Polským stavebním firmám se TATRA PHOENIX představuje na tradičním veletrhu silničního stavitelství AUTOSTRADA-POLSKA 2013 prostřednictvím svých dealerů ASBUD (link http://www.asbud.com.pl ) a Firma WANICKI (link http://www.wanicki.pl ).

Nákladní automobily TATRA patřily v Polsku vždy ke spolehlivým pracantům a ještě dnes lze na mnoha stavbách spatřit historické „osmset patnáctky“. Po několika letech stagnace se automobilka TATRA vrací do Polska s modelem TATRA PHOENIX.
Svou výstavní premiéru zažívá model TATRA PHOENIX v konfiguraci 8×6 (druhá přední náprava je nepoháněná) s třístrannou korbou renomovaného polského výrobce KH-KIPPER (link http://www.kh-kipper.pl ). Výhodou konfigurace 8×6 je snížení provozní hmotnosti až o 300 kg a snížení spotřeby pohonných hmot minimálně o 2 litry/100 km. V kombinaci s lehkým kombinovaným pérováním se pohotovostní hmotnost vozidel v provedení sklápěč blíží, nebo je srovnatelná, pohotovostní hmotnosti konkurenčních vozidel v provedení 8×4, což přináší zvýšení produktivity vozidla.
Kromě výše uvedeného vozidla představujeme také standardní, plněpohonné vozidlo TATRA PHOENIX 8×8, které je univerzálním pomocníkem v nejtěžším terénu i na silnici. Také zde je použita korba polského výrobce KH-KIPPER, a to zadní sklápěč.
Firemní návštěvníci budou mít během této výstavy možnost vyzkoušet si vozidla TATRA PHOENIX přímo v terénu. Ve spolupráci s organizátorem veletrhu jsme připravili testovací okruh a také tři předváděcí vozidla – 8×8, 6×6 a ještě jedno vozidlo 6×6, tentokráte s automatizovanou převodovkou AS-Tronic. Automatizovaná převodovka zvyšuje komfort jízdy, ale především zajišťuje chod motoru v optimálních otáčkách, čímž se snižuje spotřeba, a dále chrání spojku a řidičům pomáhá zvládat manipulaci s vozidlem v terénu.
Pro všechny milovníky silných závodních speciálů jsme ve spolupráci s Bonver Dakar Project (link http://bonverdakarprojekt.com ) připravili dárek v podobě účasti dakarského závodního speciálu TATRA 815 4×4 s pilotem Adamem Staňkem.

Po představení nabídek Selection pro modely Premium Route a Magnum společnost Renault Trucks rozšiřuje svou nabídku ojetých vozidel a nyní svým zákazníkům nabízí sérii Optifuel. Tato nabídka těží z veškerého know-how a zkušeností společnosti Renault Trucks v oblasti úspory paliva a je k dispozici u modelu Premium Route Euro V. Umožňuje těžit ze zvýšené úrovně výkonu při nízkých provozních nákladech.

S cílem dále posunout hranice na poli redukce spotřeby paliva rozšiřuje společnost Renault Trucks svou nabídku ojetých vozidel o sérii Optifuel. Nabídka je k dispozici u modelu Premium Route Euro V, přičemž prostřednictvím specifické přípravy lze dosáhnout snížení spotřeby paliva v porovnání s vozidly Euro IV až o 6 %. Tato série je vybavena tempomatem Soft Cruise Control, automatickým vypínáním motoru a módem power off. Model Renault Premium v sérii Optifuel je dále vybaven nastavitelnými střešními deflektory a splňuje požadavky normy EEV (Enhanced Environmentaly friendly Vehicle), pročež odpovídá nárokům nejnovějších platných norem pro ochranu životního prostředí a dovoluje přepravcům požívat výhod ekologické daně.

Značka Selection je k dispozici pro vozidla série Optifuel, která mají najeto méně než 480 000 km a absolvovaly kontrolu a schválení výrobcem. U vozidel je poskytována záruka na pohonnou soustavu na dobu jednoho roku nebo do ujetí 120 000 km.

Model Premium Route Euro V těží v porovnání s modely Euro IV z nových výkonových variant (380, 430 a 460 koňských sil) a z hodnoty krouticího momentu až 2200 Nm. Jde o vozidla s vyšší úrovní rentability, nižšími provozními náklady, zvýšeným užitečným zatížením, optimalizovanou přepravní rychlostí a výbornou hodnotou spotřeby paliva.

Díky své koncepci zaměřené na dosažení co nejnižší úrovně spotřeby paliva při zachování akceleračních vlastností motor DXi 11 ve spojení s automatizovanou převodovkou Optidriver+, automatickým vypínáním motoru, systémem cruise control a s poháněným čerpadlem chladící kapaliny umožňuje redukci průměrné spotřeby paliva v porovnání s vozidlem Euro IV o 3 %.

V neposlední řadě je v současnosti u ojetých vozidel k dispozici sada řešení Optifuel vyvinutá společností Renault Trucks pro podporu přepravců v rámci jejich úsilí o snížení spotřeby paliva. Vozidla série Optifuel tak mohou být vybavena programovým vybavením Optifuel Infomax, sloužícím pro sledování spotřeby paliva v reálném čase, a řidiči mohou být za účelem dosažení trvalých úspor ve spotřebě paliva vyškoleni k hospodárnému stylu řízení v rámci programu Optifuel Training.

Pro řidiče kamiónů, dopravce i výrobce nákladních vozidel je označení Low deck známý termín označující vozidlo s nízkou nakládací výškou, či chcete-li s minimální výškou točnice. Veškerý tlak na výrobce a jejich konstruktéry je dán potřebou maximální přepravní kapacity při dodržení rozměrových limitů dopravních předpisů.
Ať už je zboží přepravováno na paletách či v takzvaných gitter boxech,  je požadavek na vnitřní výšku nákladového prostoru minimálně 3 metry.
Je tu ale celoevropský limit maximální výšky vozidla 4 metry.

Zůstává tedy jeden metr,  ze kterého ovšem musíme odečíst výšku střešní konstrukce, výšku podlahy a rámu návěsu či nástavby. Na samotné vozidlo už moc nezbývá.
Ač se konstruktéři vozidel snaží sebevíc, limitujícím faktorem zůstává nakonec průměr pneumatiky. I ta s nejmenším profilovým číslem je velká a tak výroba i provoz těchto velkobjemových souprav je balancování na hraně zákona, či spíše hra s Policií a celníky za touto výškovou hranicí na nepsanou a neoficiální toleranci deseti procent, tedy 4 040 mm.
Se zajímavým řešením nyní přichází jeden ze známých výrobců – holandská firma ESTEPE zabývající se speciálními přestavbami vozidel.
V ověřovacích zkouškách je nyní prototyp tahače MAN se zadní dvounápravou a menšími pneumatikami o rozměru disku 17,5″ oproti standardním ráfkům 22.5″
Dvounáprva byla nutná pro zachování přenosu točivého momentu hnací nápravy a samozřejmě i dodržení nosnosti.
Tímto řešením spočívajícím v konstrukci nového rámu a zmíněných dvou náprav se podařilo dosáhnout výšky točnice 830 mm, což je skoro o 150 mm méně než u standardního tahače s ultra nízkou točnou – Low deckem.
Pokud se testy osvědčí a proběhne homologace tohoto provedení podvozku, dá se předpokládat velký zájem dopravců o tato vozidla.

Na stavebním veletrhu BAUMA 2013 letos v Mnichově společnost VOLVO Trucks představila novou stavební řadu nákladních vozidel s označením FMX.

 
Výjimečné jízdní vlastnosti za každých podmínek
Nový model Volvo FMX nabízí snadné ovládání a množství inovací, které zlepšují jeho výkon a jízdní vlastnosti v terénu. Řidič může řídit i těžce naložené nákladní vozidlo zcela bez námahy díky nové technologii: Volvo Dynamic Steering.

„Patentovaný systém Volvo Dynamic Steering je přínosný pro všechny řidiče, ale jeho výhody jsou nejmarkantnější při řízení v nízkých rychlostech. Řízení bez námahy řidiči nákladního vozidla velmi usnadňuje práci,“ vysvětluje Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks.
Velkou technologickou novinkou je elektronicky řízený elektrický motor připojený k hřídeli volantu. Tento motor spolupracuje s hydraulickým posilovačem řízení kamionu a elektronická řídicí jednotka reguluje jeho otáčky tisíckrát za sekundu.
„Při nízkých rychlostech elektrický motor přebírá práci řidičových svalů. Řidič tak může řídit vozidlo zcela bez námahy,“ vysvětluje Gustav Neander, projektový manažer systému Volvo Dynamic Steering.
Systém Volvo Dynamic Steering tak řeší nejčastější pracovní úrazy, kterými trpí řidiči nákladních vozidel. Další výhodou je, že systém Volvo Dynamic Steering se automaticky aktivuje i při couvání.

Nové zadní vzduchové odpružení
Většina nových prvků podvozku a hnacího ústrojí v novém modelu Volvo FMX zlepšuje produktivitu vozidla.
„Toto má pro naše zákazníky v oblasti stavebnictví vysokou prioritu. Nový systém vzduchového odpružení byl vyvinut speciálně pro stavebnictví,“ vysvětluje Peter Frleta, expert na podvozky ve společnosti Volvo Trucks. Dále dodává: „Zadní vzduchové odpružení přináší vyšší pohodlí a lepší jízdní vlastnosti u naložených i prázdných vozidel.“
Systém zadního vzduchového odpružení obsahuje automatickou regulaci světlé výšky až do 300 milimetrů. Výsledkem je vynikající průjezdnost terénu. Vzduchové odpružení je dostupné u konfigurací pohonu 4×2, 6×2 a 8×4.
Protože stabilizátor je umístěn v podvozku, má vozidlo vynikající stabilitu. Zároveň se za poslední nápravou vozidla nenacházejí žádné nechráněné komponenty odpružení.
Aby se zmenšil průměr otáčení a snížilo opotřebení pneumatik, je možné pořídit konfiguraci 8×4 s hydraulicky řízenou zadní hnanou nápravou. Tuto nápravu lze také zvednout a tím zvýšit trakci hnací nápravy v náročných provozních podmínkách.

Převodovka I-Shift ve spojení s vylepšeným pohonem všech kol
Převodovka I-Shift je již sama o sobě velice efektivní při manévrování v nízkých rychlostech a lze ji spojit také s přední hnací nápravou. Další výhodou nové převodovky I-Shift je delší interval pro výměnu oleje (450 000 km).
Systém pohonu předních kol byl dále upraven za účelem dosažení lepší životnosti a výkonu v terénu. Přední hnací náprava byla přemístěna o 100 mm dopředu do stejné polohy jako přední hnaná náprava.
Spojnice byla navíc posunuta nahoru na lépe chráněné místo. Menší čelní převis umožnil zvětšení předního nájezdového úhlu.
Přední hnací náprava je dostupná u následujících konfigurací pohonu: 4×4, 6×6 tahače a tuhé nápravy a 8×6 tuhé nápravy.

K dispozici jsou 11litrové a 13litrové motory
Nový model Volvo FMX se dodává s několika typy 11litrových a 13litrových motorů splňujících normu Euro 6. Motor D13 má výkon od 380 do 500 koní, zatímco motor D11 pokrývá rozsah výkonu od 330 do 450 koní. Pro mimoevropské trhy budou dostupné motory adaptované pro normy Euro 3, Euro 4 a Euro 5.
Aby byly splněny požadavky normy Euro 6, je motor vybaven systémem recirkulace výfukových plynů (EGR) bez chlazení. Díky tomu dochází k optimalizaci teploty výfukových plynů a úrovní NOx tak, aby bylo umožněno efektivní dočišťování výfukových plynů.
Filtr pevných částic se při normálních provozních podmínkách automaticky regeneruje a patentované servisní řešení společnosti Volvo Trucks pro tyto filtry šetří zákazníkovi čas a náklady.

Nová kabina modelu Volvo FMX: revoluční pevnost a pohodlí, i když jde do tuhého
Zpevněný robustní exteriér s pohodlnějším pracovním místem a ergonomicky vylepšeným vnitřním prostorem. Kabina nového vozidla Volvo FMX dává bezpečné a efektivní stavební práci nový rozměr.
Konstruktéři společnosti Volvo Trucks ještě více zpevnili robustní a sebejistý image původního modelu.
Nový model Volvo FMX má kabinu vyrobenou z vysokopevnostní oceli, která byla testována podle světových bezpečnostních norem, aby bylo zajištěno co nejbezpečnější pracovní prostředí. Všechny součástky přední části vozidla byly navrženy tak, aby bylo dosaženo vyšší robustnosti a životnosti.
Dokonalá viditelnost
Umístění kabiny nízko vzhledem k podvozku umožňuje snadno vstupovat i vystupovat z vozidla a nabízí řidiči výbornou viditelnost. Díky tomu se snižuje riziko poškození vozidla a zlepšuje bezpečnost osob pracujících v jeho blízkosti.
Stejně jako u modelů Volvo FH a FM byl klasický kovový znak Volvo přesunut na nové místo nahoru pod čelní sklo. U tohoto vozidla pro stavebnictví je kovový znak ještě větší a příčný pruh je silnější a barevně sladěný s černým pozadím. Do mřížky je integrováno praktické držadlo.
Výroba nového modelu Volvo FMX pro evropské trhy začíná v září 2013.

Detaily přispívající ke zvýšení robustnosti
Zde je uvedeno několik příkladů dalšího zlepšení pevnosti a robustnosti kabiny:
• Nárazník je pevnější a silnější. Jde o sestavu složenou ze tří částí; po stranách střední části jsou dva samostatné rohy, které fungují jako příhodné schůdky. Rohy jsou vyrobeny z elastického materiálu, který nepraská a lépe si poradí s kolizemi v nízkých rychlostech.
• Nad nárazníkem je umístěno vlečné oko z litiny dimenzované až na hmotnost 32 tun.
• Nové moderně tvarované světlomety jsou nyní ještě robustnější a nabízejí lepší světelný výkon. Jejich design zdůrazňuje vazby na ostatní vozidla značky Volvo.
„Servis je nyní jednodušší díky tomu, že všechny komponenty světlometů včetně ukazatelů směru a světel pro denní svícení jsou integrovány do jediného celku. Hlavní i potkávací světla jsou lepší než dřív,“ říká Rikard Orell. „Zákazník si může osvětlení dále vylepšit pořízením bi-xenonových světel.“

Lepší pozice řidiče
Vnitřní prostor kabiny nového modelu Volvo FMX byl zcela přepracován se zaměřením na pohodlí a ergonomii pracovního místa řidiče. Kabina je oproti předchozímu modelu prostornější a obsahuje více úložných prostorů.
Řidič má nyní pro řízení k dispozici pohodlnější prostor. Nové sedadlo lze naklonit více dopředu o další čtyři stupně a opěradlo je o 10 milimetrů tenčí než dříve.

Ovládací prvky na volantu a nakloněná přístrojová deska
Volant je vybaven integrovanými řídicími tlačítky pro různé funkce včetně tempomatu, telefonu, navigace a dalších. Nová černá přístrojová deska je nyní ještě více nakloněna směrem k řidiči.
„Řidič má takto k dispozici dobře a logicky rozvržené pracovní prostředí a všechny ovládací prvky, tlačítka a funkce jsou nadosah,“ říká Ulf Andreasson, manažer pro vývoj kabin společnosti Volvo Trucks.
Aby bylo více prostoru pro nohy, byl klíč zapalování přesunut nahoru k přístrojové desce. Vpravo od něj jsou umístěny další důležité funkční prvky, například velký integrovaný informační displej. Vpravo od nakloněné části je univerzální modul, ve kterém mohou být umístěny různé ovládací prvky. Používání klimatizace je snadné a celá jednotka je díky vylepšenému rozmrazování účinnější.

Dálkové ovládání pomocí mobilní aplikace
Po stažení nové mobilní aplikace „My Truck“ bude řidič moci sledovat a aktivovat některé funkce vozidla dálkově. Aplikace nabízí možnost dálkového zapnutí topení, kontroly stavu alarmu, zámku dveří a hladin kapalin.

Výroba nového modelu Volvo FMX pro evropské zákazníky začíná v září 2013

Od květnové výstavy  v Číně, bude následovat  řada akcí a výstav po celý rok, které budou představovat vozy Scania určené pro požární a záchranné sbory. Akce budou uspořádány podle místních distributorů v Asii a Evropě.
“Požární vozidla postavené na podvozku Scania vstupují neustále  na nové trhy,” říká Mats Brodin, produktový manažer Scanie. “Požární sbory oceňují naše vysoce kvalitní podvozky, komfortní kabinu a bezpečnostní prvky. Naše podvozky jsou snadno použitelné pro výrobce nástaveb požárních vozidel ”

Plánované akce představí řadu vozidel, mnoho z nich vybavených testovanými bezpečnostními kabinami CrewCab,  se čtyřmi vstupními dveřmi a prostorem pro šest až osm osob.
Scania má více než 100 let zkušeností výroby podvozků  pro hasičská vozidla. Prodeje jsou nejsilnější ve Skandinávii, Velké Británii, Polsku, Austrálii, Latinské Americe a na  některých asijských trzích.
Chcete-li poznat  letitý vztah Scanie a hasičských vozidel – výběr z historických i současných  moderních hasičských vozů bude k vidění v  muzea Scania, v blízkosti sídla společnosti v Södertälje, Švédsko.Výstava potrvá od 10. června do 30.srpna.
Nadcházející akce:

• 7–9 květen Beijing, China
  Pátý mezinárodní veletrh a konference o hasičské technice
• 15–16 květen, Moreton-in-Marsh, Great Britain
  CFOA TOG konference a veletrh
• 22–24 květen Brno, Česká Republika
  Mezinárodní veletrh vybavení pro zdolávání požáru, bezpečnostní techniky a služeb
  
• 12–14 červen, Kielce, Polsko
  Edura 2013
  
• 20–23 srpen Aalborg, Dánsko
  Výroční setkání Asociace požárních a záchranných sborů
• 10–12 říjen, Chambery, France
  kongres

pod tímto názvem se skrývá akce pořádaná zastoupením MAN Truck & Bus AG pro Českou Republiku v sobotu 18. května.
Mnichovský výrobce každoročně staví předváděcí flotilu svých vozidel s ukázkovými nástavbami v jednotném zbarvení tzv. Trucknology Road Show. Tato flotila, jež je každoročně před svou poutí po Evropě kompletně představena na akci Kick off v Mnichově, je určena pro výstavy, prezentace a ukázku zákazníkům.
Část této flotily dorazí i na MAN Road Show do Čestlic u Prahy aby spolu s dalšími vozidly českého zastoupení MAN posloužila pro ukázku výrobní produkce MAN a osobnímu vyzkoušení jízdních vlastností pro příchozí řidiče mající příslušné řidičské oprávnění.
Zahájení akce je plánováno na 9.00, předpokládáné ukončení v 17.00 téhož dne.
Přijďte si tedy vyzkoušet novou techniku pod dohledem zkušených instruktorů a dozvědět se více o produktech mnichovského výrobce MAN.

V sobotu 11.května 2013 se do areálu vratislavického pivovaru Konrad sjedou kamiony z celé ČR na akci Truck May Day. Nejnovější tahače předních evropských značek, naleštěné kamiony zkrášlené spoustou světel, chromovými doplňky či airbrushy na kabinách. Též historické a závodní trucky, např. z dakarské rally či ze závodů tahačů na okruzích, ale i „obyčejné“ kamiony, které denně brázdí celou Evropu.

Všechny vozy se vydají v sobotu před polednem na spanilou jízdu, která povede z pivovaru Konrad do Lukášova, Jablonce nad Nisou a přes Proseč nad Nisou po Tanvaldské ulici zpět do pivovaru. Spanilá jízda je řádně nahlášená, proběhne za asistence Policie ČR, ale i přesto prosí pořadatelé o Vaší zvýšenou pozornost v době průjezdu spanilé jízdy a o schovívavost v případě omezení provozu.

Po celý den budou pro diváky i účastníky připraveny soutěže o ceny, vystoupí turnovské mažoretky Perličky. Večer se bude ze všech kamionů volit ten nejhezčí a nejosvětlenější a na to naváže vystoupení kapel Roxor, Dargis, liberecké hardrockové party Patron a vysokonapěťová show „High Voltage Magic“.

Tento první ročník Truck May Day volně navazuje na přechozích 5 ročníků akce Kamion Show, kterou organizátoři uskutečnili v minulých letech na letišti u Mnichova Hradiště. Vstupné pro dospělé je 100,-Kč, parkování před areálem pivovaru je zdarma. Veškeré další info najdete na www.truckmayday.cz či na facebookovém profilu Truck May Day.

Společnost Volvo Trucks nyní uvádí svůj nový model Volvo FM. Ten nabízí špičkovou flexibilitu a efektivnost, čímž pokrývá potřeby většiny zákazníků. Mezi jeho nové rysy patří zdokonalená kabina řidiče a přelomový systém Volvo Dynamic Steering (Dynamické řízení Volvo), která ještě zdokonaluje prvotřídní jízdní vlastnosti tohoto nákladního vozu.

„Nové Volvo FM se snadno přizpůsobuje individuálním požadavkům zákazníků. Když použijeme fotbalový žargon, je FM neocenitelným univerzálním hráčem, který odvádí brilantní práci kdykoliv a kdekoliv je to požadováno,” řekl prezident společnosti Volvo Trucks Claes Nilsson.

A k tomu dodává: „Volvo Dynamic Steering je technickou inovací světové třídy. Řidiči nákladního vozu přináší výhody za všech provozních podmínek díky tomu, že vytváří bezpečnější, pohodlnější a zajímavější pracovní prostředí. Na dálnici poskytuje dynamické řízení výjimečnou směrovou stabilitu. A při nízkých rychlostech je i těžce naložený nákladní vůz tak snadno řiditelný, že se dá řídit s minimálním úsilím.

Vynikající zážitek z řízení
Dalším zdokonalením, které přispívá k vynikajícímu chování na silnici, je zdokonalené zavěšení kol.
„Zážitek z řízení nového modelu Volvo FM těží z našich nejnovějších inovací. Jízda po silnici je jistější, s lepší stabilitou proti převrácení. Pro zlepšení palivové efektivnosti je na novém modelu FM k dispozici také systém I See, který může snížit spotřebu paliva až o pět procent,” řekl Claes Nilsson.
Flexibilní a efektivní
Nižší hmotnost, nové konfigurace náprav, zvýšená flexibilita podvozku a naprosto jasná rozhraní pro stavitele nástaveb umožňují zákazníkům, aby si přizpůsobili perfektní vůz pro svou práci.

Vysoká kvalita samotného vozu kombinovaná s možností volby pokročilé telematiky pro sledování řady komponent znamená, že společnost Volvo Trucks může majitelům nákladních vozů garantovat maximální dobu provozuschopnosti.

Zároveň s tím, jak je Volvo FM pro zákazníky produktivní a efektivní, nabízí také řidiči zcela nové pracovní prostředí.

Řidič v samém středu pozornosti
Vnitřní prostředí v kabině je konstruováno se zaměřením na řidiče. Výsledkem toho je efektivní, ergonomické a bezpečné pracovní prostředí se zvětšeným prostorem pro řidiče a s větší kapacitou drobných úložných prostor než dříve.

Dalším novým rysem je možnost stáhnout si novou aplikaci pro mobilní telefon „My Truck“, která řidiči umožňuje, aby vzdáleně kontroloval a ovládal některé z funkcí nákladního vozu.

Nový model Volvo FM je uváděn na trh se širokou řadou výkonových variant 11ti a 13ti litrových motorů, splňujících požadavky EURO 6, které vstoupí v platnost od počátku roku 2014.

Nový model Volvo FM byl poprvé představen na Veletrhu užitkových vozů v Birminghamu v dubnu 2013.

Výroba nového modelu Volvo FM pro evropské zákazníky bude zahájena v září 2013.

Poslední roky bývá již tradicí setkání truck racingových týmů reprezentujících značku MAN na francouzském okruhu v Nogaru těsně před zahájením sezóny. Týká se to závodních stájí a závodníků, mající ve svém voze tovární matory kategorie A, tedy ty s nějlepšími parametry.

Letos na okruhu nechyběl ani náš pilot Frankie Vojtíšek s nově upraveným speciálem pro letošní sezónu. Změnila se pravidla a bylo nutné provést některé úpravy, například zmizelo zešikmené zakrytování zadní stěny kabiny a snížily se boční kryty. Vůz dostal novou podobu laminátů a masku poplatnou současnému provedení MAN s novým logem.

To ale nebyla jediná změna. Po loni představeném projektu mezinárodního sdružení pilotů stáje Frankie Oxxo truck racing teamu, ve kterém startoval i Maďar Norbert Kisss a Rus Alex Lvov,  je letos vše jinak.  Letos nestartuje ani Alex Lvov ani Norbert Kiss . Jejich místo zaujal Polák Ostaszewski.

Odchodem úspěšného maďarského pilota z názvu týmu vypadlo jméno sponzora – výrobce energetických nápojů Oxxo a zůstal tedy jen Frankie Truck Racing team.

Norbert Kiss se vrátil ke staršímu vozu MAN, patřícímu původně mistrovi Jochenu Hahnovi.

Na trati se mimo již známé tváře za volanty vozů MAN jakými jsou jmenovaný Jochen Hahn, Antonio Albacete, Mika Mäkinen a další, objevil i letošní přírůstek – Markus  Östreich startující do loňska na Renaultu Maria Kresse týmu MKR technology. Nyní se stává druhým pilotem stáje Lutze Bernaua vedle Antonia Albaceteho.

I u ostatních vozů účastníků jarního testování na jihu Francie jsou patrné úpravy pro letošní sezónu, takže uvidíme, jak bude probíhat letošní boj u titul mistra Evropy.

Včerejší den byl velkou premiérou, o které vědělo jen pár zasvěcených a kamarádů rallyového týmu Svoboda.
Na jejich webových stránkách jste se mohli dočíst, že už nějakou dobu pracují na reikarnaci původní Tatry “Breslau” se kterou ještě v původní bratrské sestavě získali řadu vítězství, Její díly posloužily pro stavbu nové Tatry “Dakar”, jež se už dvakrát zúčastnila soutěže Silk Way Rally v Rusku po boku slavných Dakarských závodníků.
Nynějšímu majiteli stáje – Václavu Svobodovi se ale staré Tatry zželelo a rozhodl se ji oživit a nejen to. Na jejím základě postavil zcela nový kapotový vůz ala Tatra Jamal. Posunula se kabina, repasoval se rám, vedení vzduchotechniky i elektroinstalace a byla postavena zcela nová nástavba trubkové konstrukce uložené na silentblocích.
Prvním závodem, kde se toto auto, jež dostalo od mechaniků přezdívku “Satan” snad pro výrazné oranžové signální zbarvení (to měla původní truck trialová Tatra 8×8), objeví,  je závod BAJA 300.

 
Řada lidi si asi říkala kdo bude posádkou druhého vozu, když se svou Tatrou Dakar pojede sám Václav Svoboda spolu se Zdeněkem Novákem a Milanem Drázdou…..
A to je druhé překvapení. Díky delším přátelským vztahům přijal pozvání na závod známý dakarský závodník Marek Spáčil s celou svou posádkou – mechanikem Janem Vodrhánkem a navigátorem Viktorem Chytkou.
Včera ve vojenském prostoru Josefov u Jaroměře bylo první testování, které naznačilo, že i toto vozidlo bude tahákem nadcházejícího závodu v Lipsku.
Závodní depo bude mimo premiérového vystoupení Gerarda de Rooye bohatší o dalšího Dakaristu….

12►