Marketingový poradce – nabídka spolupráce

Hledáme externího spolupracovníka pro podporu inzerce a prodej reklamy na inzertní server www.tiptrucker.cz a magazín www.kamionaci.cz.

Pro bližší informace ke spolupráci pište na zverina@tiptrucker.cz . Detaily k nabízeným formátům na: www.tiptrucker.cz/zvyhodnena-inzerce

Isuzu řady F – původní tisková zpráva

Isuzu řady F – kompletní tisková zpráva a produktové listy ke stažení

Celosvětový bestseller vstupuje na český trh

Nejstarší a největší japonský výrobce užitkových automobilů Isuzu Motors přiváží do České republiky svůj další bestseller – střední třídu nákladních automobilů Isuzu řady F v hmotnostním rozpětí 10 až 12 tun. Po celosvětově nejprodávanějším nákladním vozidle, řadě N, která se na českém trhu představila v loňském roce, uvádí Isuzu Trucks Czech Republic na trh novinku, která rozšiřuje nabídku o vozidla s celkovou hmotností 10, 11 a 12 tun. Paleta nákladních automobilů Isuzu tak nyní pokrývá hmotnostní spektrum 3,5 až 12 tun.

Společnost Isuzu Motors byla založena v roce 1916 a v daném odvětví se může pochlubit vůbec nejdelší historií ze všech japonských značek. Dosud vyrobila více než 26 milionů nákladních automobilů a v kategorii vozidel 6 až 16 tun celkové hmotnosti je zcela jednoznačně celosvětovým lídrem. Nejmenší řada N s celkovou hmotností 3,5 až 9 tun (v ČR 3,5 až 7,5 t) patří mezi nejprodávanější nákladní automobily na světě s roční produkcí přes 200 tisíc vozidel. Na začátku roku 2010 vyrobila automobilka už pětimiliontý vůz této řady.

Novinka na českém trhu, Isuzu řady F, se stylisticky i koncepčně hrdě hlásí ke svému menšímu sourozenci. Vozidla sdílejí nejen řadu komponent, ale zejména základní myšlenku jednoduchého, robustního a efektivního nákladního automobilu vyznačujícího se vysokou odolností a nízkými provozními náklady. Celosvětovou oblibu si vozidla Isuzu vysloužila také díky dnes již proslulé kvalitě a špičkovému dílenskému zpracování. Drtivá většina komponent je vyráběná přímo v Japonsku za využití těch nejmodernějších technologií a postupů.

Modelovou řadu F tvoří trojice modelů ISUZU F10, F11 a F12 o celkové hmotnosti 10, 11 a 12 tun. Dvojice lehčích variant je nabízena se čtyřmi rozvory náprav od 3410 do 4990 mm a karosovatelnou délkou 5050 až 7420 mm. Dvanáctitunový model pak nabízí volbu jednoho ze tří rozvorů v rozmezí 3790 až 4990 mm přičemž karosovatelná délka dosahuje 5622 až 7422. Verze F10 a F11 se mohou pochlubit největší užitečnou hmotností i nejvýkonnějším motorem v daném segmentu.

Moderní a funkční kabina nabízí řidiči velmi příjemné a prostorné pracovní prostředí. Vnitřní prostor, jako i nabídka standardních prvků výbavy přitom v mnohém předčí i řadu na trhu dobře zavedených konkurentů. V základní výbavě řady F nalezneme například autorádio s CD/MP3 přehrávačem s rozhraním Bluetooth a barevným dotykovým displejem, couvací kameru, elektricky ovládaná okna, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, palubní počítač, tempomat nebo dvojici čelních airbagů.

K pohonu verzí F10 a F11 slouží vysoce moderní čtyřválcový agregát s přímým vstřikem paliva o objemu 5,2 l a výkonu 150 kW (637 Nm). Provedení F12 pak využívá šestiválcovou pohonnou jednotku shodné koncepce, ovšem o větším zdvihovém objemu 7,8 l a výkonu 177 kW (706 Nm). Všechny motory již v základní specifikaci plní emisní normu Euro 5/EEV díky recirkulaci výfukových plynů EGR a filtru pevných částic DPD s oxidačním katalyzátorem. Motory tedy ke svému provozu nepotřebují přídavné aditivum AdBlue, což je činí uživatelsky jednoduššími a hospodárnějšími. O přenos výkonu na kola zadní nápravy se stará šestistupňová manuální převodovka, případně automatizovaná převodovka Neestronic2 s možností sekvenční volby převodových stupňů (pro modely F10 a F11). Spolu s automatizovanou převodovkou je dodáván také asistenční systém rozjezdu do kopce HSA a protiprokluzový systém ASR. Modely Isuzu řady F jsou standardně dodávané s odpružením listovými pružinami, verzi F12 však lze vybavit i pneumatickým odpružením s automatickým nastavením výšky.

Značka Isuzu Trucks vstoupila na český trh v loňském roce, a to prostřednictvím svého nejmenšího modelu s celkovou hmotností 3,5 až 7,5 t. Novinka rozšiřuje nabídku značky Isuzu Trucks o vozidla velmi žádaného a atraktivního segmentu 10 až 12 tun. Generální ředitel Isuzu Trucks Czech Republic, Ing. Antonín Růžička při příležitosti uvedení řady F na český trh poznamenal: „S řadou F se naše současná nabídka vozidel od 3,5 do 7,5t rozšiřuje o nákladní vozidla o celkové hmotnosti 10, 11 a 12t. Stejně jako řada N i vozidla řady F se vyznačují jednoduchou a robustní konstrukcí, vynikající manévrovatelností, dlouhou životností, výjimečnou spolehlivostí a nízkými provozními náklady. Vážní zájemci o nákup si mohou nákladní vozy ISUZU dokonce vyzkoušet přímo v podmínkách jejich podnikání. Mezi předváděcími vozy máme např. valník s plachtou a spací nástavbou, izotermickou skříň s hydraulickým čelem a nosič kontejnerů. Stačí zavolat na naši informační linku 14222 a domluvit si schůzku s regionálním manažerem.“

Nákladní automobily Isuzu řady F

Isuzu řady F – produktové listy ke stažení v PDF:

ISUZU_Produktove_listy_F10_CZ

ISUZU_Produktove_listy_F11_CZ

ISUZU_Produktove_listy_F12_CR

Isuzu řady F je již na první pohled stylisticky spřízněno s lehkou řadou N. Nejde přitom jen o podobnost vnějšího designu. Vozidla sdílejí řadu komponent a hlavně základní myšlenku jednoduchého, robustního a efektivního nákladního automobilu vyznačujícího se vysokou odolností a nízkými provozními náklady. Kvalitu vozidel zaručuje mimo jiné i výroba většiny komponent včetně kabin, motorů, převodovek a náprav přímo v Japonsku, a to za využití těch nejmodernějších výrobních technologií a postupů. Vozidla řady F jsou dnes nabízena na více než 50 trzích světa. Takto globální produkt musel být zkonstruován s mimořádným důrazem na kvalitu a odolnost. Jedině díky tomuto úsilí může vozidlo obstát i v diametrálně odlišných a mnohdy velmi náročných podmínkách různých koutů světa. Nepřekvapí tak, že prototypy prošly sérií velmi náročných testů, v jejichž rámci ujely vzdálenost srovnatelnou s 33násobkem obvodu zeměkoule. Výsledkem je řada spolehlivých, praktických, uživatelsky vstřícných a bezpečných nákladních automobilů.

Design exteriéru a interiéru, výbava

Design kabiny řady F úzce vychází z řešení použitého u lehčí řady N. Nekomplikované tvary poskytují vozidlům elegantní a přitažlivý vzhled, který zaujme zájemce z různých části světa a často i diametrálně odlišných kultur.  Vozidla přitom působí velmi moderně a funkčně. Ve tvaru kabiny se odráží ohromná snaha konstruktérů a designérů o dosažení pokud možno co největšího a nejlépe využitelného vnitřního prostoru, vysoké uživatelské vstřícnosti, avšak při zachování těch nejlepších aerodynamických vlastností. Vnitřní prostor jako i nabídka standardních prvků výbavy v mnohém předčí řadu na trhu dobře etablovaných konkurentů považovaných za lídry segmentu.

Svými vnějšími rozměry, tedy délkou 1730 mm a šířkou 2195 mm, se kabina řady F řadí mezi vedoucí představitele segmentu. Pravidelné tvary kabiny a bohaté prosklení zaručují řidiči výborný výhled z vozidla. Ten lze v případě některých nástaveb zlepšit volbou příplatkového zadního okna. Koncepce kabiny sleduje také vysokou úroveň komfortu a bezpečnosti při nastupování nebo vystupování. Široké dveře otevírající se v úhlu až 90˚ otevírají nadprůměrně velkorysý vstupní otvor opatřený širokou stupačkou a pevným ocelovým vnitřním madlem. Vnější kliky dveří jsou navrženy tak, aby byly snadno uchopitelné i v rukavicích.

Dlouhá a široká kabina nabízí dostatek prostoru pro tři dospělé osoby. Opěradlo prostředního sedadla lze snadno sklopit a vytvořit tak prakticky stoleček s dvojicí držáků nápojů. Pod plochou stolečku se navíc nachází praktický úložný prostor. Cestující mohou využít dvojice výsuvných držáků nápojů na středové části přístrojového panelu. Všechny důležité ovladače a spínače jsou soustředěny v ideálním dosahu řidiče. Ovládání motorové brzdy je situováno na pravé páčce pod volantem, která sdružuje také ovládání stěračů a ostřikování čelního okna. Všechny důležité spínače jsou soustředěné kolem kapličky s kontrolními ukazateli. Jejich poloha v zorném poli řidiče jako i minimální vzdálenost od volantu přispívají k vyšší bezpečnosti. Tato skupina ovladačů zahrnuje spínače předních mlhovek, vyhřívání vnějších zpětných zrcátek, manuální regenerace filtru pevných částic, předehřevu motoru, hlavní spínač tempomatu nebo spínač vnitřní zářivky. Tato zářivka není součástí běžného interiérového osvětlení. Je situována samostatně uprostřed stropu a slouží při potřebě silnějšího zdroje světla.

Ve středové části přístrojového panelu se v ideálním dosahu řidiče nachází autorádio s RDS, CD/MP3 přehrávačem a rozhraním Bluetooth. Rozměrný barevný dotykový LCD displej velikosti 2 DIN autorádia slouží také jako obrazovka zprostředkovávající obraz za vozidlem snímaný couvací kamerou. Pod přehrávačem je umístěná skupina ovladačů ventilace případně klimatizace, dále ovládání vnějších zpětných zrcátek, spínač výstražných blikačů, cigaretový zapalovač či držák pro uložení kreditní/parkovací karty. V těchto místech se nachází také čtveřice volných pozic pro spínače doplňkových funkcí vozidla či nástavby. Vpravo od přehrávače je umístěn digitální tachograf.

Vozidla řady F12 jsou vybavena vzduchově odpruženým a anatomicky velmi dobře tvarovaným sedadlem značky Isringhausen s všestranným nastavením včetně sklonu sedáku, výšky sedadla nebo bederní opěrky. Všechna sedadla jsou vybavena bezpečnostními pásy, na krajních místech i s možností výškového nastavení. Možnosti nastavení sedadla řidiče, sklonu či výšky volantu, dovolují nalezení skutečně optimální pozice za volantem.

Standardní výbava vozidel řady F je v daném segmentu nadprůměrně bohatá. Všechny verze řady F zahrnují v základu audiosystém s RDS a CD/MP3 přehrávačem, rozhraní pro Bluetooth, elektricky ovládaná okna, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, imobilizér, tónovaná skla, zářivku v kabině, palubní počítač, couvací kameru s barevným displejem a tempomat. Neméně zajímavá je také paleta prvků aktivní či pasivní bezpečnosti. V základní výbavě tak nechybí přední mlhovky, dvojice čelních airbagů a bezpečnostní pásy na všech sedadlech – krajní s předpínači a omezovači zatížení. Z příplatkových prvků zaslouží pozornost navigace, klimatizace, nezávislý ochlazovač nebo nezávislé horkovzdušné topení.

Řada F je vybavena palubním informačním systémem zobrazujícím široký rozsah informací o provozu či údržbě: denní a celkovou spotřebu paliva; stav filtru pevných částic a postup jeho regenerace; voltmetr, hodiny s datem, počítač motohodin, varování při dosažení přednastavené rychlosti a také ovladač intenzity podsvětlení přístrojů. Data údržby obsahují informace o intervalech výměny motorového oleje a filtru, oleje v převodovce a diferenciálu, oleje ve spojce automatizované převodovky, palivového filtru, hydraulické kapaliny posilovače řízení, či záměny pneumatik. Používáním tohoto systému je možno zkontrolovat aktuální stav vozidla a získat řadu informací o jeho provozu.

Modely řady Isuzu F

Modelovou řadu Isuzu řady F tvoří tři základní provedení dle celkové hmotnosti – F10 (celková hmotnost 10 t), F11 (celková hmotnost 11 t) a F12 (celková hmotnost 12 t). Dvojice lehčích variant je nabízena se čtyřmi rozvory náprav 3410, 4060, 4660 a 4990 mm. Celková délka podvozků se pak v závislosti na použitém rozvoru pohybuje od 6620 do 8390 mm, přičemž maximální karosovatelná délka je 5050 až 7420 mm. Model F11 se současně chlubí největší užitečnou hmotností mezi konkurenčními modely na trhu – 7555 kg. Vysoce nadprůměrný je tento model také z hlediska použité motorizace, čtyřválec o výkonu 205 k, představuje v daném segmentu vozidel 10 až 11 t nejvýkonnější pohonnou jednotku.

Vlajková loď značky Isuzu Trucks, model F12 je nabízena s trojicí rozvorů náprav 3790, 4360 a 4990 mm, přičemž délka podvozků dosahuje 6620 až 8390 mm a maximální délka nástavby se pohybuje v rozmezí 5622 až 7422 mm. Užitečná hmotnost se u této verze pohybuje od 7830 kg do 7960 kg.

Hnací ústrojí řady F

Modelová řada Isuzu řady F využívá podobně jako modely N série výhradně motory z produkce Isuzu Motors. V tomto směru je nutné zdůraznit, že Isuzu je celosvětově největším výrobcem vznětových motorů a jeho pohonné jednotky nalezneme v nejrůznějších strojích a zařízeních. Isuzu pak zajišťuje dodávky motorů i pro řadu dalších automobilových značek.

Verze Isuzu F10 a F11 využívají shodnou pohonnou jednotku, a sice vznětový přeplňovaný čtyřválec s vysokotlakým vstřikováním paliva common rail s čtyřventilovým rozvodem OHC a turbodmychadlem s variabilní geometrií a mezichladičem stlačeného vzduchu. Motor o objemu 5,2 l dosahuje nejvyššího výkonu 150 kW (205 k) při 2600 ot./min. a točivého momentu 637 Nm při 1600 ot./min.

Dvanáctitunový model F12 je pak opatřen vznětovým přeplňovaným řadovým šestiválcem s vysokotlakým vstřikováním paliva common rail s čtyřventilovým rozvodem OHC a turbodmychadlem s variabilní geometrií a mezichladičem stlačeného vzduchu. Tato pohonná jednotka o zdvihovém objemu 7,8 l dosahuje nejvyššího výkonu 177 kW (240 k) při 2600 ot./min. a její točivý moment dosahuje svého maxima na hodnotě 706 Nm při 1600 ot./min. Jak čtyřválcový, tak i šestiválcový motor splňují již v základní konfiguraci emisní normu Euro 5/EEV, a to díky systému recirkulace výfukových plynů EGR a filtru pevných částic DPD s oxidačním katalyzátorem. K plnění přísných norem Euro 5/EEV tedy motory řady F nevyžadují přídavné aditivum AdBlue, což provozovateli přináší výhodu větší hospodárnosti provozu i jednoduššího provozu.

Všechny verze využívají manuální, tedy přímo řazenou, plně synchronizovanou šestistupňovou převodovku vlastní konstrukce Isuzu s rozsahem převodových stupňů 6,615 až 0,722. Modely Isuzu F10 a F11 disponují celkovým převodem nápravy 4,875, dvanáctituna F12 má stálý převod 4,33. O přenos výkonu se stará jednokotoučová suchá spojka s automatickým seřizováním. U modelů F10 a F11 lze v rámci příplatkové výbavy zvolit také automatizovanou převodovku Neestronic2 s elektromagnetickým řazením a vícelamelovou spojkou kombinovanou s hydrodynamickou spojkou. Tato inteligentní převodovka umožňuje jak plně samočinný režim, tak manuální sekvenční volbu jednotlivých převodových stupňů řidičem, ovšem bez použití spojkového pedálu. Tato převodovka vychází z klasické šestistupňové manuální převodovky s hliníkovou skříní, která je standardně nabízená u všech modelů řady F. Řídicí jednotka převodovky snižuje ve srovnání s klasickou manuální nebo běžnou samočinnou převodovkou spotřebu paliva. Nespornou výhodou je díky eliminaci chyb řidiče i delší životnost převodovky a spojky. Velmi přesně řízená vícelamelová spojka, jako i optimalizovaný software řídicí jednotky umožňují velmi krátkou dobu přeřazení. Lehké olejové čerpadlo s hliníkovou skříní snižuje spotřebu paliva a pohotovostní hmotnost. Výhodou je jednoduchost řešení, nízké pořizovací náklady i náklady na údržbu, vše je velmi podobné jako u manuální převodovky. Vozidla řady F vybavená převodovkou Neestronic2 obsahují ve standardu také asistenční systém pro rozjezd do kopce HSA.

Podvozek a zavěšení kol

Základem podvozku, dodávaného výhradně se znakem náprav 4×2, je nýtovaný a šroubovaný ocelový rám o šířce 840 mm, který nese přední tuhou nápravu s nápravnicí profilu I a zadní tuhou nápravu typu full-floating (uložení na mostu). O odpružení se starají listové pružiny s kapalinovými tlumiči pérování a stabilizátorem na přední nápravě. Modely Isuzu F12 jsou standardně vybavené pneumatickým odpružením se čtyřmi měchy a s možností nastavení výšky. Komfortnější chování podvozku se hodí nejen pro převoz citlivějšího nákladu, ale významně přispívá i k menší únavě řidiče. Díky automatickému nastavení výšky zůstává náklad vždy ve vodorovné poloze. Výšku lze ovládat i manuálně dálkovým ovladačem z kabiny řidiče.

Brzdovou soustavu tvoří hydraulický dvouokruhový systém se vzduchovým posilovačem, ABS, výfukovou brzdou a ruční brzdou působící na zadní kola. U převodovky Neestronic2 je součástí také protiprokluzový systém ASR a asistent rozjezdu do kopce HSA. Všechny modely Isuzu řady F mají bubnové brzdy vpředu i vzadu. Ačkoliv řada konkurentů využívá kotoučových brzd na předních nebo dokonce všech kolech, Isuzu zůstává s ohledem na větší životnost, provozní náklady a odolnost v špinavějším a drsnějším prostředí věrno bubnovým brzdám na obou nápravách. I to demonstruje povahu řady F – robustnost a odolnost za všech podmínek. Řízení je vybaveno posilovačem a standardně disponuje možností osového a výškového nastavení sloupku volantu.

Aktivní a pasivní bezpečnost řady F

Při konstrukci vozidel řady F byl kladen velký důraz i na jejich bezpečnost. Kromě mimořádně pevné kabiny jsou modely řady F vybavené řadou prvků aktivní a pasivní bezpečnosti. Mnohé z nich patří i u renomovaných a na trhu zavedených značek k nadstandardní výbavě. Všechny modely Isuzu řady F jsou vybaveny ochranou proti podjetí vpředu i vzadu, což přispívá především k ochraně ostatních účastníků provozu.

Kabina má konstrukci z uzavřených profilů v oblasti prahů, což snižuje celkovou hmotnost a současně zvyšuje tuhost celku. Zesílené čelní výztuhy kabiny sahají od spodního okraje čelního okna až po podlahu a přispívají i k snížení deformací při čelním nárazu. Spodní rám spojující kabinu s rámem podvozku je vyroben z vysokopevnostní oceli, je tedy lehký a mimořádně pevný. Přední část rámu má konstrukci z uzavřených profilů ve směru od strany ke straně pro dostatečnou odolnost a tuhost kabiny. Podélné nosníky rámu jsou také vyrobeny v uzavřených sekcích. V bočních dveřích jsou integrované boční hliníkové výztuhy. Isuzu řady F je ve standardu nabízeno se dvěma čelními airbagy, přičemž součástí koncepce ochrany cestujících jsou i předpínače a omezovače zatížení na obou krajních bezpečnostních pásech.

Všechna vozidla řady F jsou standardně vybavena protiblokovacím systémem brzd ABS, v kombinaci s automatizovanou převodovkou Neestronic2 také protiprokluzovým systémem ASR a asistentem rozjezdu do kopce HSA.

Možnosti příplatkové výbavy

Z řady doplňků řady F zaslouží pozornost přídavná nádrž paliva o objemu 140 litrů (případně nahrazení původní nádrže nádrží o objemu 400 litrů), střešní spoiler s nápisem Isuzu, držák přídavného pohonu od motoru (např. kompresoru chladící nástavby), nebo tažné zařízení (ISO koule nebo čep). Objednat lze také pomocný pohon od převodovky PTO s převodovým poměrem 1:1 nebo 1:0,85 nebo spací nástavbu o šířce 2300 mm a výšce 900 mm. Zvolit lze také 90 barevných nemetalických a 50 metalických odstínů karoserie.

Společnost Isuzu Motors je největším japonským výrobcem nákladních vozů. Byla založena v roce 1916 a má nejdelší historii ze všech japonských značek v tomto odvětví.

Isuzu je také jednou z nejprodávanějších značek ve své třídě na více než 20 trzích, od Japonska po Spojené státy americké a Austrálii. Vozidla řady N a F patří mezi nejprodávanější modely nákladních vozidel na světě a jsou nabízeny na více než 164 trzích.

Společnost Isuzu se specializuje také na konstrukci a výrobu vlastních dieselových motorů. O vysoké technologické úrovni i kvalitě dieselových motorů Isuzu svědčí i skutečnost, že společnost je v současnosti největším světovým producentem vznětových motorů s produkcí až 16 milionů jednotek (údaj z roku 2003). Isuzu dodává vznětové motory spolu s převodovkami také řadě jiných výrobců v Evropě, USA i Japonsku.

Isuzu Trucks Czech Republic, s.r.o.,

Pozvánka na akci Kamion Show 2011, jejíž 4. ročník se uskuteční o víkendu 14. a 15. května 2011 na letišti Hoškovice u Mnichova Hradiště

Akce Kamion Show, jejíž 4. ročník se uskuteční o víkendu 14. a 15. května 2011 na letišti Hoškovice u Mnichova Hradiště, je určena zejména pro řidiče a fanoušky trucků.

Kromě prezentace vozidel z prodejního programu Hesti Group budou k vidění i historická a vojenská nákladní vozidla, prototypy a raritní vozy značky LIAZ a závodní vozidla, zejména z dakarské rallye. Programu dominuje zejména sobotní spanilá jízda o délce 25km a dále soutěž v jízdě zručnosti a sprinty. Večer po přehlídce nejosvětlenějších trucků zvolíme nejhezčí truck a zahraje nám Míra Michálek (písničkář a moderátor z rádia Frekvence1) a dále punk-rocková kapela HegesH. Finále soutěží se poté uskuteční v neděli 16.května. Po celý víkend bude připravena i řada soutěží pro diváky a atrakce pro děti.

Další informace, včetně příjezdové trasy, program a info o výši vstupného najdete na oficálním webu akce www.kamionshow.cz a nebo neváhejte kontaktovat organizátora na telefonu 724 233 424.

Z Programu Kamion Show 2011:

- Prezentace výstava firmy LINATRA a Hesti Group (vozidla MAN TGX, TGX V8, TGL, návěs Krone Cool Liner, užitkové vozy VW Amarok a Transporter), prezentace čtyřkolek firmy Warmup Liberec,…

- Výstava historických a raritních vozidel (ŠKODA-LIAZ, MAN, Garant, …), soutěžní vozy pro dakarskou rally LIAZ (Machala a Czech Dakar Team), trucktrialové vozy LIAZ 4×4 a Tatra 813 8×8, …

- Prezentace Sdružení řidičů CZ, o.s. – analýza dat z karet do digitálních tachografů (zdarma a bez postihu), speciální nabídka pojištění právní ochrany apod.

- Ukázky RC modelů trucků

- Bodypainting ( Detlef Design )

- Atrakce pro děti (skákací hrad, kolotoče, vláček atd).

- Občerstvení, stánky (hračky, autodoplňky, vysílačky, …)

Časový harmonogram: Veškeré uvedené časy jsou orientační!

Pátek 13.5.2011

- po celý den výstava historických a zajímavých vozidel na parkovišti obchodního centra Olympia v Mladé Boleslavi

- od 18h do 21h – výstava vybraných nejhezčích a nejosvětlenějších trucků na parkovišti obchodního centra Olympia v Mladé Boleslavi

- od 16 hodin příjezd a registrace na letišti. Pouze pro předem nahlášené účastníky ( zájemci o příjezd a registraci v pátek 13.5. se hlaste na telefonu 724 233 424 ).

Sobota 14.5.2011

7:00 – 10:30 příjezd vozidel účastníků, registrace, příprava vozů

11:00 – řazení a řazení na spanilou jízdou

11:20 – 12:40 – spanilá jízda na trase: Hoškovice – Mnichovo Hradiště – Veselá – Buda – Kněžmost – Mnichovo Hradiště – Hoškovice (cca 25km, mapka ZDE).

12:00 – vystoupení mažoretek Perličky Turnov

13:30 – rychlostní závody ve sprintu dle kategorií

14:30 – hudební skupina Gratis (hraje průběžně celé odpoledne)

15:15 – jízda zručnosti dle kategorií

16:45 – vystoupení mažoretek Perličky Turnov

17:10 – soutěže pro diváky a účastníky (koulení dakarské pneumatiky, slalom s kolečkem, jízda zručnosti s paleťákem)

19:30 – vystoupení písničkáře Míry Michálka (moderátor Frekvence 1)

20:30 – jízda nejosvětlenějších vozidel

20:30 – 24:00 – hudební skupina HegesH (punk-rock, JNC)

21:30 – vyhlášení a předání cen za nejlépe osvětlená vozidla

Neděle 15.5.2011

8:00 – 10:00 (nebo do vyprodání prvních 100 porcí) – Česnečka pro řidiče-účastníky zdarma – oproti „stravence“, kterou řidiči dostanou při registraci

9:00 – představení a předvedení závodních vozidel a veteránů

10:00 – finále sprintů

11:00 – předvedení RC modelů aut, soutěže, vystoupení mažoretek Perličky Turnov

12:00 – finále jízd zručnosti

14:00 – vyhlášení výsledků sprintů a jízd zručnosti, předání cen, vyhlášení nejhezčího vozidla a dalších cen.

Vstupné na akci Kamion Show 2011:

- dospělí a děti nad 16 let : 90,-Kč

- děti věku 7-15 let : 50,-Kč

- děti věku 0 – 6 let : zdarma

- držitelé invalidních průkazů (ZPS,ZTP-P): zdarma

(převzato z www.kamionshow.cz – změna programu vyhrazena!)

Scania bilanční zpráva za leden – březen 2011

• Provozní zisk vzrostl na 3 339 milionů SEK (2130) a výnos na jednu akcii dosáhl 3,14 SEK (1,78)
• Čistý příjem se zvýšil o 25 % na 20 692 milionů SEK (16 503)
• Hotovost dosáhla 1 129 milionu SEK (2 366) ve Vozidlech a Službách

Komentář Leifa Östlinga, prezidenta a výkonného ředitele společnosti:

„Provozní zisk za první čtvrtletí roku 2011 dosáhl 3 339 milionu SEK. Větší objem prodeje vozidel i služeb a významně větší využití kapacit jsou hlavními zdroji lepších výsledků ve srovnání se stejným obdobím minulého roku. Ve srovnání s čtvrtým čtvrtletím 2010 se projevil negativní dopad posilování švédské koruny (SEK), který byl výraznější. Objem objednávek v Evropě byl relativně silný na konci roku 2010, když mnoho dopravců uplatňovalo investiční prostředky. První čtvrtletí charakterizovala poněkud menší aktivita.

Brazilský trh je ve výhodě zásluhou vysoké ekonomické aktivity země, ale v prvním čtvrtletí byl negativně zasažen přechodným stadiem nového nastavení parametrů vládní podpory včetně úrokových sazeb – které nabyly platnosti v dubnu – z čehož vzešlo odkládání objednávek a dodávek. Spolu s růstem dodávek na mimoevropské trhy to vedlo k vyšší úrovni zásob v tomto čtvrtletí.

Ruský trh užitkových vozidel, který vykázal výrazné oživení ve čtvrtém čtvrtletí roku 2010, je nyní stabilizován na vysoké úrovni. Dobrá poptávka je na trzích Středního východu a jinde v Asii.

Zájem o autobusy a autokary je vysoký na trzích Latinské Ameriky a Asie, zatímco je slabý na mnoha evropských trzích.

Objednávky motorů se zvyšují, zejména v Evropě.

Poptávka po službách byla v prvním čtvrtletí na vysoké úrovni na všech trzích. Výkonnostní úroveň v prvním čtvrtletí roku 2011 byla ve srovnání s druhým pololetím 2010 překonána. Scania klade velký důraz na krátké a důvěryhodné dodací termíny, čímž snižuje nutnost objednávek.

Scania pokračuje v posilování struktury sortimentu výroby a v prvním čtvrtletí roku 2011 společnost odhalila vozidla s motory splňujícími limity normy Euro 6. Emisní standardy normy Euro 6 vstoupí v platnost v Evropské unii na konci roku 2013. V prvním čtvrtletí roku 2011 došlo také k některým poruchám na úrovni subdodávek. Tyto nesrovnalosti nejsou nijak vázány na tragedii v Japonsku, nicméně úplný dopad této série událostí bude moci být zhodnocen až později.

Tabulka přináší nejdůležitější ukazatele za první čtvrtletí, měna švédské koruny a euro:

* Převedeno na EUR pro potřeby čtenáře podle kursu 1,00 EUR = 8,938 SEK

Není-li řečeno jinak, vztahují se všechna srovnání ke stejnému období předchozího roku, tato zpráva nebyla revidována auditory společnosti.

Společnost Volvo Truck Czech s.r.o. zahájila činnost svého vlastního, v pořadí již osmého, Volvo Truck Centra a to ve Zlínském kraji v Otrokovicích.

Truck Centrum se nachází v těsné blízkosti sjezdu z dálnice vedoucí na Zlín, konktrétně v Moravní 1636, v pronajatých prostorách areálu bývalého servisního partnera Volvo Truck Czech – RS Trucks. Volvo Truck Centrum je vybaveno 4 stání s montážní jámou, vybavené jámovými zvedáky. Samozřejmostí je vybavený sklad olejů včetně rozvodů na dílnu, brzdová stolice a sklad náhradních dílů. Pro zákazníky tu je prostorná recepce, kde naleznou veškeré pohodlí.

V místě Truck Centra v Otrokovicích máme své zastoupení i ze strany obchodního oddělení pro prodej nových nákladních vozů a jsme schopni poskytovat veškeré finanční služby a poradenství společnosti Volvo Financial Services.

Věříme, že v tomto regionu nabídneme našim zákazníkům tolik chybějící zázemí společnosti Volvo Trucks. Jsme připraveni poskytnout naše služby v rámci celé nabídky portfolia produktů v té nejvyšší možné kvalitě.

Jaké služby u nás najdete

• Servisování vozidel
• Prodej originálních náhradních dílů
• Opravy havarovaných vozidel – zajištění oprav na rovnací stolici importéra
• Diagnostika, servis a ověřování tachografů
• Zajištění odtahové služby
• Montáž doplňků, příprava na STK
• Pomoc při řešení pojistných událostí
• Nabídka dárkových předmětů z kolekce Volvo
• Prodej nových a použitých vozidel a předprodejní servis
• Školení řidičů a odborné konzultace
• Povinné školení řidičů a akreditované středisko
• Zajištění financování a pojištění vozidel

ilustrační foto

Do naší redakce redakce@kamionaci.cz dostáváme množství dopisů od našich uživatelů a fanoušků (čtenářů).  Následující dopis nás velice potěšil a po dohodě s autorkou jsme se rozhodli její dotaz – výzvu zveřejnit:

Zdravím Vás,

předem bych ráda poděkovala za super stránky. Jsem sice žena, ale mým velkým koníčkem jsou právě kamiony a vůbec vše okolo nich. Řidičkou jsem teprve krátce, ale jízdu autem si užívám se vším všudy. Článek o prodloužené soupravě Volva mě doslova nadchl.

Akce pro truckery na Ostravsku?

Měla bych dotaz, nebo vlastně prosbu? Existuje spousta výstav a srazů fanoušků kamionů, ale jak jsem hledala, nepodařilo se mi najít žádnou takovou akci blíž k mému bydlišti. Žiji v Ostravě a zjistila jsem, že spousta těchto akcí se odehrává spíše poblíž Prahy, Liberce a tak dále. Což je pro mě trochu z ruky…proto se ptám, pořádá se něco konkrétně v Moravskoslezském kraji?

Kamioňáci hlaste se !

Mimo jiné hledám i web řidičů kamionů, přes který bych mohla jednoho z nich najít,…ale to už si nějak poradím. Budu ráda, pokud si najdete chviličku na jakoukoliv odpověď. Ještě jednou mnohokrát děkuji.

S pozdravem Veronika

Poznámka redakce:

Veroniko, věříme že ten správný web pro řidiče kamionů jste již našla v podobě www.kamionaci.cz diskutovat můžete na našem facebooku: http://www.facebook.com/kamionaci

Vzkazy pro Veroniku můžete také nechávat pod tímto článkem, nebo zasílat na redakce@kamionaci.cz a vzkaz předáme…

VISTA – celosvětová soutěž společností Volvo Trucks a Volvo Buses spojená se školicím programem pro mechaniky a servisní pracovníky – se dostala do semifinále. Regionální semifinále proběhne ve Veroně 27. – 30. března 2011.

Ve Veroně budou týmy soutěžit o účast ve světovém finále VISTA 2011, které proběhne v červnu ve švédském Göteborgu.

Soutěže VISTA 2011 se zúčastnil rekordní počet 13 704 účastníků ze 75 zemí, kteří vytvořili 3 740 týmů. Po třech kolech teoretických otázek postoupilo asi 150 týmů do semifinálových kol, která budou probíhat na přelomu března a dubna. Celkem se uskuteční 16 semifinálových kol v devíti místech po celém světě, z nich se pak 30 týmů kvalifikuje do světového finále.

„Každému, kdo absolvoval všechna tři kola, je třeba blahopřát za jeho úžasné úsilí. Pokud vezmeme v úvahu úrověň soutěže, všechny týmy, které se dokázaly dostat do semifinále, mohou být na své výkony hrdé,“ říká Johanna Lundbergová, projektová manažerka soutěže VISTA. „Standardy byly velmi vysoké a já věřím, že soutěž VISTA 2011 inspirovala a motivovala všechny týmy, které se jí zúčastnily.“

„Cílem této soutěže je rozvinout a zdokonalit znalosti a dovednosti zaměstnanců společností Volvo Trucks a Volvo Buses a zlepšovat poprodejní služby pro jejich zákazníky. Odhaduje se, že každý účastník soutěže, který prošel všemi třemi koly soutěže VISTA 2011, absolvoval okolo 90 hodin školení navíc, což znamená významný příspěvek i pro české servisy,“ říká Miroslav Petržílek, český vedoucí soutěže VISTA. „Proto je školení VISTA tak důležité pro rozvoj a zdokonalování péče o zákazníky. Bez ohledu na to, na kterém místě se který z našich týmů umístí, každý z účastníků soutěže díky nabytým zkušenostem mnoho získává.“

Soutěž VISTA je otevřena pro všechny zaměstnance poprodejního servisu příslušející ke globální servisní síti společností Volvo Trucks a Volvo Buses. V současné době je největší soutěží servisních pracovníků na světě. To, co v roce 1957 začalo jako soutěž mechaniků společnosti Volvo Trucks ve Švédsku, se nyní stalo mezinárodní událostí. Ročník VISTA 2011 je se soutěžícími ze 75 různých zemí všech kontinentů dosud největší.

Scania obdržela významnou zakázku společnosti Keolis Sverige působící ve veřejné  dopravě na dodání 158 autobusů. Objednávkou vozidel poháněných motory spalujícími bionaftu upevnil Keolis své postavení v městské dopravě respektující udržitelnost životního prostředí.

Zakázka zahrnuje vozidla pro městskou, příměstskou i meziměstskou dopravu. Dominuje kategorie městská a příměstská se 123 kusy, které budou nasazeny v oblasti velkého Stockholmu, kde Keolis působí pro operátora Storstockholms Lokaltrafik (SL).

„Objednávka je pro nás velmi důležitá a pomáhá nám upevnit postavení silného partnera v průmyslu veřejné dopravy,“ říká Ove Forsberg, ředitel divize Bus Sales ve Scania-Bilar Sverige. „Máme velmi dobré partnerské vztahy se společností Keolis ve Švédsku již dlouhá léta a tuto objednávku vnímáme jako výsledek tohoto partnerství.“

Scania již pro Keolis postavila řadu vozidel poháněných motory spalujícími etanol nebo bionaftu a autobusy stavěné na základě nové objednávky budou vybaveny motory využívajícími etanol nebo řepkový metylester (RME). Ve srovnání s konvenčními vznětovými agregáty Keolis využitím etanolu sníží emise kysličníku uhličitého o 70 %, pro RME tato hodnota činí 64 %.

Termín dodávky autobusů byl dohodnut na období od dubna do července tohoto roku a jejich nasazení do provozu v době od června do srpna. Keolis Sverige má představu, že zdvojnásobí svůj podíl v lokálně zaměřené a trvale udržitelné přepravě ve švédských městech.Ve druhé polovině roku 2011 bude flotilu Keolisu ve Švédsku tvořit na 2000 autobusů, z nichž více než 60 % bude jezdit s využitím paliv z obnovitelných zdrojů.

Håkan Björk , ředitel pro technologii a životní prostředí společnosti Keolis, říká: “Tato a předchozí velké objednávky ve Scanii jsou výsledkem úzké spolupráce, která nám poskytuje produkt výtečně vyvinutý a dokonale přizpůsobený našim provozním potřebám.“

Autobusy na Etanol

Scania má více než dvacet let zkušeností se stavbou autobusů spalujících etanol, kterých již dodala na světové trhy více než osm stovek. Na sedm set z nich zvolila švédská města, ale automobilka je vyrobila také pro veřejné služby také ve Velké Británii, Španělsku, Itálii, Belgii či Norsku.

Největší flotila „etanolových“ autobusů operuje ve stockholmské oblasti, kde si městská rada švédské metropole dala za cíl dosáhnou toho, aby již do roku 2012 nejméně polovina veškeré dopravy osob užívala paliva z obnovitelných zdrojů.

Etanol tvoří na 90 % objemu paliv z obnovitelných zdrojů, která jsou nyní k dispozici. Jedná se současně o cenově nejefektivnější palivo trhů vzhledem k podmínkám dosažitelnosti, infrastruktury i přístupných a ověřených technologií výroby.

zdroj: Scania Czech Republic s.r.o.

čtěte více o DAKAR 2011 zde

Výsledky 11. etapy soutěže Rally Dakar 2011:

Výsledky 10. etapy soutěže Rally Dakar 2011:

Dakar 2011 – desátá etapa: