Platnost řidičského průkzu končí

Připomínáme, že řidičské průkazy vydané od 1. ledna 1994 do 31. prosince 2000 jsou platné pouze do konce roku 2010.
Jak v dnešní televizní diskusy ministr dopravy Vít Bárta (ve vládě za Věci veřejné, nestranik) potvrdil, jsou držitelé řidičkých průkzů povinni si je vyměnit nejpozději do 31. prosince 2010.

Téměř půl milionu řidičských průkazů čeká na výměnu do konce roku 2010

Takových dokladů Ministerstvo dopravy eviduje v centrálním registru řidičů k 19. listopadu 2010 celkem 465 447. Uvedená hodnota odpovídá cca 7,3% registrovaných řidičů v České republice. Více než 1/3 těchto řidičů je ve věku 30-40 let.

Podrobnosti o výměně řidičských průkazů jsme uváděli již v září 2009 ZDE

Ministerstvo dopravy vyzývá veřejnost, aby zodpovědně přistoupila k aktuální etapě povinných výměn (viz § 134 zákona č. 361/2000 Sb.).

Leták ministerstva dopravi: NEVYMĚNÍŠ – NEPOJEDEŠ

Rozhodující pro výměnu řidičského průkazu je datum vydání řidicského prukazu, nikoliv jeho typ!

Řidicský průkaz – typ 4

Průkaz je ve formě zalaminované karty z bankovního (chráneného) mnohobarevného papíru o rozmerech papírového jádra 74 mm x 105 mm.
Ridicský prukaz muže obsahovat nevýrazný státní znak.
Vydáván v období: 1993 – 1996
Výmena do 31.12.2010

Řidičský průkaz – typ 5

Průkaz je ve formě zalaminované karty z bankovního (chráneného) mnohobarevného papíru o rozmerech papírového jádra 68 mm x 99 mm (normalizovaná velikost ID2).
Kulatý hologram (s nápisem CZ uprostred) v laminování prekrývá fotografii vlevo dole.
Vydáván v období 1996 – 2000
Výměna do 31.12.2010

Ridicský prukaz – typ 6

Průkaz je ve formě zalaminované karty z bankovního (chráneného) mnohobarevného papíru o rozmerech papírového jádra 68 mm x 99 mm (normalizovaná velikost ID2).
Kulatý hologram (s nápisem CZ uprostred) v laminování prekrývá fotografii vlevo dole.
Vydáván v období: od 1.1.2001 do 30.4.2004.
Výmena do 31.12.2013

Ministerstvo dopravy České republiky (MDČR) v rámci zkvalitnění státní správy a ve snaze se přiblížit občanům, zřídilo bezplatnou infolinku – tzv. Zelenou linku Ministerstva dopravy – 800 880 008.
Na tuto infolinku, zřízenou od 1.9.2010 se můžete obracet s Vašimi dotazy a podněty týkající se celého resortu dopravy.

Pro případ, že nedojde k okamžitému zodpovězení, dotaz či připomínka se zaznamená a následně Vám bude odpovězeno prostřednictvím klasické či elektronické pošty.

Linka je v provozu každý pracovní den od 9:00 do 17:00 s tím, že všechny hovory jsou nahrávány.

Současně s infolinkou byla ke stejnému účelu zřízena i e-mailová adresa zelenalinka@mdcr.cz, kam se můžete také obrátit.

(redakce)

Tak jako každé letní prázdniny čeká i letos řidiče kamiónů více postávání na parkovištích podél silnic a dálnic.
Důvodem jsou začínající letní prázdniny a z nich plynoucí omezení pro nákladní dopravu.

V pátek, sobotu a neděli si postojíte

Dle právní úpravy platné v ČR je v období letních prázdnin tj. od 1.7.2010 do 31.8.2010 omezena jízda nákladních vozidel nad 7,5 t takto:
V pátek od 17:00 do 21:00, v sobotu od 07:00 do 13:00, v neděli a státem uznaný svátek pak od 13:00 do 22:00.
Vyjímkou, na kterou se uvedená omezení nevztahují, tvoří vozidla přepravující zboží podléhající snadné zkáze a vozidla přepravující zboží v rámci kombinované dopravy.
Od zákazů jsou také osvobozena vozidla armády a požární vozidla.

Množství a velikost odstavných ploch zoufale nestačí

Podle Martina Felixe ze Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA na české dálniční síti chybí nejméně 2 000 parkovacích stání pro kamióny. Nákladní vozidla tak parkují všude, kde se dá. Můžeme se s nimi setkat na plochách pro autobusy, pro osobní auta dokonce se i stává, že když dojde k zaplnění odpočívky postávají kamióny v odstavném pruhu na dálnici před odpočívkou !!!
„My tu problematiku řešíme, máme vytipované lokality, kde by se parkovací místa mohla postavit“ reaguje na stav mluvčí Ministerstva dopravy ČR pan Karel Hanzelka.

Situaci řeší nebo jen chlácholí?

Za pět let platnosti stávající legislativy ohledně zákazů jízd se v oblasti parkování pro kamiony změnilo jen velice málo. Rekonstrukcí prošlo několik dálničních odpočívek např. Záluží, Rudná na dálnici D5, Vrbová Lhota na D11 a Měřín na D1. Takto zrekonstruované odpočívky však mnoho nových příležitostí jak vozidlo odstavit nepřinesly. Posuďte sami, například na odpočívce „Drahelčice“ u Rudné na 4km D5 byl počet parkovacích míst zvýšen celkem o 12 stání (6 míst na severní a 6 míst na jižní straně odpočívky) to je počet pro takto významnou dopravní tepnu vcelku zanedbatelný.
Aby řidiči hledající místo k zaparkování skutečně pocítili úlevu, znamenalo by to rozšíření odpočívek ne o jednotky, ale o desítky míst, jak se tomu děje např. v sousedním Německu.

Ani parkování podél nových úseků rychlostních silnic a silnic I. třídy
se moc neřeší

Zatímco v případě dálnic, kde je dle příslušné normy nutné odpovídající odpočívky navrhovat a stavět, na nově uváděných úsecích rychlostních silnic a silnic I. třídy se rozlehlých odpočívek s kapacitními parkovišti nedočkáte, pokud vůbec nějakých. Např. na novém, zatím ještě nezprovozněném úseku Pražského silničního okruhu R1(Slivenec – D1) nenaleznete ani jedno, na nedávno otevřeném úseku rychlostní silnice R6 (Praha – Pavlov) taktéž a když si prostudujete nově připravované úseky například této Karlovarské R6, zjistíte že se z iniciativy státu žádné nové odpočívky zde nechystají, dojde pouze k napojení těch stávajících umístěních vedle současné silnice I/6. Jiného závěru se nedoberete ani na nedávno zahájených úsecích rychlostní silnice R7 (Vysočany-Droužkovice-Chomutov) , a tak bychom mohly ve výčtu novostaveb pokračovat dále. Tento stav je důsledkem faktu, že na rychlostních silnicích a silnicích I. třídy norma nestanovuje přítomnost odpočívek, a tak realizace a rozsah těchto zařízení je zde zcela na libovůli zřizovatele. A jelikož stát nemá peníze „nazbyt“ je zřejmé, že stavu v nabídce parkovacích míst jaký existuje ve již zmíněném Německu se asi jen tak u nás nedočkáme.

(redakce)

Letos v září uplyne již 40 let od doby, kdy byla v Ženevě přijata dohoda o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy.

Možná si mnoho z nás neuvědomuje, že přeprava potravin, které každodenně konzumujeme, podléhá velice přísným regulím. A právě souhrn pravidel upravující přepravu těchto především teplotně choulostivých komodit letos slaví své již čtyřicáté jubileum.
Stalo se tak v Ženevě dne 1. září 1970, kdy byla na návrh pracovní skupiny pro přepravu zkazitelných potravin Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) přijata klíčová úmluva.
Dohoda o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy (dále jen dohoda ATP), jak byl uvedený dokument nazván, však vstoupil v platnost až 21. listopadu 1976 po zapracování změn a doplňků.

V tehdejší ČSSR byla dohoda ATP uvedena v platnost vyhláškou ministra zahraničních věcí č. 61/1983 Sb, přičemž změny a doplňky byly zveřejněny Sdělením Ministerstva zahraničních věcí č. 54/1998 Sb., č. 92/2000 Sb.m.s. a 64/2004 Sb.m.s. Pracovní skupina následně schválila návrhy změn a doplňků dohody ATP a jejích příloh. Uvedené změny byly na základě ustanovení článku 18 odst. 1 dohody předloženy generálnímu tajemníkovi Organizace spojených národů.
V loňském roce bylo Sekretariátem Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů vydáno nové úplné znění dohody ATP. Toto nové vydání vstoupilo v platnost dne 6. prosince 2009.

V ČR bylo toto znění vyhlášeno Sdělením Ministerstva zahraničních věcí č. 28/2010 Sb.m.s.

Do současné doby smlouvu ratifikovalo již 45 států.

Stručný obsah dohody ATP

Dohoda obsahuje 20 článků a 3 přílohy.

Vlastní dohoda, po úvodním stanovení smluvních stran, definuje specializované dopravní a přepravní prostředky, které jsou předmětem Článku 1 a 2. V Článku 3 a 4 se pak dozvíme více o použití těchto prostředků.

V článcích 5, 6, 7 a 8, které jsou obsahem různých ustanovení se mj. dočteme o možnostech
smluvních stran uzavírat dvoustranné dohody s přísnějšími požadavky na dopravní prostředky s ohledem na klimatické podmínky. Článek 9 pak popisuje jak se stát smluvní stranou. Články 10 -16 pak upravují dohodu ve vztahu k státu, popisují možnosti vypovězení dohodya řešení případných sporů.

Obsah Článku 17 pak popisuje možnost svolání konference a Článek 18 se pak zabývá pozměňovacími návrhy.
Závěrečné články 19 a 20 nakonec obsahují závěrečná ustanovení.

Příloha 1 definuje a kategorizuje specializované prostředky pro přepravu zkazitelných potravin a zavádí pro ně třídy. V 1. dodatku této přílohy stanovuje kontrolu dopravních prostředků a v dodatku 2. pak metodiku měření izolačních vlastností. Na konci tohoto dodatku pak čtenář nalezne vzory formulářů a protokolů potřebných k vykonání technických zkoušek prostředků. Dodatek 3 obsahuje vzor tiskopisu osvědčující, že daný přepravní prostředek vyhovuje a soupis náležitostí
potřebných pro certifikační štítek včetně jeho rozměrů. Dodatek 4 uvádí soupis možných značek na dopravních prostředcích včetně jejich technických náležitostí.

Příloha 2 podává doporučení pro výběr vhodného dopravního prostředku v závislosti na druhu potraviny. Dodatek 1 uvedené přílohy se zabývá monitorováním teploty vzduchu hluboko zmrazených potravin. Dodatek 2 stanovuje postup pro výběr vzorků a měření teplot včetně tolerancí.

Příloha 3 obsahuje všeobecné pokyny pro výběr dopravního prostředku a teplotní podmínky, které je nutné dodržet pro přepravu jednotlivých druhů potravin.

Jelikož znalost uvedené normy je bezpodmínečná pro ty, kteří to myslí s dopravou snadno zkazitelného zboží vážně, připojujeme plné znění dohody.

Dohoda ATP kse stažení ZDE: ATP2009cz

(zdroj MDČR)

Když jsme se před časem zbývali tím, co asi tak naši naši čtenáři – řidiči, dopravci, přepravci, nebo jen fandové zkrátka kamiňáci a truckeři zadávají nejčastěji do vyhledávače google, překvapilo nás že jednoznačně vede pojem „Euro Truck Simulator„.
Euro Truck Simulátor je opravdu zajímavá a jako jedna z mála i velice užitečná počítačová hra od společnosti SCS, která velmi věrohodně a realisticky simuluje jízdu kamionem po Evropě.
Díky Euro Truck Simulator může kdokoli jezdit napříč Evropou, navštěvovat růyná města, nakládat zboží a doručovat ho „in-time“. Virtuální síť silnic je založena na reálných evropských silnicích a města ve hře jsou duplikáty reálných měst. Design kamionů je v Euro Truck Simulatoru detailně zpracován, realistický interier je ve 3D a jsou v něm plně funkční budíky, od tachometru přes otáčkoměr až po ukazatel paliva a teplotu vody.

V Euro Truck Simulatoru můžete nejen pomocí přídavných modulů přeložit do češtiny, rozšiřovat o různé funkce, měnit si vzhled tahače, návěsu i interieru kabiny pomocí „skinů“ a podobně, ale také dostat pokutu za nedodržování předpisů, odpočinku, překročení povolené rychlosti či nerozsvícení světel.

Euro Truck Simulator – učební pomůcka pro řidiče

Euro Truck Simulator se tak stává perfektní pomůckou pro opravdové truckery, kteří se mohou díky této hře nejen pobavit, ale zároveň i zábavnou formou naučit a dozvět spoustu zajímavých informací. Tuto hru tedy můžeme doporučit všem kamiňákům a řidičům MKD – to vše za cca 29 EUR.

Ukázky z Euro Truck Simulator:

12►

Nebo zajímavá videa:

ukázky z hry Euro Truck Simulator:

Euro Truck Simulator – výčet „pokut“ za nedodržení dopravních pravidel:

Nerozsvícení světel – 50 EUR
Jízda v protisměru – 100 EUR
Nedoržení max.povolené rychlosti – 250 EUR
Jízda na červenou – 250 EUR
Nedodržení povinného odpočinku – 300 EUR
zavinění dopravní nehody: – 400 EUR

zdroj: eurotrucksimulator.com a eurotrucksimulator.ic.cz

doporučené místo ke stažení: http://eurotrucksimulator.com/download.php

…ale POZOR – Podle nového nařízení ministra dopravy Gustáva Slamečky ale jen pro nákladní vozy nad 7,5 tuny.

Chaos, Chaos a zase chaos – na ministerstvu dopravy jsou zřejmě jen byrokrati, kteří nikdy neviděli nákladní vozidlo a nebo jezdí často na Island…

Ano – úředníci opět mění podmínky používání dopravní značky ´zimní výbava´. Chaos kolem značek, které řidičům přikazují používání zimních pneumatik, tak bude pokračovat i letošní zimu. Nově jsou totiž od jejich používání osvobozeny osobní automobily

Zimní PNEU – Proč osobní vozidla NE a vozidla nad 7,5 t ANO?

Prvním důvodem je údajně “důvěra“ v řidiče osobních vozů, kteří prý zimní pneumatiky už důsledně používají. Ministerstvo dopravy to zjistilo podle vyrovnaného prodeje zimních a letních gum. UFF

Druhým důvodem jsou prý větší škody, které způsobí nepřezuté kamiony.

Ale POZOR – nepřezuté do čeho??

Zimní pneumatiky pro nákladní vozidla?

To je stále opakovaný mýtus, protože zimní pneumatiky, jaké známe u osobních vozidel se vyrábí pouze pro nákladní vozidla pohybující se v extrémních podmínkách Islandu a severní Skandinávie, jinde se neprodávají, neboť by je 40ti tunový kolos na jiných než zasněžených silnicích okamžitě zničil.

Pro kalamitní situace a horské úseky je pro nákladní automobily jediným účinným (a v mnoha zemích povinným) řešením použití zimních řetězů. Zavedení povinného používání „zimních“ pneumatik je tak pro nákladní automobily nesplnitelným a technicky nesmyslným úkolem.

Ve skutečnosti ale nejde o medializované „zimní pneumatiky“, ale o pneumatiky s označením M+S (mud+snow, tedy bláto a sníh), které se liší pouze záběrovým dezénem, nikoliv směsí. Tyto pneumatiky lze použít výhradně na záběrovou, tedy hnanou nápravu, na řízenou nápravu i nápravy návěsu je nutné používat pneumatiky se směrovým dezénem. Důležitým předpokladem je, aby pneumatiky používané v zimních měsících neměly hloubku dezénu menší než 6 mm.

Bohužel v praxi se lze potkat s omezenými příslušníky zimní pneu vyžadující a není nic horšího než srážka s blbcem.  My kamioňáci tedy žádáme ministerské úředníky a následně media, aby přestala lidem mást hlavu podobnými nesmysly, čí mírně řečeno nepřesnostmy a uváděla informace věcně správně.

Jak budou značky rozmístěny ( na D1 od začátku listopadu do konce března a podobně) údajně ministerstvo dopravy teprve upřesní v půli října po dohodě s policií a kraji.  Kromě D1 bude značka platit údajně i na horském úseku severočeské dálnice D8.

Tato letošní „perlička“ v podobě opakovaného paskvilu ale bude platit jen nastávající zimu. Ministerstvo dopravy uvažuje o tom, že by příští rok zimní pneumatiky přikázalo na celé zimní období na všech komunikacích.  To bude zase zmatků – chaos, chaos, chaos.

Na závěr se podívejme na „aktuální“ informace poskytující server mdcr:

Co je to dopravní značka „Zimní výbava“?

Dopravní značky „Zimní výbava“ a „Zimní výbava-konec“ jsou nové dopravní značky, které platí od 1. 7. 2008. Označují úseky pozemní komunikace, na kterých je povinnost mít vozidlo kategorie M a N vybaveno pro provoz za zimních povětrnostních podmínek

z hlediska použitých pneumatik.

Co přikazuje nová značka?

Dopravní značka „Zimní výbava“ přikazuje řidiči motorového vozidla pokračovat v jízdě jen za použití zimních pneumatik. A to na všech kolech (u vozidel do 3 500 kg včetně)

nebo pouze na hnacích kolech (u vozidel nad 3 500 kg). Limitní hmotností 3 500 kg je pro účely této značky myšlena maximální přípustná hmotnost vozidla, podle staré legislativy hmotnost celková.

Co je to zimní pneumatika?

Za zimní pneumatiku je považována pneumatika na jejíž bočnici je vyznačeno označení M+S nebo M.S nebo M/S nebo MS  či terénní pneumatiky.

Co musí dále splňovat tato zimní pneumatika?

Hloubka vzorku hlavních dezénových drážek nebo zářezů pneumatiky musí být nejméně 4 mm na všech kolech (u vozidel do 3 500 kg), nebo nejméně 6 mm na všech hnacích kolech (u vozidel nad 3 500 kg).

Proč právě 4 mm, případně 6 mm?

Podle průzkumů a také na základě zkušeností bylo zjištěno, že zimní pneumatika

s hloubkou dezénu nižší než 4 mm (u vozidel do 3 500 kg) již ztrácí své vlastnosti

na sněhové pokrývce, ztrácí tzv. samočistící efekt.

Mohu použít protektorované pneumatiky?

Ano, mohou, musí být označeny výše uvedeným značením tj. M+S nebo M.S nebo M/S nebo MS či terénní pneumatiky.

Jak je to s přívěsem?

Na vlastní přípojné vozidlo se povinnost vyplývající z této značky nevztahuje, povinnost

je vztažena na motorové vozidlo kategorie M a N, které toto přípojné vozidlo táhne.

Je možné zimní pneumatiky nahradit sněhovými řetězy?

Ano v případě, že vozovka je v celém úseku pozemní komunikace, označeným novou dopravní značkou, dostatečně pokryta sněhovou nebo ledovou vrstvou.

Kdy platí tato značka?

Tato dopravní značka platí od 1. listopadu do 31. března. Pod značkou může být případně umístěna dodatková tabulka s uvedením odlišné úpravy doby platnosti.

Kde končí platnost příkazu?

Platnost příkazu této dopravní značky ukončuje pouze dopravní značka

„Zimní výbava-konec“ (č. C15b)

Zjistím někde, na které komunikaci je značka umístěna?

Ministerstvo dopravy bude podporovat zveřejnění informací o umístění této dopravní značky na pozemních komunikacích.

Prezident Václav Klaus dnes podepsal novelu zákona o pozemních komunikacích, která zavádí mýto již  pro automobily nad 3,5 tuny ( dosud mýto platily jen vozy nad 12 tun) a svým podpisem posvětil změny v silničním zákoně.

Již jsme napsali: NOVÉ SAZBY MÝTNÉHO

Od začátku ledna ho bude na dálnicích hradit mýtné i zhruba sto tisíc automobilů ve váhové kategorii od 3,5 do 12 tun. Dosud ho přitom musela platit jen vozidla těžší 12 tun.

Dálniční viněty

dálniční viněty jsou přenosné dálniční známky s volitelným počátkem platnosti, se kterými novela zároveň počítá, si budou moci řidiči osobních aut koupit od roku 2011.

Oproti současným dálničním známkám bude jejich výhoda tkvít v přenositelnosti a ve volitelném začátku platnosti.

Vinětu si sice občan může anonymně zakoupit kdekoli, třeba v trafice, ale když ji umístí na auto, dá se podle registrační značky identifikovat.

Podle autorů novely zákona o pozemních komunikacích je tento krok nezbytný i z hlediska požadavků EU, podle které by u nás mýto pro vizidla nad 3,5t muselo být zavedeno nejpozději do roku 2013.

Zákon se týká jen nákladních vozidel

Netýká  osobních automobilů, a to ani v případě, že by měl za sebou karavan a překročil tak 3,5t celkové hmotnosti. Výši mýtného určí podle předkladatelů již ministerstvo dopravy a nikoliv legislativci.

spočítejte si mýtné a naplánujte bezpečnostní přestávky na: http://www.premid.cz

mýtný kalkulátor ZDE

Pro nás kamioňáky je důležité mít v pořádku doklady a proto Vám přinášíme podrobné informace o povinné výměně řidičských průkazů.

Zákon č. 361/2000 Sb.

Úplné znění zákona o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, je k dispozici zde.

čtěte také:  Výměna řidičských průkazů

§ 134 Výměna dosavadních řidičských průkazů

• Řidičské průkazy vydané do 30. června 1964 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do dvou let ode dne nabytí účinnosti zákona.
• Řidičské průkazy vydané
  • od 1. července 1964 do 31. prosince 1993 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince 2007,
  • od 1. ledna 1994 do 31. prosince 2000 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince 2010,
  • od 1. ledna 2001 do 30. dubna 2004 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince 2013.
• Řidičské průkazy podle odstavců 1 a 2 pozbývají platnosti uplynutím příslušné doby stanovené pro jejich výměnu.

Co se stane, když si ŘP nestihnu včas vyměnit?

Jestliže řidič nedodrží nejzazší termín stanovené lhůty pro výměnu ŘP, pozbude stávající ŘP platnost. Po uplynutí stanovené lhůty pro výměnu však tyto neplatné ŘP neopravňují k řízení motorových vozidel. Řídí-li osoba motorové vozidlo na základě ŘP, který pozbyl platnost, dopouští se přestupku, za který lze uložit pokutu od 1 500 Kč do 2 500 Kč

Kterých ŘP se výměna týká?

Řidičské průkazy vydané od 1. ledna 1994 do 31. prosince 2000 jsou jejich držitelé povinni vyměnit nejpozději do 31. prosince 2010! Uplynutím stanovené doby pro jejich výměnu, řidičské průkazy pozbývají platnosti.

Uvedená výměna se vztahuje na následující typy řidičských průkazů:

Kde si mohu vyměnit ŘP? Na určeném pracovišti obecního úřadu obce s rozšířenou působností (Městský úřad, Magistrát města), příslušného podle místa trvalého pobytu na území České republiky.Co musím mít s sebou? – „Žádost o vydání ŘP“ – obdržíte na pracovišti obecního úřadu obce s rozšířenou působností
- platný doklad totožnosti (občanský průkaz, pas)
- průkazovou fotografii o rozměrech 3,5 x 4,5 cm
- ŘP, který podléhá povinné výměně
Kdy mně bude vydán nový ŘP? Vydat ŘP je možné do 20 dnů od podání žádosti, příp. do 5 pracovních dnů od podání žádosti po úhradě správního poplatku 500 Kč. Kolik mě to bude stát? Povinná výměna ŘP je osvobozena od správního poplatku, vyjma vydání ŘP ve lhůtě kratší, tj. do 5 pracovních dnů od podání žádosti (viz výše – správní poplatek 500 Kč).

Jak postupovat při výměně?

Výměny ŘP provádí obecní úřad obce s rozšířenou působností (dále jen „ORP“) příslušný podle místa trvalého pobytu držitele ŘP na území České republiky. Pro účely této výměny „si přineste“ jednu barevnou nebo černobílou fotografii průkazového formátu o rozměrech 3,5 x 4,5 cm, stávající ŘP, doklad totožnosti a vyplněnou „Žádost o vydání ŘP“, která je k dispozici na pracovištích ORP.  Některé ORP umožňují objednání přes internet (webové stránky jednotlivých ORP) – tímto je možné se vyhnout delším čekacím lhůtám (jak na podání žádosti, tak na vyzvednutí ŘP).

Zákonná lhůta pro vydání nového ŘP je do 20 dnů od podání žádosti, a jelikož se jedná o povinnost z platné právní úpravy, není výměna ŘP zpoplatněna. Pokud bude požadováno vydání ŘP (v rámci povinné výměny) ve lhůtě kratší, tj. do 5 pracovních dnů od podání žádosti, je pro tento úkon již stanoven správní poplatek 500 Kč.

Výměnu ŘP neodkládat: S blížícím se koncem stanoveného termínu pro výměnu řidičských průkazů (31. prosince 2010) lze očekávat na ORP zvýšenou kumulaci řidičů (osob) a nezapomínejte, že vyřízení žádosti o vydání ŘP trvá až 20 dnů.

Jak vyplnit žádost?

O výměnu řidičského průkazu žádáte prostřednictvím žádosti, která je k dispozici na příslušném obecním úřadu obce s rozšířenou působností na území České republiky.

Jak eliminovat čekací lhůty?

Držitelé ŘP, kteří budou výměnu ŘP odkládat a dostaví se na příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností (dále jen „ORP“) ke konci roku 2010 se vystavují reálnému nebezpečí, dlouhých čekacích lhůt, jak na podání žádosti o vydání ŘP v rámci povinné výměny ŘP, tak také na vydání ŘP.

V této souvislosti Ministerstvo dopravy doporučuje neodkládat výměny ŘP a dostavit se na ORP v dostatečném předstihu.

Některé ORP nabízejí možnost objednat se na konkrétní datum a hodinu tzv. on-line, příp. telefonicky. Před tím, než se rozhodnete řešit výměnu ŘP, který podléhá povinné výměně, ověřte si na internetových stránkách ORP, zda je možné využít této možnosti, případně zda je možné se telefonicky objednat.

zdroj: mdcr.cz

Kolik musí aktuálně platit dopravci mýtné za přepravu? Výši sazeb mýtného stanovuje Nařízení Vlády České republiky č. 272/2007 Sb. Pro účtování mýtného za užití určitého úseku zpoplatněné komunikace je zatím ještě stále rozhodující délka úseku a kategorie daného vozidla, která je závislá na počtu náprav vozidla a emisní třídě vozidla.

Lukrativní státní zakázku na stavbu mýtných bran vyhrála společnost Kapsch. Elektronický mýtný systém v České republice používá mikrovlnnou technologii a dodnes vyvolává diskuse odborníků, zda se jedná o zastaralý a zbytečně předražený systém v době GPS přístrojů, pracujících s přesností na několik málo metrů až centimetrů.

Vozidla, která podléhají mýtnému, jsou povinně vybavena malým elektronickým zařízením – jednotkou premid – která komunikuje s mýtným systémem. Mýtné za užití jednotlivého mýtného úseku je účtováno v okamžiku průjezdu vozidla pod mýtnou stanicí, příslušnou danému úseku. Vlastní sazbu mýtného za užití 1 km zpoplatněné komunikace stanovuje Nařízení Vlády ČR:

Tarifní tabulka mýtného

Kontrola platby mýtného

Velkou výhodou elektronického systému mýtného je okamžitá akustická signalizace řidiči o tom, že mýtná transakce proběhla správně a zůstatek nabití na palubní jednotce je dostatečný.

Kontrola před jízdou

Správnou funkci jednotky premid je řidič ze zákona povinen ověřit před každým vjezdem na zpoplatněnou komunikaci. Palubní jednotka po krátkém stisknutí tlačítka opticky signalizuje správnou funkci, viz Návod k použití jednotky premid Premid Guide.

Kontrola za jízdy

Při každém průjezdu mýtnou stanicí palubní jednotka akusticky signalizuje správné provedení mýtné transakce. Jakákoliv nesrovnalost je signalizována palubní jednotkou premid řidiči, který je povinen zastavit na distribučním nebo na kontaktním místě premid point a nesrovnalost vyřešit. V opačném případě bude informována mobilní kontrola a uživatel bude postižen.
V režimu pre-pay navíc jednotka upozorní řidiče i na to, že je nutné dobití kreditu.

Kontrola po jízdě

Je důrazně doporučeno provádět kontrolu stavu palubní jednotky premid i po užití zpoplatněné komunikace a ujistit se tak, že nedošlo k žádným nesrovnalostem. Výše uvedená kontrola je doporučena všem provozovatelům vozidla, zejména při střídání řidičů. 

Kontrola platby mýtného

Řádný odvod mýtného a možnost zkontrolovat správně odvedené mýtné zajišťují na síti zpoplatněných vybraných komunikací stacionární, přenosná a mobilní kontrolní zařízení.
Kontrolní systém elektronického mýtného je v provozu 24 hodin denně a automaticky identifikuje všechna vozidla, u nichž odečet mýtného neproběhl, či proběhl jen částečně. V případě vzniku nesrovnalosti je ihned automaticky informována mobilní kontrola.

Stíhání neplatičů mýtného a způsob vypořádání mýtných nesrovnalostí

Mobilní kontrolu provádí pracovníci Generálního ředitelství cel ČR, kteří mají ze zákona oprávnění zastavovat mýtným systémem označená vozidla, ověřit nesrovnalosti a v případě jejich potvrzení požadovat pokutu nebo zahájit správní řízení, případně vozidlo odstavit. Řidiči tak musí počítat s významným zdržením a komplikacemi. Přístup pracovníků mobilní kontroly k informacím o nesrovnalostech není nijak časově omezen. Vozidlu tedy hrozí zadržení i dlouhý čas po vzniku nesrovnalostí.

zdroj: permid.cz

Od dnešního dne – 15. září 2009 nabývá účinnosti hlavní část nové vyhlášky Ministerstva dopravy, která kromě jiného přináší i změny v povinné výbavě motorových a přípojných vozidel, registrovaných v ČR.

Nová vyhláška byla ve Sbírce zákonů vyhlášena pod č. 283/2009 Sb. a novelizuje vyhlášku č. 341/2002 Sb.
Asi nejdůležitější změny jsou následující

(netýká se cizozemských vozidel)