Jedna z největších a nejlidnatějších zemí světa nás nepřestává překvapovat. Už jsme si zvykli, že většina produktů, včetně značkového zboží má původ právě v Číně. Země s dlouholetou historií a jedna z mála dosud fungujích komunistických zemí je plná paradoxů a zvláštností.
Není to jen rozmanitá příroda, kolosální stavby jako čínská zeď, ale i mohutně expandujicí průmysl a doprava.
Tradiční šlapací kola patřící k tradičním obrázkům Asie nahradila auta všech možných typů a značek.
Nejinak je tomu u nákladních automobilů. Staré automobily, jež sice pod čínskými nazvy jako JIFANG nápadně vycházely z ruských vzorů jezdily po čínských cestách, nahradily dnes nákladní automobily,ve kterých poznáváme evropské značky MAN, Mercedes, Scania, Volvo či Iveco.
Řada z modelů vznikla díky oficiální spolupráci s danými automobilkami, které do Asie převedly výrobu většinou starších modelů, některé jsou produkt plagiátortsví, jež je zde zcela běžné a povětšinou i ujde zájmu výrobců o soudní spor. U většiny vozidel místní výrobce upravil facelift čelní masky, světel a nárazníku, někdy i zaměnil pohonný agregát či převodovku. Typickým znakem odlišným od evropského provedení je také utahačů častá konfigurace 6×4 a okno v zadní stěně kabiny, včetně vysokých spacích verzí.
Řada těchto vozidel je k vidění i na ruských silnicích, tedy mimo evropskou unii a blízko k asijským výrobcům. Mimo tradiční ruské Kamazy a americké trucky zde potkáte značky FAW, HOWO, FOTON, SINOTRUCK, SCHACMAN,…..
Výrobce SINOTRUCK začínal dokonce v šedesátých letech s výrobou vozidel Škoda 706 známých u nás jako „Mates“ a po té vyráběl licenční vozy VOLVO. Nyní je oficiálním partenerem německého výrobce nákladních vozidel MAN, který by prostřednictvím této značky chtěl expandovat na asijské trhy.
I továrna SCHACMAN produkuje vozidla MAN, konkrétně výrobní řadu F2000.
A právě tato vozidla s novou faceliftovanou maskou se staly základy pro závodní speciály pro tamní závody cross country. Zajímavostí zcela nevídanou je, že řada těchto vozidel má v provedení 4×4 dvojitou montáž předních náprav.
Závody se konají buď na vytýčených trasách v poušti, či na uzavřeném stadionu s krytými tribunami jako terénní okruhový závod dvou součastně startujících vozidel..
Čína má svého zástupce i na soutěži Dakart, ovšem domácí závod je opravdu záležitostí ryze čínskou.

12►

Dynafleet – velý bratr který šetří náklady

Sledování vozidla poskytuje data o vozidle a časech řidiče jak samotnému řidiči, tak i centrále. To jsou informace, které napomáhají při analýze přepravy a tvoří spolehlivý základ pro práci dispečera vozů a pro kancelář při výpočtu výplat řidičů.
Sledování přepravy je kompletní systém poskytující celou řadu logistických funkcí včetně polohy vozidla. Tento systém je pro dispečery každodenním nástrojem plánování, řízení a sledování přepravních úkolů.

Prodej systému Dynafleet se zdvojnásobil

Prodej on-line systému, pro správu vozového parku, Dynafleet od společnosti Volvo Trucks se během jednoapůlročního období zdvojnásobil. Stále vyšší počet zákazníků se přesvědčuje o tom, že tento systém může pomoci výrazně snížit náklady.

„Od uvedení nejnovější verze systému Dynafleet se počet uživatelů zvýšil z 11 000 na 21 500. Tímto systémem je vybaven více než jeden z každých tří nákladních automobilů, které dnes v Evropě prodáváme. Na některých trzích, jako například ve Francii, Dánsku a Finsku, je se systémem Dynafleet specifikováno více než 60 % vozidel,“ říká Johan Selvén, ředitel pro vývoj flotil a řidičů společnosti Volvo Trucks.

Důraz na palivo

Příčinou tohoto neobyčejného nárůstu tržeb jsou rostoucí ceny paliva a ostřejší konkurence mezi dopravními společnostmi. To je trend, který připravil cestu novým nástrojům a aplikacím, vytvořeným proto, aby zvýšily profitabilitu zákazníků.

„Se systémem Dynafleet získávají dopravní společnosti velké množství informací, včetně detailních údajů o stylu řízení jednotlivých řidičů a o množství paliva, které každý z vozů spotřebovává při různých provozních podmínkách. To zajišťuje nezbytný startovací bod k dalším úsporným procesům, jako je školení ekonomického stylu jízdy. Řada našich zákazníků pomocí kombinace systému Dynafleet a školení řidičů snížila své náklady na palivo až o 7%,“ vysvětluje Johan Selvén.

Vyzrálý trh – vyzrálé produkty

Zároveň se pro přepravní společnosti i pro řidiče stalo samozřejmostí, že během své práce používají telematické systémy. Pro rostoucí počet lidí se používání řídicího systému fleetu stalo tak běžnou záležitostí jako používání účetního systému v kanceláři. Trh dosáhl zralosti a stejně tak vyzrály i produkty.

„Dnes můžeme nabídnout flexibilní řešení, které dává každému zákazníkovi možnost přizpůsobit si systém přesně podle svých potřeb. Systém se snadno používá a předplatné nepřevyšuje 15 eur za měsíc. Zvýšený prodej systému Dynafleet dokazuje, že máme produkt, který zákazníkům za jejich peníze nabízí skutečnou hodnotu,“ říká Tom Pontzeele, obchodní ředitel odpovědný za Dynafleet v zemích Beneluxu.

Fakta o systému Dynafleet

 Dynafleet je webová aplikace pro řízení vozového parku od společnosti Volvo Trucks, která zdokonaluje plánování a provádění přepravních operací. Systém Dynafleet obsahuje značný sortiment funkcí, které jsou sdruženy ve čtyřech modulech: Fuel & Environment (Spotřeba a Ekonomika), Driver times (Časy řízení a Odpočinku), Positioning (Mapa a Sledování) a Messaging (Komunikace). Tyto moduly jsou nabízeny buď samostatně, nebo v jakékoli kombinaci. Systém Dynafleet může být zároveň snadno integrován s existujícím řídicím systémem zákazníka.

Zdroj: Volvo Truck Czech, s. r. o.

Nové nejluxusnější autobusy VOLVO na spoji Praha – Brno ,

dodává Společnost Volvo Bus Corporation prostřednictvím svého zastoupení v České republice v prvních týdnech měsíce srpna 2011 první autobusy na podvozcích Volvo B13R vybavených karosérií španělského nástavbáře Irizar významnému autobusovému dopravci evropského formátu – společnosti Student Agency.

Dnes představené autobusy jsou výsledkem jednoletého úsilí všech zúčastněných stran, dodavatelů i zákazníka, společnosti Student Agency. Ve svém provedení jsou naprosto mimořádné. Jedná se totiž o první autobusy na podvozcích Volvo karosované španělským nástavbářem Irizar pro zákazníka v Evropě mimo Španělsko, navíc se špičkovou úrovní vnitřní výbavy. Jsou použity speciální kožené sedačky designované na míru Student Agency, každá se zabudovaným systémem palubní zábavy Funtoro s možností volby vlastních programů.

Autobusy v délkách 15 m a s přepravní kapacitou 63 sedících cestujících mají velmi elegantní vnitřní i venkovní design a na první pohled zaujmou svými futuristickými tvary. Podvozek s typovým označením Volvo B13R poskytuje cestujícím kvalitní jízdní komfort prostřednictvím vzduchového pérování a nezávislým zavěšením přední nápravy. Řidiči ocení zejména velký točivý moment motoru v širokém rozsahu otáček, jakož i mechanickou převodovku s automatem řazení I-Shift. Funkce ESP (Electronic Stability Program) je samozřejmým standardem. Parametry vozidel jsou v souladu s filosofií Volvo: Kvalita-Bezpečnost-Ohleduplnost k životnímu prostředí. 

Autobus je spojením švédské spolehlivosti, kvality a bezpečnosti s tradičním španělským designem. Je vybavený nejmodernější technikou pro příjem satelitních programů a mobilním internetovým připojením včetně individuálního napájení vlastních počítačů. Toto naprosto unikátní vozidlo je průkopníkem v moderním pojetí cestování.

Zdroj:  Volvo Truck Czech

Student Agency express, největší autobusový dopravce na dálkových linkách v České republice, nasazuje do provozu první z 20 nových autobusů. Na pravidelném spoji Praha – Brno vyjedou v pondělí 8. srpna 2011 a do cestování v České republice přináší tyto autobusy zcela nový standard konceptu Fun@Relax.

Do vnitrostátní dopravy v ČR přichází komfort dálkových leteckých linek. Startují nové nejluxusnější autobusy Student Agency express.

Rozsah vybavení a palubní zábavy pro cestující je podobný tomu, co zákazníci znají z dálkových letů předních leteckých společností. Autobusy jsou postaveny na podvozkových šasi výrobce Volvo, karosérii a interiér dodala společnost Irizar, systém palubní zábavy společnost Molpir. Autobusy také používají zesílenou technologii příjmu internetového signálu, která je vlastním technologickým know-how Student Agency.

„Nové autobusy Student Agency umožní cestujícím sledovat desítky filmů, hrát interaktivní elektronické hry, sledovat televizi nebo pracovat během jízdy s využití internetu. Pomůže jim k tomu robustnější příjem internetového signálu a možnost připojení k elektrické zásuvce 230 V“, říká Ivana Kašická, obchodní ředitelka autobusové dopravy Student Agency express.

Student Agency opět posouvá kvalitu cestování ve vnitrostátní přepravě cestujících za hranice, které byly doposud z pohledu zákazníka i ostatních dopravců v rámci ČR nepředstavitelné. Nové autobusy Student Agency express nabídnou následující:

V každém sedadle individuální doteková obrazovka

• Individuální palubní zábava – dle přání a požadavků zákazníka.
• Možnost individuálního sledování cca 50 dlouhoformátových filmů a dalších 50 krátkých seriálů či spotů. Zákazník si sám může vybrat, jaký titul bude sledovat, kdy sledování přeruší či jej znova spustí.
• Možnost hry elektronických her, jak individuálně, tak interaktivně s dalším cestujícím na palubě autobusu.
• Poslech hudby MP3.
• Sledování televizních kanálů – v nabídce budou: ČT1, ČT24, TV NOVA a Óčko.
• Interaktivní obrazovka s instrukčním menu a nabídkou služeb skupiny Student Agency.
• Obrazovky umožňují také nasazení internetu. Ten by mohl být v nabídce od příštího roku.

Robustnější signál připojení k wi-fi

• Jako první Student Agency kombinuje technologie UMTS a CDMA pro stabilnější příjem internetového signálu pro cestující. Toto technologické řešení je vlastním know-how Student Agency.
• Připojení k wi-fi je pro zákazníky na palubách autobusů zdarma a nově zákazníci na svých zařízeních také uvidí obrazovku palubního intranetu Student Agency s informacemi o službách a produktech skupiny SA.

Přípojka k 230V

• Každé dvousedadlo je vybaveno přípojkou do elektrické sítě 230V. Zákazníci si tak mohou připojit vlastní elektronické zařízení – například počítač či mobilní telefon.

Celková hodnota pořízených autobusů se blíží 200 mil. Kč. Společnost je vedle nejvytíženější linky Praha – Brno, kterou postupně 100% pokryje novými autobusy, nasadí také na některé mezinárodní spoje Student Agency express. Od října se tak cestující s těmito autobusy setkají i na lince do Vídně. Další možnou destinací pro provoz v příštím roce je například Liberec.

( O tom, že je na konkrétní spoj nasazen nový autobus, se zákazník dozví z poznámky FUN@RELAX u rezervačního formuláře. )

Cena pro cestování novými autobusy se nikterak nemění. Na lince Praha – Brno se dlouhodobě cena nejvýhodnější tzv. Kreditové jízdenky drží na 165 Kč, cena otevřené jízdenky a jízdenky na pevné datum pak na 200 Kč. I v období prázdnin uznává Student Agency také nárok na tzv. žákovské jízdné právě v kombinaci s Kreditovou jízdenkou.

Standardem ve žlutých autobusech je i další servis na palubě v rozsahu káva a další teplé nápoje zdarma, denní tisk a servis palubního personálu.

Prezentace pro veřejnost

V první den pravidelného provozu nových autobusů, v pondělí 8. srpna, bude mít veřejnost možnost si nový autobus prohlédnout. Student Agency jej vystaví na autobusovém nádraží Florenc v Praze a u Galerie Vaňkovka v Brně od 14.00 hodin po celé odpoledne.

Zdroj:  Volvo Truck Czech, STUDENT AGENCY

„Bezpečně na silnicích nejen o prázdninách“

Původně měla tato akce proběhnout již minulý čtvrtek 16.6.2011, ale vzhledem k plánované „stávce“ a očekávanými problémy s dopravou byla přeložena na dnešní den.

Hned v úvodu si vzal slovo pan Vladimír Šmídl, zakladatel, jednatel a se svou dcerou MVDr. Martinou Šmídlovou spolumajitel významné dopravní společnosti, provozující Mezinárodní kamionovou doprava a spediční služby Šmídl s.r.o.

Společnost Šmídl s.r.o.

Vladimír Šmídl - zakladatel a jednatel Šmídl s.r.o.

Společnost Šmídl s.r.o. vznikla jako rodinná firma v roce 1 990 bez účasti na privatizacích či restitucích. Její pobočky se dnes nachází ve čtyřech městech České republiky. Společnost Šmídl s.r.o. má vlastní logistické centrum a vozový park čítající přes 200 nákladních vozidel v průměrném stáří 2 roky, tři čtvrtiny kamionů splňují emisní normu EURO 5. Řidiči Šmídlu absolvují pravidelná školení ekonomického řízení EcoDriving. Firma Šmídl zaměstnává více než 300 lidí a v roce 2010 realizovala téměř 13 000 přeprav.

Mimo jiné se pan Šmídl zmínil také o „častých konfliktech“ mezi řidiči profesionály a běžnými řidiči osobních vozidel potkávajích se denně v hustém a náročném provozu.

Bez zajímavosti nezůstala ani informace, že s končící hospodářskou krizí se zvyšuje objem dopravy a stoupá tak poptávka po kvalitních řidičích kamionové dopravy.

Autem bezpečně na dovolenou

Letní měsíce patří v dopravních statistikách k nejtragičtějším. Poněkud paradoxně během nich dojde na silnicích k více nehodám, než v zimě. Příčin je hned několik,

všechny mají ale společného jmenovatele – selhání lidského faktoru.

Jiří Plosza - profesionální řidič

Dobrá příprava před jízdou a odpočinek během cesty. To je podle odborníků nejlepší prevence nehody na cestě do zahraničí. Své o tom ví také profesionální řidiči, pro které je ujetí stovek kilometrů každodenní rutinou. „Jako profesionální řidič mám výhodu kvalitního zázemí. Dispečink spočítá časový plán jízdy včetně přestávek a průběžně mě informuje o aktuální situaci na trase,“ řekl Jiří Plosza, který jako řidič logistické společnosti Šmídl najezdil více než dva miliony kilometrů bez nehody.

Jiří Plosza pracuje pro firmu Šmídl od nákupu prvních kamionů v roce 1992. V roce 2011 byl oceněn plaketou Zodpovědný řidič za více než dva miliony kilometrů bez nehody. To je pro představu více než pětinásobek vzdálenosti Země – Měsíc nebo téměř padesát rovníků.

„Právě kvalitní zázemí je ale tím, čím většina řidičů nedisponuje. Běžný řidič se musí obejít bez profesionálního zázemí a na cestu se připravit sám.“

Prázdniny – nejhorší období pro motoristy

dopravní psycholožka Vlasta Rehnová

Během prázdnin působí na silnicích hned několik rizikových faktorů. Objevují se řidiči s přerušenou praxí, kteří v zimě neřídili a také cyklisté a motorkáři. Jak upozorňuje dopravní psycholožka Vlasta Rehnová, členka Asociace dopravních psychologů, podíl na zvýšené nehodovosti má překvapivě i počasí: „V létě je člověk vlivem prodlouženého dne mnohem aktivnější, čímž se zároveň více unaví. Při řízení v letních měsících je řidič také méně ostražitý.“

Specifickou kategorií jsou řidiči, kteří se vydávají na dovolenou do zahraničí vlastním vozem. Nejčastější příčinou nehody na dlouhých tratích je únava, způsobená nezvykle dlouhým zatížením organismu. Nejrizikovější jsou noční jízdy, kdy je organismus v přirozeném útlumu.

prezentace: Bezpecne na silnicich nejen o prazdninach_Rehnova

Jak snížit riziko nehody při cestě na dovolenou

Důležité je nejen chování řidiče, ale také ostatní posádky, zejména spolujezdce. Ten by měl řidiče sledovat a při zpozorování známek únavy jej přimět zastavit a udělat přestávku. Ideální je s řidičem konverzovat na lehké téma. Maximální doba nepřetržitého řízení by v běžném provozu neměla přesáhnout čtyři hodiny. Zvýšenou pozornost je třeba věnovat noční jízdě po dálnici, kde je riziko usnutí za volantem nejvyšší.

Při cestě na dovolenou bývá automobil plně obsazený a přetížený nákladem. Vždy je však třeba myslet v první řadě na komfort řidiče a zajistit mu dostatek prostoru pro pohodlné řízení. V případě rodinných dovolených jsou v autě přítomny také děti, které mohou mít na řidiče negativní vliv.

Na trase by připraveného řidiče nemělo nic překvapit. To potvrzuje i řidič společnosti Šmídl Jiří Plosza: „Řidič musí mít představu, jak daleko pojede, aby si mohl rozvrhnout síly. Nestačí zadat do navigace cíl trasy a počítat s časem příjezdu, který přístroj ukáže. Je třeba si sehnat co nejvíce aktuálních informací například o dopravních omezeních provozu na trase, mít časovou rezervu, počítat s přestávkami.“ Pro případ uvíznutí v koloně je dobré natankovat plnou nádrž a mít v autě připravené pití.

Řidiči se snaží s únavou bojovat nejčastěji pitím kávy. Odborníci ale doporučují účinek kofeinu nepřeceňovat. „Káva sice krátkodobě oddálí pocit únavy, ten se ale později může dostavit mnohem intenzivněji“ upozorňuje Rehnová. Káva navíc organismus odvodňuje, proto je důležité dodržovat pitný režim a kromě kávy pít také jiné tekutiny, například minerální vody.

Důležité je věnovat stejnou přípravu i cestě zpátky, pro kterou platí stejná rizika. Člověk má tendenci po bezstarostné dovolené podcenit zpáteční cestu. Poslední den dovolené by měl řidič odpočívat.

Chyba řidiče a mikrospánek

Stanislav Novotný z Ústavu dopravní techniky ČVUT

Řidičská chyba je stále nejčastější příčinou dopravní nehody. Ani stále bezpečnější automobily nedokáží lidskému selhání předejít. „Krátké usnutí za volantem není nemoc, ale důsledek přirozené únavy organismu,“ upozorňuje Stanislav Novotný z Ústavu dopravní techniky ČVUT.

Hlavní doporučení tedy můžeme shrnout v následujících bodech:

• Na cestu se dobře připravte – sežeňte si aktuální informace o trase
• Nespěchejte – jeďte s dostatečnou časovou rezervou
• Odpočívejte – dělejte pravidelné přestávky
• Nepodceňujte zpáteční cestu – poslední den dovolené odpočívejte
• Během cesty udržujte komunikaci s řidičem – sledujte jeho reakce
• Buďte ohleduplní k ostatním účastníkům silničního provozu

prezentace ke stažení: Bezpecne na silnicich nejen o prazdninach_Novotny

ilustrační foto:

 Hledání úspor je stále aktuálnější téma, jež zaplňuje televizní vysílání, motoristické deníky i jednotlivé internetové servery. I na našem serveru kamionaci.cz jste měli šanci se seznámit s mnoha přístupy či příspěvky k tomuto tématu dne od jednotlivých výrobců. Nedávno jsme se zmiňovali o speciální edici vozidel MAN přinášející úspory pohonných hmot pro dopravce a majitele nákladních vozidel této německé značky.

            Mnichovská automobilka na podporu této edice přichystala marketingovou akci v podobě takzvané Efficient Tour 2011.

Kolona tří souprav tahačů Efficient Line s plachtovými návěsy Kögel včetně doprovodného týmu měla start 16.května jak jinak u výrobního závodu. Speciální návěsy s mezikolními spojlery a průhlednými bočními plachtami mohly budit dojem, že slouží je k převozu obřích písmen Consistently Efficient, Less Co2, Save Fuel, ovšem dna návěsů byla vyplněna betonovými bloky, tak aby soupravy vážily maximální povolenou hmotnost v Německu 44 000 kg.

Hned  druhou zastávkou tour se stalo obchodní zastoupení MAN pro ČR v Praze-Čestlicích následující den. Pozvaná odborná veřejnost i zákazníci měli možnost si prohlédnout speciální soupravy a vyslechnout si příspěvky zastoupených firem – MAN, CASTROL, MICHELIN. Úvodní slovo se ujal ředitel MAN ČR – Jochen Modl a po té  prostor dostal technik MAN, který seznámil se specifikací vozidel MAN Efficient Line, instruktor jízdy ale i zástupci výrobců pneumatik a paliv.

            Hledání úspor paliva

Každý centilitr uspořeného paliva je znát a celková úspora se skládá právě z jednotlivých dílčích opatření od použitých pneumatik a jejich správného nahuštění, přes používaná paliva a maziva až po konfiguraci vozu a v neposlední řadě na řidiči vozidla. Série Efficint Line je navržena tak, aby minimalizovala vliv řidiče – automatizovaná převodovka, vypínatelný vzduchový kompresor (použití jen při poklesu tlaku v zásobnících  snižuje ztráty), sledování tlaku pneu, omezovač rychlosti nastavený na 85 km/h.

Přesto je na místě školení posádek PROFI DRIVE ať už přímo v Německu či u nás. Jak bylo řečeno, technika se neustále vyvíjí a zdokonaluje a tak i několikaletá praxe v nákladní dopravě není ještě  zárukou úspěchu.

            Zajímavostí celé akce je i možnost sledování trasy předváděcí flotily po jednotlivých zastávkách na oficiálních webových stránkách MAN, kde můžete sledovat ujeté kilometry, čas jízdy a spotřebu paliva.

            Po Praze byla zastávkou ještě Wroclav, Vídeň a další evropská města. Po měsíci jízdy Evropou se 17.června vrací celý realizační tým zpět do mateřské automobilky, kde své putování zakončí.

Konvoj Efficient  Tour

12►

Nejprve se podívejte na neroztřídění fotografie a během několika hodin doplníme zprávu o mnoho zajímavých technických detalů…

již jsme o ISUZU napsali: Isuzu Trucks míří do Česka

Kompletní tisková zpráva včetně produktových listů ISUZU F ke stažení

Nabídka vozidel Isuzu

Isuzu řady F

12►

foto z TK dne 18.5.2011

redakce

DISKUZE: Co si myslíte o ISUZU a jak myslíte že se bude prodávat – koupili by jste si ho pro své podnikání? Co o těchto vozech potřebujete vědět?

Tahač z edice Efficient Line vychází z nejprodávanější specifikace podvozku: TGX 18.440 4×2 BLS s kabinou XLX, neboli osmnácti tunový tahač výrobní řady TGX s druhou největší kabinou se dvěma lůžky a motorem D2066LF40 o výkonu 440 koní a točivým momentem 2100 Nm.

Vozidlo má kompletní sestavu spojlerů – Aeropaket za kabinou a mezikolní  spojlery, což celkově snižuje odpor vzduchu a vylepšuje proudění okolo soupravy vozidla s návěsem.

O řazení se stará automatizovaná převodovka ZF 12 AS 2131 DD TipMatic s intarderem a softwarem FLEET, neboli s omezeným zásahem řidiče do řazení. Převodovka řadí dle požadavků vozidla a odpadá nevhodné řazení ze strany řidiče. Využitím intarderu se šetří brzdové obložení a zároveň lepé využívá hybnosti vozidla.

Ve výbavě palubního počítače je i sledování tlaku v pneumatikách (TPM), které rovněž výrazně ovlivňuje jízdní odpory a tedy i spotřebu.

Všechna vozidla EF splňují podmínky ADR pro kategorii AT. Na silnici ediční řadu poznáte díky výraznému značení na bocích kabiny a při bližším setkání pak elegantním značením na dveřích.

Pozvánka na akci EFFICIENT TOUR 2011

V úterý 17.5. 2011 u generálního importéra MAN pro ČR v Čestlicích u Prahy – dálnice D1 exit 6.

Mnichovská automobilka chystá předváděcí jízdy těchto vozidel spolu se speciálními návěsy pod názvem EFFICIENT TOUR 2011. Kolona vyráží z Mnichova 16.5.2011 a následující den má první zastávku právě v České republice u generálního importéra MAN pro ČR v Čestlicích u Prahy – dálnice D1 exit 6.

text: Jiří Fiala

„Spotřebu pohonných hmot lze výrazně snížit pomocí relativně jednoduchých opatření. Nižší spotřeba pohonných hmot je věc žádaná jak pro naše zákazníky, tak i pro životní prostředí a to je to, co chceme sdělit,“ říká prezident a výkonný ředitel společnosti Staffan Jufors.

čtěte také:  Kamioňáci, chcete takovat levnější naftu?

Vývoj motoru nové generace, který bude splňovat náročnější požadavky na emise (především emise prachu a oxidů dusíku), stojí miliardy švédských korun. V nejlepším případě se však takto může spotřeba pohonných hmot a emisí CO₂ snížit možná o jedno procento. Bylo prokázáno, že relativně jednoduchá opatření jsou mnohem účinnější.

„Obvykle se veškerá pozornost věnuje hardwaru. Hardware je samozřejmě důležitý a my jsme hrdí na skutečnost, že nabízíme pravděpodobně nejhospodárnější nákladní vozy na trhu. Ještě důležitější však je, že jsme nyní zaujali komplexní přístup založený na tom, jak naši zákazníci tyto stroje používají. Cílem tohoto nového přístupu je optimální využití energie a minimalizace dopadu na životní prostředí. Je to o harmonii velkých kroků a malých krůčků,“ říká prezident a výkonný ředitel společnosti Volvo Trucks Staffan Jufors.

Abychom ukázali širokou škálu dostupných opatření, která snižují spotřebu pohonných hmot, společnost představuje filozofii s názvem „Každá kapka dobrá“. Jde o koncept zaměřený na snížení spotřeby pohonných hmot a dopadu na životní prostředí. Příklady jednodušších i náročnějších způsobů, jak dosáhnout snížení spotřeby paliva, uvádí Volvo zde .

Klíčem ke snížení spotřeby paliva jsou řidiči

Školení řidičů je jedním z nejefektivnějších způsobů snižování spotřeby pohonných hmot. V Evropě již tato školení vedená společností Volvo Trucks absolvovalo 15 000 řidičů. Škála možných opatření zahrnuje významná technická vylepšení, jako jsou hybridní technologie a plynové motory, i různá příslušenství a služby, kam patří například volba vybavení, údržba vozu, systémy plánování provozu a analýza spotřeby pohonných hmot. Správné nastavení geometrie kol a vhodně zvolené pneumatiky mohou snížit spotřebu paliva až o 14%.

„Nemluvíme o žádné vizi budoucnosti, ale o konkrétních krocích, které již podnikáme. Cítíme, že je čas vydat se tímto směrem a hovořit o naší filozofii a dlouhodobých cílech,“ říká Staffan Jufors.

Kamioňáci a dopravci pozor!

Ve spolupráci s dodavatelem kvalitní nafty pro tuzemské čerpací stanice připravujeme speciální marketingovou kampaň, v rámci které budou moci řidiči tankovat naftu s výraznou slevou v řádu korun na litr.

POZOR – ČÍM VÍCE NÁS BUDE, TÍM VĚTŠÍ SLEVY DOSÁHNEME…

Zájemci o bližší informace prosím vyplňte následující kontaktní formulář, nebo pište na :

nafta@kamionaci.cz

Kontaktní formulář:

cforms contact form by delicious:days

*Obchodní podmínky