O nedělích si postojíte po celý rok

Podle stávající legislativy je ve Spolkové republice Německo (SRN) zakázána jízda kamionů o všech nedělích od 0:00 do 22:00 hod. a to na celé silniční a dálniční síti.

Ve dnech celostátních svátků platí shodná omezení jako o nedělích

V SRN platí také omezení jízd kamionů ve dnech celostátních svátků opět od 0:00 do 22:00 hod na celé silniční a dálniční síti.
Státními svátky jsou v SRN v roce 2010 tyto dny:
Pátek 1. ledna 2010
Pátek 2. dubna 2010
Pondělí 5. dubna 2010
Sobota 1. května 2010
Čtvrtek 13. května 2010
Pondělí 24. května 2010
Sobota 25. prosince 2010

Kromě celostátních svátků drží některé spolkové země i regionální svátky

V SRN platí kromě omezení jízd kamionů ve dnech celostátních svátků také omezení jízd v dnech regionálních svátků, opět od 0:00 do 22:00 hod na silnicích a dálnicích dané spolkové země.
Regionálními svátky jsou v SRN v roce 2010 tyto dny:
Čtvrtek 3. června 2010 platí ve spolkových zemích Bádensko-Wurttenbersko, Bavorsko, Hessensko, Severní Porýní-Vestfálsko, Porýní-Falcko, Sársko.
Pondělí 1. listopadu 2010 platný ve spolkových zemích Bádensko-Wurttenbersko, Bavorsko, Severní Porýní-Vestfálsko, Porýní-Falcko, Sársko.

O letních prázdninách si postojíte také v sobotu

Stejně jako v ČR platí i na území celé SRN sobotní zákaz jízd kamionů v období letních prázdnin tj. od 1. července do 31 srpna.
Rozdíl oproti ČR spočívá jednak v délce omezení jízd, které je v SRN od 07:00 do 20:00 hod. a také v rozsahu silnic a dálnic na které se vztahuje.
V Německu totiž platí, že uvedené omezení je platné pouze pro velmi zatížené úseky silnic a dálnic, přičemž na těch méně zatížených je jízda možná.

Úseky zatížených silnic a dálnic se sobotním omezením jízd kamionů:

Spolkové silnice:

B 31: od křižovatky Stockach-Ost s A 98 do křižovatky Sigmarszell s A 96.
B 96/E 251: okruh Neubrandenburger po Berlin.

Dálnice

A 1: 1) od Autobahnkreuz Köln-West do Autobahnkreuz Leverkusen-West,
        2) Wuppertal, Kamener Kreuz, Münster do křižovatky Cloppenburg,
        3) od křižovatky Oyten po Horster Dreieck

A 2: od Autobahnkreuz Oberhausen až po Autobahnkreuz Bad Oeynhausen

A 3: 1) od Autobahnkreuz Oberhausen po Autobahnkreuz Köln-Ost,
        2) od Mönchhof Dreieck přes Frankfurter Kreuz po Autobahnkreuz Nürnberg

A 4/E 40: od křižovatky Herleshausen po Autobahndreieck Nossen

A 5: od Darmstädter Kreuz přes Karlsruhe po Autobahndreieck Neuenburg

A 6: od křižovatky Schwetzingen-Hockenheim po Autobahnkreuz Nürnberg-Süd

A 7: 1) od křižovatky Schleswig/Jagel po křižovatku Hamburg-Schnelsen-Nord,
        2) od křižovatky Anschlussstelle Soltau-Ost po křižovatku Göttingen-Nord,
        3) od Autobahndreieck Schweinfurt/Werneck přes Autobahnkreuz Biebelried, Autobahnkreuz Ulm/Elchingen a Autobahndreieck Allgäu po konec dálnice/spolkovou hranici Füssen

A 8: 1) od Autobahndreieck Karlsruhe po křižovatku München-West
        2) od křižovatky München-Ramersdorf po křižovatku Bad Reichenhall

A 9/E 51: Berlínský okruh (Abzweig Leipzig/Autobahndreieck Potsdam) po křižovatku München-Schwabing

A 10: celý Berlínský okruh kromě:
       1) oblasti mezi křižovatkou Berlin-Spandau přes Autobahndreieck Havelland po Autobahndreieck Oranienburg
       2) oblasti mezi Autobahndreieck Spreeau po Autobahndreieck Werder

A 45: od křižovatky Dortmund-Süd přes Westhofener Kreuz a Gambacher Kreuz po Seligenstädter Dreieck

A 61: od Autobahnkreuz Meckenheim přes Autobahnkreuz Koblenz po Autobahndreieck Hockenheim

A 81: od Autobahnkreuz Weinsberg po Anschlussstelle Gärtringen

A 92: 1) od Autobahndreieck München-Feldmoching po křižovatku Oberschleißheim
          2) od Autobahnkreuz Neufahrn po křižovatku Erding

A 93: od Autobahndreieck Inntal po křižovatku Reischenhart

A 99: od Autobahndreieck München Süd-West přes Autobahnkreuz München-West,Autobahndreieck München-Allach, Autobahndreieck München-Feldmoching,Autobahnkreuz München-Nord, Autobahnkreuz München-Ost, Autobahnkreuz München-Süd jakož Autobahndreieck München/Eschenried

A 215: od Autobahndreieck Bordesholm po křižovatku Blumenthal

A 831: od křižovatky Stuttgart-Vaihingen po Autobahnkreuz Stuttgart

A 980: od Autobahnkreuz Allgäu po křižovatku Waltenhofen

A 995: od křižovatky Sauerlach po Autobahnkreuz München-Süd.

Vyjímky

Ze zákazů jízd jsou v SRN osvobozeny vozidla armády, požární vozidla a nákladní automobily převážející snadno zkazitelné zboží, či vozidla přepravující zboží v rámci kombinované dopravy.

(redakce)

Tak jako každé letní prázdniny čeká i letos řidiče kamiónů více postávání na parkovištích podél silnic a dálnic.
Důvodem jsou začínající letní prázdniny a z nich plynoucí omezení pro nákladní dopravu.

V pátek, sobotu a neděli si postojíte

Dle právní úpravy platné v ČR je v období letních prázdnin tj. od 1.7.2010 do 31.8.2010 omezena jízda nákladních vozidel nad 7,5 t takto:
V pátek od 17:00 do 21:00, v sobotu od 07:00 do 13:00, v neděli a státem uznaný svátek pak od 13:00 do 22:00.
Vyjímkou, na kterou se uvedená omezení nevztahují, tvoří vozidla přepravující zboží podléhající snadné zkáze a vozidla přepravující zboží v rámci kombinované dopravy.
Od zákazů jsou také osvobozena vozidla armády a požární vozidla.

Množství a velikost odstavných ploch zoufale nestačí

Podle Martina Felixe ze Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA na české dálniční síti chybí nejméně 2 000 parkovacích stání pro kamióny. Nákladní vozidla tak parkují všude, kde se dá. Můžeme se s nimi setkat na plochách pro autobusy, pro osobní auta dokonce se i stává, že když dojde k zaplnění odpočívky postávají kamióny v odstavném pruhu na dálnici před odpočívkou !!!
„My tu problematiku řešíme, máme vytipované lokality, kde by se parkovací místa mohla postavit“ reaguje na stav mluvčí Ministerstva dopravy ČR pan Karel Hanzelka.

Situaci řeší nebo jen chlácholí?

Za pět let platnosti stávající legislativy ohledně zákazů jízd se v oblasti parkování pro kamiony změnilo jen velice málo. Rekonstrukcí prošlo několik dálničních odpočívek např. Záluží, Rudná na dálnici D5, Vrbová Lhota na D11 a Měřín na D1. Takto zrekonstruované odpočívky však mnoho nových příležitostí jak vozidlo odstavit nepřinesly. Posuďte sami, například na odpočívce „Drahelčice“ u Rudné na 4km D5 byl počet parkovacích míst zvýšen celkem o 12 stání (6 míst na severní a 6 míst na jižní straně odpočívky) to je počet pro takto významnou dopravní tepnu vcelku zanedbatelný.
Aby řidiči hledající místo k zaparkování skutečně pocítili úlevu, znamenalo by to rozšíření odpočívek ne o jednotky, ale o desítky míst, jak se tomu děje např. v sousedním Německu.

Ani parkování podél nových úseků rychlostních silnic a silnic I. třídy
se moc neřeší

Zatímco v případě dálnic, kde je dle příslušné normy nutné odpovídající odpočívky navrhovat a stavět, na nově uváděných úsecích rychlostních silnic a silnic I. třídy se rozlehlých odpočívek s kapacitními parkovišti nedočkáte, pokud vůbec nějakých. Např. na novém, zatím ještě nezprovozněném úseku Pražského silničního okruhu R1(Slivenec – D1) nenaleznete ani jedno, na nedávno otevřeném úseku rychlostní silnice R6 (Praha – Pavlov) taktéž a když si prostudujete nově připravované úseky například této Karlovarské R6, zjistíte že se z iniciativy státu žádné nové odpočívky zde nechystají, dojde pouze k napojení těch stávajících umístěních vedle současné silnice I/6. Jiného závěru se nedoberete ani na nedávno zahájených úsecích rychlostní silnice R7 (Vysočany-Droužkovice-Chomutov) , a tak bychom mohly ve výčtu novostaveb pokračovat dále. Tento stav je důsledkem faktu, že na rychlostních silnicích a silnicích I. třídy norma nestanovuje přítomnost odpočívek, a tak realizace a rozsah těchto zařízení je zde zcela na libovůli zřizovatele. A jelikož stát nemá peníze „nazbyt“ je zřejmé, že stavu v nabídce parkovacích míst jaký existuje ve již zmíněném Německu se asi jen tak u nás nedočkáme.

(redakce)

Letos v září uplyne již 40 let od doby, kdy byla v Ženevě přijata dohoda o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy.

Možná si mnoho z nás neuvědomuje, že přeprava potravin, které každodenně konzumujeme, podléhá velice přísným regulím. A právě souhrn pravidel upravující přepravu těchto především teplotně choulostivých komodit letos slaví své již čtyřicáté jubileum.
Stalo se tak v Ženevě dne 1. září 1970, kdy byla na návrh pracovní skupiny pro přepravu zkazitelných potravin Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) přijata klíčová úmluva.
Dohoda o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy (dále jen dohoda ATP), jak byl uvedený dokument nazván, však vstoupil v platnost až 21. listopadu 1976 po zapracování změn a doplňků.

V tehdejší ČSSR byla dohoda ATP uvedena v platnost vyhláškou ministra zahraničních věcí č. 61/1983 Sb, přičemž změny a doplňky byly zveřejněny Sdělením Ministerstva zahraničních věcí č. 54/1998 Sb., č. 92/2000 Sb.m.s. a 64/2004 Sb.m.s. Pracovní skupina následně schválila návrhy změn a doplňků dohody ATP a jejích příloh. Uvedené změny byly na základě ustanovení článku 18 odst. 1 dohody předloženy generálnímu tajemníkovi Organizace spojených národů.
V loňském roce bylo Sekretariátem Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů vydáno nové úplné znění dohody ATP. Toto nové vydání vstoupilo v platnost dne 6. prosince 2009.

V ČR bylo toto znění vyhlášeno Sdělením Ministerstva zahraničních věcí č. 28/2010 Sb.m.s.

Do současné doby smlouvu ratifikovalo již 45 států.

Stručný obsah dohody ATP

Dohoda obsahuje 20 článků a 3 přílohy.

Vlastní dohoda, po úvodním stanovení smluvních stran, definuje specializované dopravní a přepravní prostředky, které jsou předmětem Článku 1 a 2. V Článku 3 a 4 se pak dozvíme více o použití těchto prostředků.

V článcích 5, 6, 7 a 8, které jsou obsahem různých ustanovení se mj. dočteme o možnostech
smluvních stran uzavírat dvoustranné dohody s přísnějšími požadavky na dopravní prostředky s ohledem na klimatické podmínky. Článek 9 pak popisuje jak se stát smluvní stranou. Články 10 -16 pak upravují dohodu ve vztahu k státu, popisují možnosti vypovězení dohodya řešení případných sporů.

Obsah Článku 17 pak popisuje možnost svolání konference a Článek 18 se pak zabývá pozměňovacími návrhy.
Závěrečné články 19 a 20 nakonec obsahují závěrečná ustanovení.

Příloha 1 definuje a kategorizuje specializované prostředky pro přepravu zkazitelných potravin a zavádí pro ně třídy. V 1. dodatku této přílohy stanovuje kontrolu dopravních prostředků a v dodatku 2. pak metodiku měření izolačních vlastností. Na konci tohoto dodatku pak čtenář nalezne vzory formulářů a protokolů potřebných k vykonání technických zkoušek prostředků. Dodatek 3 obsahuje vzor tiskopisu osvědčující, že daný přepravní prostředek vyhovuje a soupis náležitostí
potřebných pro certifikační štítek včetně jeho rozměrů. Dodatek 4 uvádí soupis možných značek na dopravních prostředcích včetně jejich technických náležitostí.

Příloha 2 podává doporučení pro výběr vhodného dopravního prostředku v závislosti na druhu potraviny. Dodatek 1 uvedené přílohy se zabývá monitorováním teploty vzduchu hluboko zmrazených potravin. Dodatek 2 stanovuje postup pro výběr vzorků a měření teplot včetně tolerancí.

Příloha 3 obsahuje všeobecné pokyny pro výběr dopravního prostředku a teplotní podmínky, které je nutné dodržet pro přepravu jednotlivých druhů potravin.

Jelikož znalost uvedené normy je bezpodmínečná pro ty, kteří to myslí s dopravou snadno zkazitelného zboží vážně, připojujeme plné znění dohody.

Dohoda ATP kse stažení ZDE: ATP2009cz

(zdroj MDČR)

Ze statistik ministerstva dopravy vyplývá, že vyšší sazby elektronického mýtného v pátek v době od 15.00 do 21.00 hodin jsou jako nástroj pro regulaci kamionové dopravy účinné.

čtěte také:  ceny-mytneho-od-unora-2010

V této době se intenzita nákladní dopravy snížila zhruba o třináct procent a naopak vybrané mýtné vzrostlo přibližně o deset procent.

Přestože za první 3 týdny od zavedení zvýšených sazeb mýtného k regulaci dopravy došlo, je podle mluvčího ministerstva dopravy  na podrobné vyhodnocení ještě příliš brzo – finální vyhodnocení má rezort dopravy předložit vládě do konce září.

Ministerstvo dopravy předpovídalo v pátek mezi 15:00 – 21:00 až se třicetiprocentním snížením intenzity nákladní dopravy. Rozdílné sazby pokládá ministr dopravy Gustav Slamečka za vhodnější regulační nástroj než přímý zákaz jízdy, který prosazovala v předchozí vládě Strana zelených.

Mnozí, zejména zahraniční dopravci o pátečních zvýšených sazbách nevědí

Sdružení ČESMAD Bohemia zatím s hodnocením vyčkává. Jak upozornil jeho mluvčí Martin Felix, rozdíl mezi očekávaným a skutečným poklesem intenzity nákladní dopravy může být ovlivněn i skutečností, že mnozí zahraniční dopravci o vyšších sazbách mýtného v České republice zatím nevědí a vjíždějí na zpoplatněné komunikace stejně jako dříve.

K výhradám, že kamiony v době, kdy platí vyšší sazby, objíždějí zpoplatněné úseky přes přilehlé obce, uvedl, že ve většině případů by tato zajížďka byla pro dopravce vzhledem k přepravám just-in-time finančně ztrátová. K samotnému vyhýbání se mýtné povinnosti dochází podle informací ministerstva dopravy v pouhém jednom procentu případů (pomineme-li situace, kdy dopravci objíždějí daný úsek z důvodu jeho neprůjezdnosti). Je ale možné, že u některých druhů přeprav bude časem k objíždění docházet častěji, protože ekonomická situace nutí dopravce šetřit kde se dá,“ upozornil Martin Felix.

zdroj: www.dnoviny.cz

Ceny mýtného naleznete ve formátu XLS v našem článku ZDE

Témá mýtného jsme chtěli na našem stále populárnějším webu  pro profesionály www.kamionaci.cz již opustit, ale protože je to téma stále živé a nestíháme zodpovídat Vaše dotazy týkající se použití a nastavení jednotek Premid, rozhodli jsme se na našich stránkách uveřejnit kompletní návod k použití. Ten je sice k dispozici na oficiálního informačního portálu premid.cz v menu JEDNOTKA PREMID pod položkou PREMID GUIDE, ale pouze ke stažení ve formátu PDF s čímmž mohou mít začínající uživatelé internetu potíže a navíc je v tomto formátu obtížnější „vyhledávání“ a práce s textem.

Mýtné jednotky – návod k požití – premid

Premid guide

Návod k použití palubní jednotky premid

Upozorněni:
■ K vašemu vozidlu používejte pouze palubní jednotku pro elektronické mýtné v České republice (dále jen jednotka premid), která byla vydána k vaší registrační
značce. Jednotka premid je nepřenosná mezi vozidly!
■ Jednotka premid je vhodná pouze pro vozidla bez pokoveného čelního skla. Pro vozidla s pokoveným čelním sklem je pro elektronické mýtné v České republice určena palubní jednotka premid plus s venkovní anténou (dále jen jednotka premid plus).

Obsah baleni:
Ověřte, zda obsah dodavky není poškozen a obsahuje nasledujici položky:

1. jednotku premid;
2. tento návod k použiti;
3. nálepku s pokyny;
4. 1 čistící hadřík, 2 samolepicí pasky se suchým zipem.

Montáž:
A) Vybalit jednotku premid a nálepku s pokyny k obsluze nalepit na její horní část.

B) Přiloženým hadříkem očistit místo na vnitřní straně čelního skla, na které se bude jednotka premid připevňovat. Místem pro umístění jednotky premid je dolní okraj čelního skla mezi středem vozidla a volantem. V zorném poli řidiče nesmi být umístěny žádné předměty, které by omezovaly jeho výhled. Za umístění jednotky premid je odpovědny řidič.

C) Odstranit ochrannou folii ze samolepících pasek se suchým zipem a nalepit je na vyznačené plochy spodní strany jednotky premid.

D) Odstranit ochrannou folii z druhé strany samolepicích pásek a nalepit jednotku premid na očištěné místo na skle. Stěrač v klidové poloze nesmi jednotku premid zakrývat.
Použiti:
■ Díky teto jednoduché montáži je nyní jednotka premid řádně upevněna a připravena k použití.
■ Jednotku premid je kdykoli možné sejmout a opětovně upevnit, přičemž na skle zůstanou příslušné časti samolepících pasek.
■ Po sejmuti lze s jednotkou premid jednoduše manipulovat, např. ji odnést na distribuční místo (dále jen premid point) ke kontrole, dobití učtu, vraceni, výměně
apod.

E) Ovládací prvky jednotky premid:

1. Ovládací tlačítko
2. ukazatel počtu naprav vozidla: 2 nápravy
3. ukazatel počtu naprav vozidla: 3 nápravy
4. ukazatel počtu naprav vozidla: 4 nápravy a vice
5. ukazatel pro vozidla zvláštní kategorie (neaktivní)
6. reproduktor

F) Kontrola stavu a nastaveni jednotky premid:

Krátkým stiskem tlačítka 1 (kratším než 2 sekundy) se aktivuje zobrazeni stavové zprávy. Příslušný ukazatel aktuálně nastaveného počtu naprav vozidla (2; 3; 4)
zabliká:
1x zeleně jednotka premid je v pořádku
2x zeleně jednotka premid je v pořádku, ale zůstatek na účtu je nízký, dobít učet!
4x zeleně chyba, navštívit premid point nezabliká chyba, navštívit premid point

G) Nastaveni jednotky premid – nastavení počtu naprav:

■ Nastaveni kategorie vozidla (bez přívěsu) se provádí při registraci dle údajů v technickém průkazu vozidla a nelze jej uživatelsky měnit.
■ Nastaveni počtu naprav provádí řidič vozidla podle aktuálního počtu naprav vozidla včetně připojených přívěsů a návěsů.
■ Změna nastaveni počtu naprav se provádí stiskem tlačítka 1 na jednotce premid po dobu delší než 2 sekundy. Stisk se opakuje, dokud není nastaven správný počet naprav potvrzeny krátkým zablikáním příslušného ukazatele (2; 3; 4).
■ Za správně nastaveny počet naprav je zodpovědný řidič vozidla!

H) Provoz jednotky premid na zpoplatněných komunikacích.

Při průjezdu mýtnou branou zazni akusticky signál:
1x pípnutí mýtná transakce proběhla v pořádku
2x pípnutí mýtná transakce proběhla v pořádku upozorněni – nízký zůstatek na účtu, doporučeni: dobit učet
4x pípnutí mýtná transakce neproběhla navštívit premid point bez pípnutí mýtná transakce neproběhla navštívit premid point

Všeobecné podmínky použiti:

• Jednotka premid slouží k zúčtovaní výkonového zpoplatněni vozidel v České republice.
• Jednotka premid je určena pro použití v České republice, v jiných zemích je trvale v režimu spánku.
• Pravidla výkonového zpoplatněni se řídí aktuálně platnými zákony a prováděcími právními předpisy České republiky.
• Jednotka premid využívá ke zpoplatněni rádiové rozhraní č.FSB-LD031 a FSB-LD032.
• Jednotka premid se řidiči poskytuje k užívání, není jeho vlastnictvím. Po ukončení užívaní musí být vrácena.
• Jednotka premid nesmi byt otevřena a nesmi s ni byt neoprávněně manipulováno.
• Jednotka premid je ve shodě s předpisy R&TTE 1999/05. Prohlášeni o shodě a další dokumenty lze nalézt na www.premid.cz.
• Provoz jednotky premid podléhá v České republice standardu EU EN 60721-3-5 podle povolených tříd 5K2, 5B1, 5C1, 5S1, 5F1 a 5M3.
• Jednotka premid samotná a průjezdy mýtnými branami jsou pro posádku vozidla zdravotně nezávadné.
• Jednotka premid je provozována dle doporučení EU 1999/5/EC.
• Změny vyhrazeny.

Technické údaje:
Provozní teplota: -25°C až 85°C.
Provozní vlhkost vzduchu: maximálně 90%.
Jednotka premid nevyžaduje údržbu.
Všechna práva vyhrazena c Kapsch Traffi cCom AG
Zdroj: premid.cz

V Pondělí 18.1.2010 schválila vláda nové nařízení, kterým se mění nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací, ve znění pozdějších předpisů… a toto nařízení vlády nabývá účinnosti dnem l. února 2010.

Rozhodnutí vlády je definitivní, nařízení už nemusí schvalovat parlament.

Konkrétní výšeje poplatků mýtného je definována přílohami č. 1 a 2 k nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací a ty znějí takto:

„Příloha č. 1 k nařízení vlády č. 484/2006 Sb.

Sazby mýtného pro dálnice a rychlostní silnice

a) v pátek od 15.00 hod. do 21.00 hod. včetně

b) pro ostatní dobu v týdnu

Příloha č. 2 k nařízení vlády č. 484/2006 Sb.

Sazby mýtného pro silnice I. třídy

a) v pátek od 15.00 hod. do 21.00 hod. včetně

b) pro ostatní dobu v týdnu

….v praxi to znamená, že pro nákladní auta a autobusy bude za jízdu po dálnicích a rychlostních silnicích v pátek odpoledne mezi 15:00 a 21:00 bude mýtné vyšší až o polovinu. Pro ostatní dny a časy se sazby naopak mírně sníží.
Sazby se budou zvyšovat podle náprav, pro malé náklaďáky se dvěma nápravami se zvýší o čtvrtinu, pro větší vozidla od tří náprav o polovinu.

Ministerstvo dopravy chce zdražením pátečních jízd omezit počty kamionů na dálnicích v době, kdy je provoz z celého týdne největší. Podle ministra dopravy Gustava Slamečky je je tato regulace lepší než úplný zákaz jízd kamionů, který navrhovala Topolánkova vláda. Celkový počet kamionů by se měl ve zmíněných hodinách na dálnicích snížit cca o 30%.

Co to znamená v Praxi?
Například na tranzitu přes celou republiku z Rozvadova do Břeclavi zaplatí v nově kamion v pátek o 900 korun více než dnes. Trasa Praha – Brno bude o více než 400 korun dražší.

Změny mýtných sazeb na českých dálnicích a rychlostních silnicích

Zdroj: Ministerstvo dopravy

Příklady změn na vybraných trasách

Pozn.: počítáno pro nejčastější kamion – emisní norma EURO 3 nebo vyšší, čtyři nebo více náprav

Zdroj: ČTK, mdcr, redtrans.cz

Oficiální informační kampaň k mýtnému a souvisejícím změnám od roku 2010 lze potkat téměř na každém kroku, zdá se nám ale že s informační hodnotou této kampaně je to již poněkud slabší. Dopravci vědí že probíhají změny, ale některé konkrétní informace jsou pro ně zřejmě již hůře dohladetaelné.

Asi také proto  je naše redakce doslova zavalena dotazy typu:

• jak a kde zjistím tari mýtného?
• kolik stojí mýtné?
• kde všude musím platit mýtné?
• platí mýtné i přípojná vozidla, nebo musí mýt dálniční známku?
• jka je to s mýtným u soupravy nad 3,5t ?

…a podobně a atk jsem se rozhodli zveřejnit na našich stránkách stále populárnějšího magazínu www.Kamionaci.cz další podrobné informace, převzaté z oficiálních informačních webů permid.cz a mytocz.cz, kde se tak trochu „skrývají“ :

Od 1.1.2010 platí mýtné motorová vozidla s povolenou hmotností 3.501 kg a více za jízdu

— po dálnicích a rychlostních silnicích;

— po označených úsecích silnic I.třídy.

Motorová vozidla s povolenou hmotností do 3,5 t - nezáleží na hmotnosti jejich přívěsu – budou jezdit s časovými kupóny.

Vozidlo nad 3,5 t s časovým kupónem 2009, jehož platnost skončí až během ledna 2010, podléhá mýtnému až po skončení platnosti kupónu.

Každé vozidlo nad 3,5 t musí být pro placení mýtného vybaveno palubní jednotkou. Jednotka není přenosná na jiné vozidlo. Tarif za každý úsek dálnice nebo silnice se odečte pod mýtnou branou. Tarif závisí na třídě silnice, délce úseku, počtu náprav a emisní třídě vozidla. Předplacenou palubní jednotku lze pořídit na některém z 250 distribučních míst (zpravidla na čerpacích stanicích) proti vratné záloze 1550,- Kč. Musíte předložit doklady potřebné k řízení vozidla. Tuto jednotku musíte předem nabít nejméně 500,- Kč a udržovat na ní předplacený kredit.

Jednotky placené na fakturu se vydávají ke smlouvě uzavřené prostřednictvím vydavatelů tankovacích karet nebo některého z 16 kontaktních míst. Musíte předložit doklady potřebné k uzavření smlouvy. Vedle tankovací karty lze také smlouvu uzavřít na bankovní záruku. Tyto jednotky se nenabíjejí a faktura se platí až následně v zúčtovacích obdobích.

Instalace jednotky do vozidla je rychlá a snadná, ale je třeba pečlivě dodržet pokyny v návodu.

Další informace

• — na webportálu www.premid.cz
• — na non-stop bezplatné infolince 800 698629 (800 MYTOCZ).

Pozor na Expiraci předplaceného mýtného !

Platnost předplaceného mýtného je tři roky. Počítá se doba, po kterou jednotka nebyla použita. Tedy doba od poslední mýtné transakce nebo – pokud mezitím žádná transakce nebyla - od posledního nabití. (Vyhláška č. 527/2006 Sb., § 16 odst.4).  Elektronické zařízení je po této lhůtě v mýtném systému nepoužitelné.

Upozornění: Tento dokument neobsahuje všechny platné právní předpisy  a podrobné pokyny a nijak je nezastupuje ani nenahrazuje. Dopravce se nemůže na tento dokument právně odvolávat.

 Tarify – ceny mýtného se liší dle vozidla a zpoplatněného úseku. Zde je tabulka ke stažení:

 stahujte ve formátu XLS zde:

 ESVZCR_pay_9-003_tariffs

30.12.09

Nové mýtné úseky budou zpoplatněny od 1.1.2010:
     (jak uvádí Vyhláška MD ČR 483/2009 Sb.)

• R7 segment R0717·Bitozeves <60>—Žiželice <66>

• I/35 úsek I3501·Horní Chrastava ×I/13—Chrastava-centrum
• I/35 úsek I3502·Chrastava-jih (Machnín)—Stráž n/N
• I/35 úsek I3503·Stráž n/N—Liberec-sever ×I/13
• I/35 úsek I3504·Liberec-sever ×I/13—Liberec-Rochlice ×I/14
• I/35 úsek I3506·Liberec-Rochlice ×I/14—Liberec-jih (Hodkovická) <26>

• I/38 úsek I3845·Jihlava-Bedřichov—Jihlava-sever
• I/38 úsek I3846·Jihlava-sever—Jihlava-centrum
• I/38 úsek I3847·Jihlava-centrum—Jihlava-západ

 Mapa mýtem zpoplatněných komunikací:

Před několika dny rozjelo Ředitelství silnic a dálnic ve spolupráci s MDČR reklamní kampaň na rozšíření zpoplatnění mítného od nového roku.  Na Kamioňácích jsem o změně mýtného již informovali v minulém článku,  nic méně pojďme si připomenout základní fakta a upřesnit detaily.

Přehled prodejních míst

Mýtné se tedy nově od 1. 1. 2010 týká všech motorových vozidel s povolenou hmotností 3 501 kg a více, i když prakticky ne zcela všech od 1.1.2010, protože vozidla nad 3,5 t s časovým kupónem jehož platnost skončí až během ledna 2010, podléhá mýtnému až po skončení platnosti kupónu.

již jsme napsali: : http://kamionaci.cz/autodoprava/mytne

Mýtné se platí za jízdu po dálnicích a rychlostních silnicích také po označených úsecích silnic I.třídy.
OA - s povolenou hmotností do 3,5 t  budou jezdit i nadále s časovými kupóny bez ohledu na hmotbost případného přívěsu.

Předplacená palubní kednotka pro mýtné PRE-PAY

Pro placení mýtného musí být vozidla vybavena palubní jednotkou, která není přenosná na jiné vozidlo. Tarif závisí na třídě silnice, délce úseku, počtu náprav a emisní třídě vozidla a za každý úsek dálnice nebo silnice se odečte pod mýtnou branou.
Předplacenou palubní jednotku bymělo jít pořídit na některém z 250 distribučních míst (zpravidla na čerpacích stanicích) proti vratné záloze 1550,- Kč a tuto jednotku musíte předem nabít nejméně 500,- Kč a udržovat na ní předplacený kredit.

Palubní kednotka pro mýtné na fakturu POST-PAY

Jednotky placené na fakturu se vydávají ke smlouvě uzavřené prostřednictvím vydavatelů tankovacích karet nebo některého z 16 kontaktních míst, kde musíte předložit doklady potřebné k uzavření smlouvy. Vedle tankovací karty lze také smlouvu uzavřít na bankovní záruku. Tyto jednotky se nenabíjejí a faktura se platí až následně v zúčtovacích obdobích.
Podrobné informace se můžete dozvědět také na non-stop bezplatné infolince 800 698629 (800 MYTOCZ).

Formálně se jedná o změnu zákona č.13/1997 Sb. o pozemních komunikacích k 1.1.2010

Čl. I § 22

(1) Užití zpoplatněné pozemní komunikace silničním motorovým vozidlem nejméně se čtyřmi koly, jehož největší povolená hmotnost činí více než 3,5 tuny (dále jen „vozidlo v systému elektronického mýtného“), podléhá úhradě mýtného.

(2) Výše mýtného se zjišťuje pomocí systému elektronického mýtného, jehož součástí je elektronické palubní zařízení schválené podle zvláštního zákona11j), kterým musí být vybaveno vozidlo v systému elektronického mýtného (dále jen „elektronické zařízení“). Elektronické zařízení je nepřenositelné a jeho užití je vázáno na konkrétní vozidlo zaevidované v systému elektronického mýtného. Výše mýtného se stanoví součinem sazby mýtného a ujeté vzdálenosti po zpoplatněné pozemní komunikaci. Sazby mýtného mohou být rozlišeny podle emisní třídy vozidla, počtu náprav vozidla nebo jízdní soupravy, období dne, dne nebo podle období roku.

11j) Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů

Čl. II Přechodná ustanovení

1. Užití zpoplatněné pozemní komunikace silničním motorovým vozidlem nejméně se čtyřmi koly, jehož největší povolená hmotnost činí více než 3,5 tuny a méně než 12 tun, které bylo v roce 2009 opatřeno kupónem prokazujícím úhradu časového poplatku na kalendářní rok 2009 nebo na jeden měsíc nebo na sedm dnů a u něhož platnost tohoto kupónu skončí po 31. prosinci 2009, podléhá úhradě mýtného ode dne, který bezprostředně následuje po dni, který je posledním dnem platnosti kupónu prokazujícího úhradu časového poplatku na jeden měsíc nebo na sedm dnů, nejpozději dnem 1. února 2010. Způsob použití kupónu a jeho platnost, kontrola úhrady časového poplatku a správní trestání se řídí dosavadními předpisy.

Užití zpoplatněných komunikací vozidlem, které má v technickém průkazu a / nebo v osvědčení o registraci zapsánu největší povolenou hmotnost 3.501 kg nebo více, podléhá od 1.1.2010 zaplacení mýtného. V případě, že vozidlo má vylepen kupón časového zpoplatnění platný i v lednu 2010, povinnost platit mýtné nastane až od skončení platnosti kupónu.

Vozidlo musí být za účelem placení mýtného evidováno do systému elektronického mýtného.

Evidence do systému se provádí za stejných podmínek jako doposud. Vozidlo se oproti současnému stavu (kdy se používá jediná hmotnostní kategorie) zařadí do jedné ze tří hmotnostních kategorií podle největší povolené hmotnosti motorového vozidla uvedené v jeho technickém průkazu:

— 3.501 kg až 7.500 kg včetně

— 7.501 kg až 11.999 kg včetně

— 12.000 kg a více.

Vozidlo je možno evidovat v předstihu, prostřednictvím vydavatelů tankovacích karet v průběhu listopadu 2009 a v síti obslužných míst mýtného systému od prosince 2009.

Vozidla, která byla evidována dříve a byla by podle pravidel platných od 1.1.2010 zařazena např. do nižší hmotnostní kategorie, nebudou prozatím evidována znova. Tato skutečnost nemá k 1.1.2010 žádné provozní ani finanční důsledky.

Vozidla, která jsou evidována na konci roku 2009 do kategorie 12.000 kg a více, využívají systém placení mýtného bezprostředně, ihned po instalaci palubní jednotky.

Vozidla, která jsou evidována v předstihu na konci roku 2009 do kategorií 3.501 kg a 7.501 kg, mohou systém používat až od 1.1.2010. Po zbytek roku 2009 jsou povinna platit za užití zpoplatněných komunikací časovým kupónem. Pokud platnost kupónu přesáhne konec roku 2009, instalují a použijí palubní jednotku až od skončení platnosti kupónu. Do té doby musí být jednotka umístěna v ochranném obalu.

EVIDENCE VOZIDLA

Vozidlo se eviduje do systému pro jeden ze dvou možných způsobů placení:

— buď pro placení předem (  pre-pay  ) na distribučním místě;

— nebo pro placení na fakturu (  post-pay  ) uzavřením smlouvy na kontaktním místě nebo u některého vydavatele tankovacích karet.

Je možný buď jeden nebo druhý způsob placení mýtného, nikoli jejich kombinace.

PRE-PAY  (placení předem)

Předplatné do palubní jednotky se vkládá před vjezdem na zpoplatněnou komunikaci na distribučních nebo kontaktních místech v hotovosti nebo platebními a tankovacími kartami.

Žadatel musí (zpravidla na distribučním místě případně i na kontaktním místě):

— předložit osvědčení o registraci (malý technický průkaz) nebo technický průkaz vozidla se záznamem o emisní třídě;

— předložit průkaz totožnosti (řidičský průkaz);

— vyplnit a podepsat registrační formulář;

— na místě složit vratnou kauci 1.550,- Kč a předplatné alespoň 500,- Kč (v hotovosti nebo platební či tankovaci kartou);

Palubní jednotka je vydána na místě po evidenci vozidla a zaplacení.

Pokud není výslovně doložena emisní třída, bude vozidlo zařazeno do třídy Euro 2.

POST-PAY  (placení na fakturu)

Podmínkou je předem sjednaná platná smlouva. Předplatné se nevkládá: pravidelně je zasíláno vyúčtování mýtného, které bylo předepsáno v předchozím zúčtovacím období. Smlouvu lze sjednat na kontaktních místech nebo u některých vydavatelů tankovacích karet.

K tomu je třeba přítomnost provozovatele vozidla nebo statutárního zástupce společnosti, který je uveden v OR. Za tyto osoby může jednat i zástupce, pokud odevzdá originál notářsky ověřené plné moci. Žadatel musí prokázat svou totožnost:

— občanským průkazem nebo pasem.

Dále je třeba:

— předložit tankovací karty všech vozidel nebo odevzdat originál bankovní záruky předem schválené provozovatelem systému;

— odevzdat originál nebo notářsky ověřenou kopii výpisu z obchodního rejstříku, který není starší než 3 měsíce;

— na místě vyplnit a podepsat smlouvu;

— odevzdat kopii technického průkazu každého vozidla se záznamem o emisní třídě.

*) Smlouvu s bankovní zárukou je nutné na Kontaktním místě uzavřít 6 týdnů před požadovaným vydáním jednotek Premid.

Po evidenci vozidla je palubní jednotka vydána nebo zaslána poštou nebo připravena pro jednotlivé řidiče k vydání na distribučních místech. Za palubní jednotku se v nejbližší faktuře účtuje vratná kauce ve výši 1.550,- Kč (pokud není v rámci bankovní záruky).

zdroj MYTOCZ.CZ

Změna Mýta, jak se platí mýto, prodej zařízení na mýto – krabičky odborně nazvané palubní jednotka, jak a kde palubní jednotku pro výběr mýtnoho získat, kdo vlastně platí mýtné a další otázky jsou opravdu v posledních dnech bodem zájmu hlavně „dodávkářů“ a provozovatelů nákladních vozidel do 12 t, kterým dosud stačila dálniční známka a kteří dosud nebyli zvyklí mýtné platit. I v redakci kamioňáků se nám množí na toto téma dotazy a tak jsme pro Vás připravili následující přehled kontaktních míst pro uzavírání smluv na mýtné a prodejních – distribučních míst na výdeje a dobíjení předplacených mýtných jednotek.

Jak a kde uzavřít smouvu pro placení mýta na fakturu

Kontaktní místa pro uzavírání smluv post-pay Contact Points — post-pay handling

• HK hl.m. Prahy – 140 00 Praha 4, Plamínkové 1592/4, tel: 261 220 660 mytne@hkp.cz 08:00—16:00
• Okresní HK Mladá Boleslav – 293 01 Mladá Boleslav, Staroměstské nám. 150, tel: 326 722 411 sekretariat@ohkmb.cz 08:00—16:00
• Okresní HK Brno – 602 00 Brno, Dvořákova 44/14, tel: 542 211 379 marketing@ohkbv.cz 08:00—16:00
• Krajská HK Jihlava – 586 01 Jihlava Benešova 1256/13 , tel: 567 309 320 myto@hkjihlava.cz 07:00—12:00 – 13:00—16:00
• Jihočeská HK České Budějovice – 370 01 České Budějovice Husova 1846/9, tel: 387 318 433 mytne@jhk.cz 08:00—16:00
• Krajská HK Ostrava – 709 00 Ostrava-Mariánské Hory Výstavní 2224/8 , tel: 597 479 326—7 h.gajdosikova@khkmsk.cz 07:30—15:30
• Krajská HK Olomouc – 771 17 Olomouc Jeremenkova 1211/40b, tel: 587 332 066 mytne@khkok.cz 07:30—12:00 – 12:30—16:00
• TI Centrum Zlín – 760 01 Zlín Vavrečkova 5262/B23, tel: 573 776 252 myto@ticzlin.cz , 07:30—12:00 – 12:30—16:00
• Regionální HK Plzeň – 316 00 Plzeň, Tylova 57 , tel: 378 134 362 koukolikova@hkplzen.cz 08:00—16:00
• Regionální HK Sokolov – 356 01 Sokolov, U Divadla 339, tel: 352 638 429 mytne@rhkpoohri.cz 08:00—16:00
• Krajská HK Ústí nad Labem – 400 01 Ústí nad Labem, Mírové náměstí 3097/37, tel: 477 011 125 mytne@khk-usti.cz 08:00—16:00
• Krajská HK – 460 01 Liberec, Rumunská 655/9 , tel: 486 123 677 mytne@khkliberec.cz 08:00—16:00
• Krajská HK Hradec Králové – 500 02 Hradec Králové, Škroupova 957/4, tel: 495 530 569 hatlova@rkomora-khk.cz 08:00—16:00
• Krajská HK Pardubice – 530 02 Pardubice Karla IV. 42, tel: 466 613 782 khkpce@khkpce.cz 08:00—16:00

Kde koupit předplacenou palubní mýtnou jednotku a kde dobít palubní jednotku

Distribuční místa výdeje a dobíjení premid jednotek pre-pay Distribution Points — pre-pay handling

Zdroj: MYTOCZ.CZ

Co je to leasing? Jaké jsou leasingové společnosti, jaké finanční produkty poskytují a jaký je v nich vlastně rozdíl a na co si dát pozor?

• finanční leasing
• operativní leasing
• spotřebitelský úvěr

Finanční a operativní leasing:

Hlavní rozdíl mezi finančním a operativním leasingem je v tom, že u finančního leasingu přechází předmět financování po uplynutí leasingu do vlastnictví leasingového nájemce, zatímco u operativního leasingu po uplynutí sjednané doby nájmu zůstává předmět financování v majetku leasingové společnosti.

Jinak řečeno, po skončení finančního leasingu si klient vozidlo kupuje za symbolickou cenu např. 1000,-Kč, zatímco po skončení leasingu operatiního si zákazník obvykle vozidlo nekupuje a leasingová společnost jej prodává volně za tržní cenu.

U finančního leasingu je ze zákona stanovena minimální délka trvání leasingové smlouvy pro nákladní vozy 54 měsíců, tedy 4,5 roku)

Úvěr

Spotřebitelský úvěr je pak forma financování kdy vozidlo zůstává po celou dobu splácení v majetku zákazníka, zákazník vozidlo odepisuje a leasingové společnosti splácí úvěr. Na rozdíl od finančního leasingu je doba splácení úvěru na dohodě mezi zákazníkem a leasingovou společností Operativní leasing stejně tak jako spotřebitelský úvěr nemá zákonem stanovenou délku trvání.

To je obecná definice, v praxi to ale takto jednoduché není a existuje spousta variací, kterými se snaží leasingové společnosti zaujmout klientelu.

Například u operativního leasingu si můžeme zvolit na jakou dobu si chceme vozidlo pronajmout, zda požadujeme zajistit další služby a v jakém rozsahu (např. servis, záruční prohlídky, tankovací karty CCS, výměna pneumatik, náhradní vozidlo a podobně)

Operativní leasing dopravní techniky

Dále je možné si například rozhodnout, zda se chceme podílet na riziku z poklesu tržní ceny vozidla v okamžiku ukončení operativního leasingu. V praxi to znamená že například když si pronajímám na 2 roky vozidlo s pořizovací cenou 1.000.000,- Kč a na začátku předpokládáme že toto vozidlo bude mít s ohledem na současné tržní ceny ojetin cenu 650.000,- Kč, vypočítá se nájemné pouze z rozdílu ceny nového a ojeteého – tedy z 350.000,- Kč. Bude-li však reálná tržní cena za 2 roky nižší než původně předpokládaná, tak jak se tomu děje i dnes v důsledku krize, vyúčtuje leasingová společnost zákazníkovi rozdíl mezi předpokládanou a skutečnou prodejní cenou. Pokud se na tomto riziku nechceme podílet, musíme počítat s tím že odhad prodejní ceny vozu po 2 letech může být nižší, například 550.000,- Kč a tím je cena nájemného úměrně vyšší, pak ale pokud s e vozidlo prodá v reálu za cenu ještě nižší než 550.000,- Kč, nese ztrátu z prodeje leasingová společnost.

Co je to teda vlastně leasing?

Dle definice ČLFA je to smlouva, podle níž jedna strana s podnikatelským záměrem a za úplatu poskytne druhé straně – tzv. leasingovému nájemci – jím vybraný předmět do užívání.

Účelem je:

1. dočasné používání předmětu bez:
   a) přenosu většiny rizik a užitků spojených s vlastnictvím předmětu leasingu
   b) jakéhokoliv smluvního nároku na možný přechod vlastnictví předmětu leasingu na nájemce tento leasing se nazývá operativní leasing
2. dlouhodobé užívání předmětu leasingu s
   a) přenosem rozhodující části nebo i všech rizik a užitků spojených s vlastnictvím předmětu leasingu na nájemce
   b) s právem či povinností převodu vlastnictví předmětu leasingu na nájemce za cenu obvykle podstatně nižší než tržní nebo s právem uzavření další leasingové smlouvy za podstatně výhodnějších podmínek. Tento leasing se nazývá finanční leasing
3. řízení toku hotovosti /financování/ nájemce přičemž:
   a) dodavatelem předmětu leasingu je nájemce, který předmět leasingu obvykle již užívá
   b) všechna rizika zůstávají na nájemci.
   c) na konci předmět leasingu přechází zpět na nájemce, tento leasing se nazývá zpětný leasing

Přínosy jsou v snižování režijních nákladů podniků možnost financování projektů pro úvěr neschůdných řízení toku hotovosti a uvolňování vázaného kapitálu možnost dřívějšího uspokojení spotřebitelských zájmů občanů.

Přehled největších Leasingových společností:

Pořadí členských společností ČLFA podle objemu vstupního dluhu v leasingu movitých věcí – v 1. – 3. čtvrtletí 2009

Operativní leasing

Operativní leasing tedy umožňuje klientovi nehradit ve splátkách celou cenu vozidla, ale pouze rozdíl mezi jeho pořizovací a zůstatkovou hodnotou. V rámci operativního leasingu je vozidlo využíváno po smluvně dohodnutou dobu nebo smluvně dohodnutý počet km, klient nenese rizika spojená s vlastnictvím vozidla a hradí pouze amortizaci vozidla odpovídající době nájmu a skutečně ujetým kilometrům. Leasingová společnost na sebe bere také péči o splnění zákonných požadavků jako je silniční daň, poplatek za rádio a zákonné pojištění. Jedná se tedy o dlouhodobý pronájem.
Délka leasingu se většinou pohybuje od 24 do 60 měsíců, jsou však poskytovány i kratší operativní leasingy.

Service leasing vozidel

Nadstavbou operativního leasingu je full-service leasing. Jedná se o operativní leasing se službami, které jsou nezbytné k provozování vozidla – můžeme tedy hovořit o outsourcingu v oblasti správy vozového parku. Výčet těchto služeb je poměrně obsáhlý. Od záručního a pozáručního servisu, údržby, výměny a uskladnění pneumatik přes veškeré zákonné povinnosti, jako je silniční daň, poplatek za rádio, zákonné pojištění, havarijní pojištění až po vedení veškeré administrativy. Leasingová společnost také zajistí dálniční známky, tankovací karty, asistenční službu, náhradní vozidlo atd. Dále poskytují leasingové společnosti svým klientům i nadstavbové nástroje jako je on-line reporting, jehož prostřednictvím lze analyzovat provozní a nákladové aspekty dané flotily vozidel; mohou poskytnout monitor pohybu vozidel GPS, vedení knihy jízd; elektronickou fakturaci; direct driver management atd. Konečným cílem je, aby se klient mohl soustředit na svůj předmět podnikání a služba full-service leasingu mu zajistila komfortní, flexibilní a bezrizikové fungování jeho mobility bez nároků na vlastní zdroje.

Full-service leasing je dominantní formou operativního leasingu u osobních a užitkových vozidel. Tento produkt využívají jak velké nadnárodní korporace tak malé tuzemské firmy nebo podnikatelé a živnostníci.

Fleet management

Leasingové společnosti nabízejí i komplexní správu vozového parku ve vlastnictví zákazníka, tj. bez financování vozidla. Tento produkt známý pod názvem fleet management zahrnuje nabídku veškerých služeb jako full-service leasing.

Obdobným způsobem je v zásadě postupováno i v případě operativního leasingu strojů a zařízení.

Pořadí členských společností ČLFA podle vstupního dluhu v operativním leasingu movitých věcí v 1. – 3. čtvrtletí 2009

Leasing dopravní techniky

Pořadí členských společností ČLFA podle vstupního dluhu v souhrnu všech produktů sloužících k financování osobních a užitkových vozidel a motocyklů v 1. – 3. čtvrtletí 2009

zdroj: redakce a clfa.cz – Česká leasingová a finanční asociace (asociace společností nabízejících LEASING, SPOTŘEBITELSKÉ ÚVĚRY, FACTORING)