Společnost Volvo Truck Czech s.r.o. zahájila činnost již jedenáctého Volvo Truck Centra a to v Olomouci. Oficiálním otevřením olomouckého servisu, které proběhlo 2. 3. 2012 se síť servisů po České republice provozovaných výhradně společností Volvo Truck Czech s.r.o. rozrostla o další provozní místo.

V srpnu 2011 jsme zahájili výstavbu nového Truck Centra v Olomouci. Stavba je umístěna na pozemku o rozloze 20 750 m2 v nově budované průmyslové zóně u obce Hněvotín, na okraji Olomouce. Pozemek je snadno přístupný, dobře viditelný a strategicky položený – přímo u křížení komunikací R46 (E462 Brno – Olomouc) a R35 (E442 – Ostrava-Hradec Králové).

Stavbu prováděla firma IMOS Brno, a.s., závod Ostrava. Stavební práce byly zahájeny 24.8.2011 a dokončeny 31.1.2012.

Otevřením dalšího servisního místa Volvo Trucks opět vyplníme volná místa v naší servisní síti a tím nabídneme širší portfolio našich služeb zákazníkům Volvo.

Oficiálního otevření se zúčastnili nejen naši zákazníci, ale i obchodní partneři, místní zastupitelé, media a zástupci společnosti Volvo Trucks, Volvo Stavební stroje a Volvo finanční služby.

„Včetně nově otevřeného Volvo Truck Centra v Olomouci provozuje společnost Volvo Truck Czech celkem 11 vlastních servisních středisek po celé České republice. Uvedením do provozu servisu v Olomouci jsme dovršili první fázi rozšiřování naší vlastní servisní sítě. Truck Center Olomouc bude naše stěžejní moravské středisko vybavené veškerým moderním technickým vybavením a zázemím, které je pro naši práci potřebný. Toto Truck Centrum nebude postrádat ani takové služby jako klempírnu či automatickou myčku nákladních vozidel.“ řekl Robert Grozdanovski, generální ředitel společnosti Volvo Truck Czech, během slavnostního zahájení.

Jaké služby zde najdete?
Vlastní servisní hala se skládá ze dvou částí. V první části jsou tři průjezdná stání dlouhá 28m, přičemž dvě jsou vybavena montážní jámou (diagnostickou a údržba včetně výměny olejů) a polovičním neprůjezdným stáním. V druhé části jsou dvě průjezdná stání a v jednom z nich je v podlaze osazen rám, umožňující klempířské opravy kabin a rámů vozidel. Obě části jsou vzájemně propojeny.
Servisní středisko disponuje samostatnou mycí halou, která bude vybavena jak ručním tlakovým mytím, tak automatickým kartáčovým mytím vozidel, včetně vysokotlakého mytí podvozku.
Standardem je samostatný sklad olejů, kancelář pro metrologické středisko, kancelář pro diagnostickou linku, sklad ND a odpadové hospodářství.
V administrativní části v přízemí se nachází prostorná příjímací část pro zákazníky a techniky, odpočinková místnost pro řidiče, zasedací místnost, kancelář prodejců vozidel i kancelář vedoucího servisu. V patře jsou potom další kanceláře, které budou v nejbližších měsících využívat naši kolegové z divize Volvo stavebních strojů.
Nedílnou součástí celého areálu jsou rozsáhlé odstavné a parkovací plochy pro nákladní a osobní vozidla.

Portfolio  služeb
• prodej nových a použitých vozů a předprodejní servis
• pronájem nákladních vozidel
• servisování vozidel a návěsové techniky
• prodej originálních náhradních dílů
• opravy havarovaných vozidel, zajištění oprav na rovnací stolici
• měření emisí, diagnostika, ověřování tachografů
• kontrola geometrie vozidel
• klempířské opravy všech značek nákladních vozidel, autobusů, návěsů i přívěsů
moderní technikou
• zajištění odtahové služby
• opravy, výměna náplní A/C R134a a R407 a čištění klimatizace
• montáž doplňků, příprava na STK
• Toll Collect
• lakování
• OBU – mýto Slovensko
• express servis bez objednání
• ruční mytí vozidel
• slaďování brzdných účinků souprav
• opravy autoskel
• školení řidičů, konzultace
• povinné školení řidičů, akreditační středisko
• nabídka dárkových předmětů z kolekce
• zajištění financování a pojištění vozidel

Envirox - NANOADITIVA DO NAFTY

Snížení nákladů za stejně kvalitní naftu? Nižší náklady za přepravu? Cena motorové nafty přes 36 Kč za litr? Pokud vás zajímá snížení nákladů za motorovou naftu ve výši 5 – 12 %, pak právě pro vás je určen následující článek. Pokud do textu objednávky uvedete kód nákupu KW: „TipTrucker.cz“ získáte další slevu na nákup 0,5l balení ve výši 200 Kč !

NANOADITIVA Envirox™ DO NAFTY

Nanoditivum Envirox™ je výsledkem dlouhodobého nanotechnologického výzkumu v laboratořích Oxfordu a laboratorních i praktických testů. Obsahuje nanočástice oxidu céru (CeO2), které působí jako zásobárna kyslíku. Z ní je kyslík postupně uvolňován a tím umožňuje dokonalejší prohoření paliva. Po celou dobu používání nanoaditiva byla testována jak jeho účinnost, tak i dopady na životní prostředí. Výsledky testů ukázaly, že díky pravidelnému používání tohoto aditiva lze u klasické motorové nafty v důsledku zlepšení spalování paliva dosáhnout výrazně nižších emisí, a to až o 14%.
Pečlivěji však byly v řadě testů sledovány úspory spotřeby paliva, které principiálně probíhají u každého nového zákazníka dodnes. S výsledky z některých testů se pojďme blíže seznámit.

TESTOVÁNÍ NANOADITIVA V MOTOROVÉ NAFTĚ

První pilotní test absolvoval Envirox™ v městské hromadné dopravě v Hong Kongu v roce 2002 po dobu 9 měsíců. Testovací skupinou bylo 80 autobusů s motory Volvo BM 10 a Cummins L10, z nichž 40 vozů používalo palivo obohacené aditivem Envirox™ a 40 sloužilo jako kontrolní skupina (bez aditiva).

Výsledek testu 80 autobusů Hong-Kong

Testovací vozy najely dohromady 12 miliónů kilometrů, aniž by motory vozidel doznaly sebemenší újmy nebo poškození. Vedle úspor paliva, dosahujících v některých případech až 12% (viz. Graf vyhodnocení), ukázaly provozní testy i významné snížení emisí až o 14%, přičemž nebyly zjištěny negativní vedlejší dopady na zdraví či životní prostředí.

Další významný test úspěšně odzkoušel také Stagecoach – největší autobusový přepravce ve Velké Británii. Ten realizoval testy na dvou skupinách autobusů. Nejprve na 15 autobusech meziměstské dopravy s úsporou spotřeby paliva přes 5 %. Pozitivní výsledek z testu pak společnost opakovala v roce 2007 na téměř tisícovce ze svých celkem sedmi tisíc autobusů s dieselovým motorem Cummins. Testovány byly motory s Euro 0 – III s průměrným výsledkem úspory spotřeby motorové nafty ve výši 4,3 % a 18 % ve snížení emisí částic. V letech 2004 – 2008 celkového testování aditiva najely všechny kontrolované autobusy této společnosti 1,1 miliardu km bez jakýchkoliv závad nebo vlivu aditiva na motory. Roční finanční přínos v úspoře paliva díky aditiva Envirox™ tak firmě přináší 3,8 MIO GBP při spotřebě 186 MIO l motorové nafty.

ENVIROX™ V ČESKÉ REPUBLICE

V České republice využívá společnost NanoTrade aditivum u svých zákazníků od roku 2006. Za tu dobu proběhla řada různých testů hlavně v provozních podmínkách.
Od října 2006 do února 2007 proběhlo například testování ve firmě Frýdecká skládka, a.s. Testovací skupinou byl celý firemní vozový park, sestávající z 18 vozidel značek LIAZ, MAN, Avia a Renault. Testování proběhlo bez kontrolní skupiny, výsledky byly porovnávány se spotřebou v minulých obdobích, přičemž byla využita statistická data z uplynulých let. Výsledná úspora nižší spotřeby paliva, dosažená díky použití Enviroxu™, byla v průměrné statistické výši 7,28%

úspora paliva 7,2%,

Další testování proběhlo ve firmě Ywette camion 2000, s.r.o. v roce 2007, kdy byla vykázána dosažená úspora paliva ve výši 7,2%, což koresponduje s výsledky získanými z jiných testů. Testování tentokrát probíhalo srovnáváním výsledků testovaného vozidla s aditivem s vozidly stejného typu a motoru ze skupiny kontrolní (palivo bez aditiva).
V roce 2008 pak byly v Brně testovány autobusy KAROSA s motory B 732. Spotřeba byla sledována měřícím zařízením Flowtronic 206. Na volnoběh byla naměřena úspora ve výši 7,56 %. Na testovacím okruhu (cca. 8 km) pak překročila úspora ve spotřebě paliva hodnotu 12 %.
Výsledky z testů v roce 2011 u společnosti Libros Ostrava pak opět prokázaly efekt: „Přesným měřením průměrných časů u tzv. litrové zkoušky bylo vypočteno, že čas běhu kompresoru s motorem ISUZU 3YC1 s aditivovaným palivem (1 litr) byl o 8,23% delší než běh motoru bez aditiva“.

„Z první série krátkého testu na vozidle IVECO Daily 60 C 15 s motorem 8140.43 N /2002 je zřejmé, že při použití směsi nafty s aditivem Envirox došlo k průměrné úspoře PHM ve výši 111 g, tj. 4,6 %. Z druhého dlouhodobého testu pak vyplývá, že po dlouhodobějším užívání (najeto 4.927 km) dané směsi paliva s aditivem došlo k výraznému snížení spotřeby paliva, a to v průměru o 8,01 % oproti jízdě na běžnou motorovou naftu. Tyto výsledky nás přesvědčily o nasazení aditiva pro celý vozový park s cílem snížit výrazně náklady na PHM“, uvedl Libor Václavík, majitel Libros Ostrava

Jeden z posledních testů proběhl také v ostravské firmě STARTRONIC GASTRO s.r.o. Během 64 denním testu s ujetým počtem 5.127 km bylo naměřeno snížení spotřeby z 10,00 na 8,46 l/100 km, což odpovídá snížení spotřeby o 16%.

POZITIVNÍ VÝSLEDKY TAKÉ V POLSKU A NA SLOVENSKU.

Ve snaze získat co nejpřesnější výsledky od reprezentativního vzorku uživatelů pokračuje firma NanoTrade, s.r.o. v praktickém testování i v zahraničí. Ačkoli průměrné výsledky úspory paliva mohou být pro běžné řidiče jen málo významné, je dobré si uvědomit, že při použití ve větším měřítku, např. u velké dopravní firmy, může dosažená úspora paliva ve výši 8% přinést výrazný ekonomický přínos.
Společnost ETP Logistics testovala aditivum v motorové naftě i v palivu B100 (palivo s bioložkou). U nákladních vozidel Renault s motory MAC dosáhly úspory spotřeby motorové nafty výše 9 – 10 %, u některých vozidel až 12 %. U paliva B100 pak dosáhl vozový park snížení spotřeby přes 12 %.
MAN Truck & Bus Polska si provedl vlastní měření vyškoleným instruktorem, který provádí školení řidičů ve firmách. Měření bylo provedeno dvěma nezávislými zařízeními – počítač VDO Siemens a vlastní počítač vozidla. U zařízení Siemens dosáhla úspora 8,86 %, u vlastního instalovaného zařízení pak 7,58 %.
Nanoaditivum je ale zajímavé také pro železniční přepravce. Polská společnost CTL MACZKI – BOR se rozhodla provést měření vlivu Envirox™ na lokomotivě TEM2 210 na brzdě. Z uvedeného protokolu pak vyplývá snížení spotřeby nafty o 13 %.
Nanoaditivum je ale zajímavé také pro železniční přepravce. Polská společnost CTL MACZKI – BOR se rozhodla provést měření vlivu Envirox™ na lokomotivě TEM2 210 na brzdě. Z uvedeného protokolu pak vyplývá snížení spotřeby nafty o 13 %.
„Vozidlo VOLVO FH 13 480 XL prešlo trasu po západnej Európe dlhú 4.600 km. Při zaťaženom vozidle 24t bola dosiahnutá priemerná spotřeba 31,5 l/100 km s Enviroxom. Normovaná spotřeba je 33 l/100 km. Ďalšia jazda 4.600 km při záťaži 10t, bola dosiahnutá spotřeba 28 l/100 km. Dosiahnutá priemerná úspora z obidvoch jázd je 3,25 l/100km“. Komentoval testy Ľ. Masiar z firmy Sudatrade

PRVNÍ DODÁVKY MÍŘÍ TAKÉ DO BULHARSKA  A MAĎARSKA.

Protože náklady na palivo zatěžují přepravce všude v Evropě, zahájila společnost NanoTrade jednání s partnery v zahraničí, se kterými společně buduje silnou distribuční síť. Mimo Chorvatsko, Slovinsko, Makedonii, Estonsko a Rusko, kde probíhají jednání s potenciálními distribučními partnery, jsou nyní již realizovány první dodávky nanoaditiva do Bulharska a Maďarska ke konkrétním zákazníkům. Tím se výrazně usnadňuje pozice pro zahraniční partnery, kteří rychle získávají zkušenosti a reference.

NANOADITIVA DO PALIV – ÚSPORY A ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ

Společnost NanoTrade, s.r.o., založena v Olomouci v roce 2004, realizuje aplikovaný výzkum a vývoj v oblasti nanotechnologií a přináší na trh inovativní materiály, výrobky a postupy. Nanoaditiva jsou výsledkem dlouholetých společných výzkumů se zahraničními partnery s rozsáhlým testováním nejen co do účinnosti, ale i v šetrnosti k životnímu prostředí. V době, kdy cena energií neustále roste a je doprovázena stále se zvyšujícím důrazem na ochranu životního prostředí NanoTrade dodává na trh Hi-Tech výrobky, které jsou přínosem jak pro přepravce, tak i pro konečné zákazníky podnikající v nejrůznějších oborech.

Spočtěte si své úspory s nanoaditivem Envirox™ na www.nanoaditiva.cz

Zdroj: PR

Jedna z největších a nejlidnatějších zemí světa nás nepřestává překvapovat. Už jsme si zvykli, že většina produktů, včetně značkového zboží má původ právě v Číně. Země s dlouholetou historií a jedna z mála dosud fungujích komunistických zemí je plná paradoxů a zvláštností.
Není to jen rozmanitá příroda, kolosální stavby jako čínská zeď, ale i mohutně expandujicí průmysl a doprava.
Tradiční šlapací kola patřící k tradičním obrázkům Asie nahradila auta všech možných typů a značek.
Nejinak je tomu u nákladních automobilů. Staré automobily, jež sice pod čínskými nazvy jako JIFANG nápadně vycházely z ruských vzorů jezdily po čínských cestách, nahradily dnes nákladní automobily,ve kterých poznáváme evropské značky MAN, Mercedes, Scania, Volvo či Iveco.
Řada z modelů vznikla díky oficiální spolupráci s danými automobilkami, které do Asie převedly výrobu většinou starších modelů, některé jsou produkt plagiátortsví, jež je zde zcela běžné a povětšinou i ujde zájmu výrobců o soudní spor. U většiny vozidel místní výrobce upravil facelift čelní masky, světel a nárazníku, někdy i zaměnil pohonný agregát či převodovku. Typickým znakem odlišným od evropského provedení je také utahačů častá konfigurace 6×4 a okno v zadní stěně kabiny, včetně vysokých spacích verzí.
Řada těchto vozidel je k vidění i na ruských silnicích, tedy mimo evropskou unii a blízko k asijským výrobcům. Mimo tradiční ruské Kamazy a americké trucky zde potkáte značky FAW, HOWO, FOTON, SINOTRUCK, SCHACMAN,…..
Výrobce SINOTRUCK začínal dokonce v šedesátých letech s výrobou vozidel Škoda 706 známých u nás jako „Mates“ a po té vyráběl licenční vozy VOLVO. Nyní je oficiálním partenerem německého výrobce nákladních vozidel MAN, který by prostřednictvím této značky chtěl expandovat na asijské trhy.
I továrna SCHACMAN produkuje vozidla MAN, konkrétně výrobní řadu F2000.
A právě tato vozidla s novou faceliftovanou maskou se staly základy pro závodní speciály pro tamní závody cross country. Zajímavostí zcela nevídanou je, že řada těchto vozidel má v provedení 4×4 dvojitou montáž předních náprav.
Závody se konají buď na vytýčených trasách v poušti, či na uzavřeném stadionu s krytými tribunami jako terénní okruhový závod dvou součastně startujících vozidel..
Čína má svého zástupce i na soutěži Dakart, ovšem domácí závod je opravdu záležitostí ryze čínskou.

12►

Dynafleet – velý bratr který šetří náklady

Sledování vozidla poskytuje data o vozidle a časech řidiče jak samotnému řidiči, tak i centrále. To jsou informace, které napomáhají při analýze přepravy a tvoří spolehlivý základ pro práci dispečera vozů a pro kancelář při výpočtu výplat řidičů.
Sledování přepravy je kompletní systém poskytující celou řadu logistických funkcí včetně polohy vozidla. Tento systém je pro dispečery každodenním nástrojem plánování, řízení a sledování přepravních úkolů.

Prodej systému Dynafleet se zdvojnásobil

Prodej on-line systému, pro správu vozového parku, Dynafleet od společnosti Volvo Trucks se během jednoapůlročního období zdvojnásobil. Stále vyšší počet zákazníků se přesvědčuje o tom, že tento systém může pomoci výrazně snížit náklady.

„Od uvedení nejnovější verze systému Dynafleet se počet uživatelů zvýšil z 11 000 na 21 500. Tímto systémem je vybaven více než jeden z každých tří nákladních automobilů, které dnes v Evropě prodáváme. Na některých trzích, jako například ve Francii, Dánsku a Finsku, je se systémem Dynafleet specifikováno více než 60 % vozidel,“ říká Johan Selvén, ředitel pro vývoj flotil a řidičů společnosti Volvo Trucks.

Důraz na palivo

Příčinou tohoto neobyčejného nárůstu tržeb jsou rostoucí ceny paliva a ostřejší konkurence mezi dopravními společnostmi. To je trend, který připravil cestu novým nástrojům a aplikacím, vytvořeným proto, aby zvýšily profitabilitu zákazníků.

„Se systémem Dynafleet získávají dopravní společnosti velké množství informací, včetně detailních údajů o stylu řízení jednotlivých řidičů a o množství paliva, které každý z vozů spotřebovává při různých provozních podmínkách. To zajišťuje nezbytný startovací bod k dalším úsporným procesům, jako je školení ekonomického stylu jízdy. Řada našich zákazníků pomocí kombinace systému Dynafleet a školení řidičů snížila své náklady na palivo až o 7%,“ vysvětluje Johan Selvén.

Vyzrálý trh – vyzrálé produkty

Zároveň se pro přepravní společnosti i pro řidiče stalo samozřejmostí, že během své práce používají telematické systémy. Pro rostoucí počet lidí se používání řídicího systému fleetu stalo tak běžnou záležitostí jako používání účetního systému v kanceláři. Trh dosáhl zralosti a stejně tak vyzrály i produkty.

„Dnes můžeme nabídnout flexibilní řešení, které dává každému zákazníkovi možnost přizpůsobit si systém přesně podle svých potřeb. Systém se snadno používá a předplatné nepřevyšuje 15 eur za měsíc. Zvýšený prodej systému Dynafleet dokazuje, že máme produkt, který zákazníkům za jejich peníze nabízí skutečnou hodnotu,“ říká Tom Pontzeele, obchodní ředitel odpovědný za Dynafleet v zemích Beneluxu.

Fakta o systému Dynafleet

 Dynafleet je webová aplikace pro řízení vozového parku od společnosti Volvo Trucks, která zdokonaluje plánování a provádění přepravních operací. Systém Dynafleet obsahuje značný sortiment funkcí, které jsou sdruženy ve čtyřech modulech: Fuel & Environment (Spotřeba a Ekonomika), Driver times (Časy řízení a Odpočinku), Positioning (Mapa a Sledování) a Messaging (Komunikace). Tyto moduly jsou nabízeny buď samostatně, nebo v jakékoli kombinaci. Systém Dynafleet může být zároveň snadno integrován s existujícím řídicím systémem zákazníka.

Zdroj: Volvo Truck Czech, s. r. o.

Nové nejluxusnější autobusy VOLVO na spoji Praha – Brno ,

dodává Společnost Volvo Bus Corporation prostřednictvím svého zastoupení v České republice v prvních týdnech měsíce srpna 2011 první autobusy na podvozcích Volvo B13R vybavených karosérií španělského nástavbáře Irizar významnému autobusovému dopravci evropského formátu – společnosti Student Agency.

Dnes představené autobusy jsou výsledkem jednoletého úsilí všech zúčastněných stran, dodavatelů i zákazníka, společnosti Student Agency. Ve svém provedení jsou naprosto mimořádné. Jedná se totiž o první autobusy na podvozcích Volvo karosované španělským nástavbářem Irizar pro zákazníka v Evropě mimo Španělsko, navíc se špičkovou úrovní vnitřní výbavy. Jsou použity speciální kožené sedačky designované na míru Student Agency, každá se zabudovaným systémem palubní zábavy Funtoro s možností volby vlastních programů.

Autobusy v délkách 15 m a s přepravní kapacitou 63 sedících cestujících mají velmi elegantní vnitřní i venkovní design a na první pohled zaujmou svými futuristickými tvary. Podvozek s typovým označením Volvo B13R poskytuje cestujícím kvalitní jízdní komfort prostřednictvím vzduchového pérování a nezávislým zavěšením přední nápravy. Řidiči ocení zejména velký točivý moment motoru v širokém rozsahu otáček, jakož i mechanickou převodovku s automatem řazení I-Shift. Funkce ESP (Electronic Stability Program) je samozřejmým standardem. Parametry vozidel jsou v souladu s filosofií Volvo: Kvalita-Bezpečnost-Ohleduplnost k životnímu prostředí. 

Autobus je spojením švédské spolehlivosti, kvality a bezpečnosti s tradičním španělským designem. Je vybavený nejmodernější technikou pro příjem satelitních programů a mobilním internetovým připojením včetně individuálního napájení vlastních počítačů. Toto naprosto unikátní vozidlo je průkopníkem v moderním pojetí cestování.

Zdroj:  Volvo Truck Czech

Student Agency express, největší autobusový dopravce na dálkových linkách v České republice, nasazuje do provozu první z 20 nových autobusů. Na pravidelném spoji Praha – Brno vyjedou v pondělí 8. srpna 2011 a do cestování v České republice přináší tyto autobusy zcela nový standard konceptu Fun@Relax.

Do vnitrostátní dopravy v ČR přichází komfort dálkových leteckých linek. Startují nové nejluxusnější autobusy Student Agency express.

Rozsah vybavení a palubní zábavy pro cestující je podobný tomu, co zákazníci znají z dálkových letů předních leteckých společností. Autobusy jsou postaveny na podvozkových šasi výrobce Volvo, karosérii a interiér dodala společnost Irizar, systém palubní zábavy společnost Molpir. Autobusy také používají zesílenou technologii příjmu internetového signálu, která je vlastním technologickým know-how Student Agency.

„Nové autobusy Student Agency umožní cestujícím sledovat desítky filmů, hrát interaktivní elektronické hry, sledovat televizi nebo pracovat během jízdy s využití internetu. Pomůže jim k tomu robustnější příjem internetového signálu a možnost připojení k elektrické zásuvce 230 V“, říká Ivana Kašická, obchodní ředitelka autobusové dopravy Student Agency express.

Student Agency opět posouvá kvalitu cestování ve vnitrostátní přepravě cestujících za hranice, které byly doposud z pohledu zákazníka i ostatních dopravců v rámci ČR nepředstavitelné. Nové autobusy Student Agency express nabídnou následující:

V každém sedadle individuální doteková obrazovka

• Individuální palubní zábava – dle přání a požadavků zákazníka.
• Možnost individuálního sledování cca 50 dlouhoformátových filmů a dalších 50 krátkých seriálů či spotů. Zákazník si sám může vybrat, jaký titul bude sledovat, kdy sledování přeruší či jej znova spustí.
• Možnost hry elektronických her, jak individuálně, tak interaktivně s dalším cestujícím na palubě autobusu.
• Poslech hudby MP3.
• Sledování televizních kanálů – v nabídce budou: ČT1, ČT24, TV NOVA a Óčko.
• Interaktivní obrazovka s instrukčním menu a nabídkou služeb skupiny Student Agency.
• Obrazovky umožňují také nasazení internetu. Ten by mohl být v nabídce od příštího roku.

Robustnější signál připojení k wi-fi

• Jako první Student Agency kombinuje technologie UMTS a CDMA pro stabilnější příjem internetového signálu pro cestující. Toto technologické řešení je vlastním know-how Student Agency.
• Připojení k wi-fi je pro zákazníky na palubách autobusů zdarma a nově zákazníci na svých zařízeních také uvidí obrazovku palubního intranetu Student Agency s informacemi o službách a produktech skupiny SA.

Přípojka k 230V

• Každé dvousedadlo je vybaveno přípojkou do elektrické sítě 230V. Zákazníci si tak mohou připojit vlastní elektronické zařízení – například počítač či mobilní telefon.

Celková hodnota pořízených autobusů se blíží 200 mil. Kč. Společnost je vedle nejvytíženější linky Praha – Brno, kterou postupně 100% pokryje novými autobusy, nasadí také na některé mezinárodní spoje Student Agency express. Od října se tak cestující s těmito autobusy setkají i na lince do Vídně. Další možnou destinací pro provoz v příštím roce je například Liberec.

( O tom, že je na konkrétní spoj nasazen nový autobus, se zákazník dozví z poznámky FUN@RELAX u rezervačního formuláře. )

Cena pro cestování novými autobusy se nikterak nemění. Na lince Praha – Brno se dlouhodobě cena nejvýhodnější tzv. Kreditové jízdenky drží na 165 Kč, cena otevřené jízdenky a jízdenky na pevné datum pak na 200 Kč. I v období prázdnin uznává Student Agency také nárok na tzv. žákovské jízdné právě v kombinaci s Kreditovou jízdenkou.

Standardem ve žlutých autobusech je i další servis na palubě v rozsahu káva a další teplé nápoje zdarma, denní tisk a servis palubního personálu.

Prezentace pro veřejnost

V první den pravidelného provozu nových autobusů, v pondělí 8. srpna, bude mít veřejnost možnost si nový autobus prohlédnout. Student Agency jej vystaví na autobusovém nádraží Florenc v Praze a u Galerie Vaňkovka v Brně od 14.00 hodin po celé odpoledne.

Zdroj:  Volvo Truck Czech, STUDENT AGENCY

„Bezpečně na silnicích nejen o prázdninách“

Původně měla tato akce proběhnout již minulý čtvrtek 16.6.2011, ale vzhledem k plánované „stávce“ a očekávanými problémy s dopravou byla přeložena na dnešní den.

Hned v úvodu si vzal slovo pan Vladimír Šmídl, zakladatel, jednatel a se svou dcerou MVDr. Martinou Šmídlovou spolumajitel významné dopravní společnosti, provozující Mezinárodní kamionovou doprava a spediční služby Šmídl s.r.o.

Společnost Šmídl s.r.o.

Vladimír Šmídl - zakladatel a jednatel Šmídl s.r.o.

Společnost Šmídl s.r.o. vznikla jako rodinná firma v roce 1 990 bez účasti na privatizacích či restitucích. Její pobočky se dnes nachází ve čtyřech městech České republiky. Společnost Šmídl s.r.o. má vlastní logistické centrum a vozový park čítající přes 200 nákladních vozidel v průměrném stáří 2 roky, tři čtvrtiny kamionů splňují emisní normu EURO 5. Řidiči Šmídlu absolvují pravidelná školení ekonomického řízení EcoDriving. Firma Šmídl zaměstnává více než 300 lidí a v roce 2010 realizovala téměř 13 000 přeprav.

Mimo jiné se pan Šmídl zmínil také o „častých konfliktech“ mezi řidiči profesionály a běžnými řidiči osobních vozidel potkávajích se denně v hustém a náročném provozu.

Bez zajímavosti nezůstala ani informace, že s končící hospodářskou krizí se zvyšuje objem dopravy a stoupá tak poptávka po kvalitních řidičích kamionové dopravy.

Autem bezpečně na dovolenou

Letní měsíce patří v dopravních statistikách k nejtragičtějším. Poněkud paradoxně během nich dojde na silnicích k více nehodám, než v zimě. Příčin je hned několik,

všechny mají ale společného jmenovatele – selhání lidského faktoru.

Jiří Plosza - profesionální řidič

Dobrá příprava před jízdou a odpočinek během cesty. To je podle odborníků nejlepší prevence nehody na cestě do zahraničí. Své o tom ví také profesionální řidiči, pro které je ujetí stovek kilometrů každodenní rutinou. „Jako profesionální řidič mám výhodu kvalitního zázemí. Dispečink spočítá časový plán jízdy včetně přestávek a průběžně mě informuje o aktuální situaci na trase,“ řekl Jiří Plosza, který jako řidič logistické společnosti Šmídl najezdil více než dva miliony kilometrů bez nehody.

Jiří Plosza pracuje pro firmu Šmídl od nákupu prvních kamionů v roce 1992. V roce 2011 byl oceněn plaketou Zodpovědný řidič za více než dva miliony kilometrů bez nehody. To je pro představu více než pětinásobek vzdálenosti Země – Měsíc nebo téměř padesát rovníků.

„Právě kvalitní zázemí je ale tím, čím většina řidičů nedisponuje. Běžný řidič se musí obejít bez profesionálního zázemí a na cestu se připravit sám.“

Prázdniny – nejhorší období pro motoristy

dopravní psycholožka Vlasta Rehnová

Během prázdnin působí na silnicích hned několik rizikových faktorů. Objevují se řidiči s přerušenou praxí, kteří v zimě neřídili a také cyklisté a motorkáři. Jak upozorňuje dopravní psycholožka Vlasta Rehnová, členka Asociace dopravních psychologů, podíl na zvýšené nehodovosti má překvapivě i počasí: „V létě je člověk vlivem prodlouženého dne mnohem aktivnější, čímž se zároveň více unaví. Při řízení v letních měsících je řidič také méně ostražitý.“

Specifickou kategorií jsou řidiči, kteří se vydávají na dovolenou do zahraničí vlastním vozem. Nejčastější příčinou nehody na dlouhých tratích je únava, způsobená nezvykle dlouhým zatížením organismu. Nejrizikovější jsou noční jízdy, kdy je organismus v přirozeném útlumu.

prezentace: Bezpecne na silnicich nejen o prazdninach_Rehnova

Jak snížit riziko nehody při cestě na dovolenou

Důležité je nejen chování řidiče, ale také ostatní posádky, zejména spolujezdce. Ten by měl řidiče sledovat a při zpozorování známek únavy jej přimět zastavit a udělat přestávku. Ideální je s řidičem konverzovat na lehké téma. Maximální doba nepřetržitého řízení by v běžném provozu neměla přesáhnout čtyři hodiny. Zvýšenou pozornost je třeba věnovat noční jízdě po dálnici, kde je riziko usnutí za volantem nejvyšší.

Při cestě na dovolenou bývá automobil plně obsazený a přetížený nákladem. Vždy je však třeba myslet v první řadě na komfort řidiče a zajistit mu dostatek prostoru pro pohodlné řízení. V případě rodinných dovolených jsou v autě přítomny také děti, které mohou mít na řidiče negativní vliv.

Na trase by připraveného řidiče nemělo nic překvapit. To potvrzuje i řidič společnosti Šmídl Jiří Plosza: „Řidič musí mít představu, jak daleko pojede, aby si mohl rozvrhnout síly. Nestačí zadat do navigace cíl trasy a počítat s časem příjezdu, který přístroj ukáže. Je třeba si sehnat co nejvíce aktuálních informací například o dopravních omezeních provozu na trase, mít časovou rezervu, počítat s přestávkami.“ Pro případ uvíznutí v koloně je dobré natankovat plnou nádrž a mít v autě připravené pití.

Řidiči se snaží s únavou bojovat nejčastěji pitím kávy. Odborníci ale doporučují účinek kofeinu nepřeceňovat. „Káva sice krátkodobě oddálí pocit únavy, ten se ale později může dostavit mnohem intenzivněji“ upozorňuje Rehnová. Káva navíc organismus odvodňuje, proto je důležité dodržovat pitný režim a kromě kávy pít také jiné tekutiny, například minerální vody.

Důležité je věnovat stejnou přípravu i cestě zpátky, pro kterou platí stejná rizika. Člověk má tendenci po bezstarostné dovolené podcenit zpáteční cestu. Poslední den dovolené by měl řidič odpočívat.

Chyba řidiče a mikrospánek

Stanislav Novotný z Ústavu dopravní techniky ČVUT

Řidičská chyba je stále nejčastější příčinou dopravní nehody. Ani stále bezpečnější automobily nedokáží lidskému selhání předejít. „Krátké usnutí za volantem není nemoc, ale důsledek přirozené únavy organismu,“ upozorňuje Stanislav Novotný z Ústavu dopravní techniky ČVUT.

Hlavní doporučení tedy můžeme shrnout v následujících bodech:

• Na cestu se dobře připravte – sežeňte si aktuální informace o trase
• Nespěchejte – jeďte s dostatečnou časovou rezervou
• Odpočívejte – dělejte pravidelné přestávky
• Nepodceňujte zpáteční cestu – poslední den dovolené odpočívejte
• Během cesty udržujte komunikaci s řidičem – sledujte jeho reakce
• Buďte ohleduplní k ostatním účastníkům silničního provozu

prezentace ke stažení: Bezpecne na silnicich nejen o prazdninach_Novotny

ilustrační foto:

 Hledání úspor je stále aktuálnější téma, jež zaplňuje televizní vysílání, motoristické deníky i jednotlivé internetové servery. I na našem serveru kamionaci.cz jste měli šanci se seznámit s mnoha přístupy či příspěvky k tomuto tématu dne od jednotlivých výrobců. Nedávno jsme se zmiňovali o speciální edici vozidel MAN přinášející úspory pohonných hmot pro dopravce a majitele nákladních vozidel této německé značky.

            Mnichovská automobilka na podporu této edice přichystala marketingovou akci v podobě takzvané Efficient Tour 2011.

Kolona tří souprav tahačů Efficient Line s plachtovými návěsy Kögel včetně doprovodného týmu měla start 16.května jak jinak u výrobního závodu. Speciální návěsy s mezikolními spojlery a průhlednými bočními plachtami mohly budit dojem, že slouží je k převozu obřích písmen Consistently Efficient, Less Co2, Save Fuel, ovšem dna návěsů byla vyplněna betonovými bloky, tak aby soupravy vážily maximální povolenou hmotnost v Německu 44 000 kg.

Hned  druhou zastávkou tour se stalo obchodní zastoupení MAN pro ČR v Praze-Čestlicích následující den. Pozvaná odborná veřejnost i zákazníci měli možnost si prohlédnout speciální soupravy a vyslechnout si příspěvky zastoupených firem – MAN, CASTROL, MICHELIN. Úvodní slovo se ujal ředitel MAN ČR – Jochen Modl a po té  prostor dostal technik MAN, který seznámil se specifikací vozidel MAN Efficient Line, instruktor jízdy ale i zástupci výrobců pneumatik a paliv.

            Hledání úspor paliva

Každý centilitr uspořeného paliva je znát a celková úspora se skládá právě z jednotlivých dílčích opatření od použitých pneumatik a jejich správného nahuštění, přes používaná paliva a maziva až po konfiguraci vozu a v neposlední řadě na řidiči vozidla. Série Efficint Line je navržena tak, aby minimalizovala vliv řidiče – automatizovaná převodovka, vypínatelný vzduchový kompresor (použití jen při poklesu tlaku v zásobnících  snižuje ztráty), sledování tlaku pneu, omezovač rychlosti nastavený na 85 km/h.

Přesto je na místě školení posádek PROFI DRIVE ať už přímo v Německu či u nás. Jak bylo řečeno, technika se neustále vyvíjí a zdokonaluje a tak i několikaletá praxe v nákladní dopravě není ještě  zárukou úspěchu.

            Zajímavostí celé akce je i možnost sledování trasy předváděcí flotily po jednotlivých zastávkách na oficiálních webových stránkách MAN, kde můžete sledovat ujeté kilometry, čas jízdy a spotřebu paliva.

            Po Praze byla zastávkou ještě Wroclav, Vídeň a další evropská města. Po měsíci jízdy Evropou se 17.června vrací celý realizační tým zpět do mateřské automobilky, kde své putování zakončí.

Konvoj Efficient  Tour

12►

Nejprve se podívejte na neroztřídění fotografie a během několika hodin doplníme zprávu o mnoho zajímavých technických detalů…

již jsme o ISUZU napsali: Isuzu Trucks míří do Česka

Kompletní tisková zpráva včetně produktových listů ISUZU F ke stažení

Nabídka vozidel Isuzu

Isuzu řady F

12►

foto z TK dne 18.5.2011

redakce

DISKUZE: Co si myslíte o ISUZU a jak myslíte že se bude prodávat – koupili by jste si ho pro své podnikání? Co o těchto vozech potřebujete vědět?

Tahač z edice Efficient Line vychází z nejprodávanější specifikace podvozku: TGX 18.440 4×2 BLS s kabinou XLX, neboli osmnácti tunový tahač výrobní řady TGX s druhou největší kabinou se dvěma lůžky a motorem D2066LF40 o výkonu 440 koní a točivým momentem 2100 Nm.

Vozidlo má kompletní sestavu spojlerů – Aeropaket za kabinou a mezikolní  spojlery, což celkově snižuje odpor vzduchu a vylepšuje proudění okolo soupravy vozidla s návěsem.

O řazení se stará automatizovaná převodovka ZF 12 AS 2131 DD TipMatic s intarderem a softwarem FLEET, neboli s omezeným zásahem řidiče do řazení. Převodovka řadí dle požadavků vozidla a odpadá nevhodné řazení ze strany řidiče. Využitím intarderu se šetří brzdové obložení a zároveň lepé využívá hybnosti vozidla.

Ve výbavě palubního počítače je i sledování tlaku v pneumatikách (TPM), které rovněž výrazně ovlivňuje jízdní odpory a tedy i spotřebu.

Všechna vozidla EF splňují podmínky ADR pro kategorii AT. Na silnici ediční řadu poznáte díky výraznému značení na bocích kabiny a při bližším setkání pak elegantním značením na dveřích.

Pozvánka na akci EFFICIENT TOUR 2011

V úterý 17.5. 2011 u generálního importéra MAN pro ČR v Čestlicích u Prahy – dálnice D1 exit 6.

Mnichovská automobilka chystá předváděcí jízdy těchto vozidel spolu se speciálními návěsy pod názvem EFFICIENT TOUR 2011. Kolona vyráží z Mnichova 16.5.2011 a následující den má první zastávku právě v České republice u generálního importéra MAN pro ČR v Čestlicích u Prahy – dálnice D1 exit 6.

text: Jiří Fiala