuje buď přepravu 2ks 20stopých kontejnerů, 1ks 30stopého kontejneru, 1ks 40stopého kontejneru nebo 1ks 45stopého kontejneru standardního resp. velkoobjemového tzv. tunelového kontejneru. Zadní časti šasi je jednak délkově přestavitelná a také umožňuje přestavit polohu zadního nárazníku.

VAN HOOL je také výrobcem vlastních kontejnerů a to v cisternovém provedení. Vlastní těleso cisterny tak může být v provedení pro přepravu chemikálií, živice, potravin či pro zkapalněný plyn. Všechny vyrobené cisternové kontejnery procházejí přísnou kontrolou a výstupním testem.

Významným výrobcem této kategorie je i firma D-TEC. Kontejnerové návěsy této značky jsou charakteristické svým rámem v provedení centrálního nosníku tzv. páteře.

Další kategorií návěsů jsou sklápěcí návěsy. Novinkou v této kategorii je, jak jsme již před nedávnem na tomto serveru psali, dvojice nových sklápěcích návěsů od firmy SCHMITZ CARGOBULL s prázdnou hmotností do 5ti tun.

Mezi velkoobjemovými sklápěčkami stojí za zmínku model MF (ZL) od belgického výrobce STAS. Návěs je k dispozici s hliníkovou korbou o objemu 92m³, hmotnost prázdného návěsu je 7t. Návěs je vybaven širokým šasi. Korba je poskládána z hladkých panelů o šířce 600mm, které jsou vetknuty společně s plně svařovaným švem na vnitřní straně. Všechny sváry na korbě i šasi jsou prováděna robitizovaně.

Zvláštní kategorií jsou návěsy mrazírenské vybavené agregátem pro udržení nastavené teploty.
V této kategorii vévodí firma SCHMITZ, která používá panely vlastní konstrukce FERROPLAST. Tyto panely vynikají nejen výbornými izolačními vlastnostmi ale díky ocelové vrstvě v panelu i pevností. Použití většího množství menších panelů zase umožnuje snadnější opravu při lokálním poškození (nemusí se měnit celý bok, ale jen
příslušný panel. Podlaha je vyrobena z hliníku a je tekutinotěsná. Skříň je samonosná s čepem přímo zapuštěným do ní, šasi je pouze v zadní části návěsu, kde jsou přivařeny nápravy. Díky tomuto provedení dosáhl výrobce i nízké prázdné hmotnosti, která činí 7060 kg.

Další významný hráče v této kategorii pochází ze země galského kohouta a je jím firma LAMBERET (zastoupen v ČR firmou EUROPETRANS s.r.o.).

LAMBERET přichází se svým inovovaným modelem SR2 FUTURA. I když návěs využívá kontinuálního rámu, jeho prázdná hmotnost dosahuje uctyhodných 6,8 t. Šasi návěsu je odlehčené, což dokládá minimální síla podélníku v místě čepu, kde činí 10mm !!! Rozvor podvozku je optimalizován na průjezd se zdviženou první nápravou a dosahuje 7450 mm k ose střední nápravy.
Co se týče skříňě, výrobce inovoval profilové lemy včetně zadního portálu, který je dnes lepený. Křídla zadních vrat jsou vybavena zapuštěným tyčovým uzávěrem a to po 1ks na každém křídle. Návěs je vybaven zesílenými výztuhami zadního lemu včetně odolnějších zadních dorazů.

Kromě těchto předpokládaných novinek z řad standardních kategorií návěsů lze očekávat řadu novinek v oblasti speciální přípojné techniky tzn. přívěsy, návěsy,
podvalníky příp. nástavby vyrobené na základě individuálních požadků zákazníka. Jen téma cisternových připojných vozidel by jistě vydalo na samostatný článek.
Na veletrhu se také představí výrobci i značky u nás dosud neznámé, kteří svými novinkami jistě zaujmou a my se jimi na těchto stránkách určitě budeme zabývat.

(redakce)

Největší specializovaný veletrh užitkových vozidel v rámci střední Evropy se blíží, jaký bude a co uvidíme letos nového?

Tak jako každý sudý rok se i letos bude konat v Brně veletrh užitkových vozidel, příslušenství, garážovací a servisní techniky AUTOTEC 2010.

Minulý ročník výstavy ( AUTOTEC 2008) patřil mezi pět světových nejvýznamnějších oborových veletrhů užitkových vozidel a byl zařazen do kalendáře Mezinárodní asociace výrobců automobilů O.I.C.A.

Letos  vzhledem ke stále doznívající celosvětové recesi se pořadatel rozhodl po dohodě s asociacemi sdružení automobilového průmyslu (SAP) k rozšíření záběru veletrhu i o kategorii osobních automobilů M1.

Veletrh se uskuteční v termínu 4. – 10.června 2010 na brněnském výstavišti a to souběžně s výstavou AUTOSALON BRNO 2010 zaměřenou na oblast osobních vozů.

Autotec 2010 – novinářský den

První den, pátek 4. června 2010 (9.00 – 18.00 hod.), bude určen pro odborníky a  novináře, pro širokou veřejnost se brány otevřou dne 5. června 2010 (každodenně od 9.00 – 18.00 hod.), závěrečný den pak od 9.00 – 17.00 hod.

Pro akreditaci novinářů je třeba vyplnit formulář, který je k dispozici na stránkách organizátora veletrhu BVV.

Pro veřejnost organizátor představil tzv. rodinné vstupné (2 dospělí a 2 děti) za 200,- Kč,

celodenní vstupné pak činí 100,- Kč, pro registrované návštěvníky pouze 50,- Kč.

Pro děti do 6-ti let a osoby tělesně postižené je vstup zdarma.

Letošní AUTOTEC 2010 představuje již třináctý ročník uvedeného veletrhu a vystavovatelé, stejně jako v minulosti představí mnoho novinek z oblasti výroby nákladních vozidel, přípojných vozidel, autobusů, nástaveb i servisní a garážovací techniky. 

Podívejte se na náš speciál na téma AutoTec 2010

Novinky na Autotec 2010

Z očekávaných novinek v oblasti nákladních vozidel lze jmenovat například SCANII, která zde představí nový model SCANIA V8. Tento vůz postavený na základě úspěšné série R a pokrývající svým výkonem rozsah 500-730 koní tak vytváří novou třídu užitkových vozidel a právem tak získalo ocenění Truck of the Year 2010.

Volvo zde představí nové vozidlo Volvo FMX, které si svou světovou premiéru odbylo již na Baumě v Mnichově, dá se čekat prezentace limitovaného

modelu FH k příležitosti oslavy 30. jubilea uvedení kabiny Globetrotter na trh. MAN představí vozidlo TGL s vylepšenou aerodynamikou. Mercedes představí již třetí

vývojovou řadu osvědčeného modelu Actros. Návštěvníci se dočkají i značky ISUZU, která tak nově vstupuje na český trh prostřednictvím lehkých nákladních vozů řady N.

Z přípojné techniky lze předpokládat větší důraz vystavovatelů na vozidla a nástavby použitelné v kombinované dopravě, která začíná nejen v Evropě ale i v ČR

hrát čím dál důležitější roli v nákladní dopravě na delší vzdálenosti. Předpokládá se i představení návěsů na přepravu leteckých kontejnerů v dalším rostoucím odvětví  tzv. AIR-CARGO dopravy. Z konkrétních novinek pak představení dvou nových modelů sklápěcích návěsů od firmy SCHMITZ CARGOBULL s vlastní hmotností nepřevyšující 5t. Firma HESTI, dovozce návěsů značky KRONE představí valníkový návěs Eco-Liner, který se vyznačuje nižším aerodynamickým odporem při jízdě.

Novinky se dají předpokládat i u německého výrobce HUMBAUR, který v závěru loňského roku převzal kontrolu nad svým rivalem, firmou KOEGEL.

Z oblasti autobusů bych zmínil především nadějného tuzemského výrobce SOR, kerý vstoupil na trh s novými celonízkopodlažními městskými autobusy SOR NB 12 CITY  v provední sólo a v kloubovém provedení pak SOR NB 18 CITY. Oba modely budou součástí rozsáhlé firemní expozice.

Od dalšího českého výrobce firmy TEDOM lze očekávat představení příměstského autobusu TEDOM L12 G s pohonem na zemní plyn (CNG).  

Novinky zde představí také firma IVECO IRISBUS, která se chystá v Brně představit svou novou vlajkovou loď, kterou je její luxusní dálkový autokar Magelys HDH v třínápravovém provedení s celkovou délkou 13,8m. Dalším vozem který výrobce představí bude zkrácená 10,5m dlouhá varianta nízkopodlažního autobusu Citelis.

Toto je však jen zlomek všech novinek, které se dají očekávat nejen v oblasti výroby, ale i v autoopravárenství a servisní techniky.

Celý veletrh bude doprovázen i bohatým doprovodným programem jednak pro odbornou veřenost, z něhož lze jmenovat např. mezinárodní konferenci zaměřenou na podporu zvyšování bezpečnosti silničního provozu BRNO SAFETY či konferenci ZNALCŮ – ANALYTIKŮ DOPRAVNÍCH NEHOD anebo vyhlášení ankety AUTOMOBIL 4X4 ROKU 2010.

Pro širokou veřejnost je připravena např. CLASSIC SHOW což je první veletrh historických automobilů, motocyklů, náhradních dílů a renovačních dílen v České republice a největší setkání klubů majitelů youngtimerů.

(redakce)