Kamioňáci.cz

Možná někoho překvapí, že skupina KRONE nevyrábí jen silniční přípojná vozidla, jak je všicni známe z našich silnic, ale pod hlavičkou „Bernard Krone Holding GmbH & Co KG“ a v jejich prodejní síti je na trh dodáváno i celé portfolio zemědělských, stavebních a komunálních strojů a to jak nových, tak i použitých.
V nabídce na stránkách krone.de tak můžeme najít i traktory a techniku na zpracování půdy a sklizeň plodin značek John Deere, Crown, Lemken, Horsch, Väderstadt, Trioliet, Grimme, Kotte i zemědělské přívěsy značky Kroger.

Návěsy a přívěsy Krone v ČR

Zastoupení značky KRONE, neboli importér  KRONE pro českou republiku je od počátku roku 2007 společnost Hesti-Trailer, spadající do skupiny HESTI (Skupina HESTI prodává užitková vozidla v České republice již od roku 1991 a svou prodejní sítí

Euro Truck Simulator – kamioňáci znáte?

Když jsme se před časem zbývali tím, co asi tak naši naši čtenáři – řidiči, dopravci, přepravci, nebo jen fandové zkrátka kamiňáci a truckeři zadávají nejčastěji do vyhledávače google, překvapilo nás že jednoznačně vede pojem „Euro Truck Simulator„.
Euro Truck Simulátor je opravdu zajímavá a jako jedna z mála i velice užitečná počítačová hra od společnosti SCS, která velmi věrohodně a realisticky simuluje jízdu kamionem po Evropě.
Díky Euro Truck Simulator může kdokoli jezdit napříč Evropou, navštěvovat růyná města, nakládat zboží a doručovat ho „in-time“. Virtuální síť silnic je založena na reálných evropských silnicích a města ve hře jsou duplikáty reálných měst. Design kamionů je v Euro Truck Simulatoru detailně zpracován, realistický interier je ve 3D a jsou v něm plně funkční budíky, od tachometru přes otáčkoměr až po ukazatel paliva a teplotu vody….

Tahač

Tahač návěsů 4×2, 6×2, 6×4, ale třeba i 8 x6 – speciály v každodením použití

Říkáme jim TIRÁK, KAMION, NÁKLAĎÁK, SOUPRAVA, TRUCK, TAHAČ, nebo třeba jen MAŠINA – co nich víme a co pro nás znamnají?

Na zčátek něco teorie, co říká wikipedie?

Obecně pod pojmem Kamion nebo kamión (anglicky truck) je v odborné terminologii jízdní souprava nákladního automobilu s celkovou hmotností nad 12 tun s návěsem nebo přívěsem.

Pro kamiony je celosvětově nejrozšířenější typ přípojného vozidla návěs.

jiného vozidla (sedlového tahače nebo jiného přípojného vozidla vybaveného točnou). K tažení návěsu je uzpůsoben sedlový tahač – slengově „koník“, což je vozidlo s točnou nad zadní nápravou (nápravami). Přívěs tandemový má oj pevně spojenu s kostrou a všemi nápravami vleku…..

Od tohoto října nesmění prodejci nových nákladních vozidel nabídnout vozidlo, které by neplnilo emisní normu Euro 5.

Evropské emisní normy jsou souborem nařízení a požadavků, definující limity pro složení výfukových plynů všech automobilů prodávaných v členských zemích EU. Cílem je postupné snižování obsah oxidů dusíku (NOx), uhlovodíků (HC), oxidu uhelnatého (CO) a pevných částic (PM) v emisích. Oxid uhličitý (CO₂) jako takový není součástí tohoto balíčku směrnic, nicméně příslušný legislativní návrh na tato omezení byl před časem schválen.

Limit pro emise pevných částic (PM) v rámci Euro 5 zůstane na 0,02 g/kWh, maximum množství oxidů dusíku klesne z 3,5 na dva gramy/kWh. Ke splnění přísnějších limitů se využívá buď systém recirkulace výfukových plynů EGR, nebo odbourávání škodlivin prostřednictvím selektivní katalytické reakce přidáváním složky AdBlue neboli močoviny.

Na Euro5 museli přejít i domácí výrobci Tatra a Avia – Avia homologaci na Euro 5 nedávno získala a Tatra již s předstihem předvedla jediný vzduchem chlazený motor s mechanickým vstřikováním na světě, který Euro 5 splňuje.

V konečných prodejních cenách nových vozů se norma Euro 5 zatím výrazně nepromítla – přesto že se původně počítalo s nárůstem, dle typu a výrobce kolem 25.000 až 50.000 korun, tak spíše průběžně klesají vlivem krize a konkurenčního tlaku. Někteří prodejci nákladních vozidel dokonce motory plnící Euro 5 nabízí přes tři roky a nově začínají nabízet i motory plnící ještě přísnější normu EEV pro vozy využívané v městských aglomeracích.

Emisní norma EURO

První směrnice s názvem EURO 1 (nebo též EM1) vstoupila v platnost roku 1993 a v současné době nastupuje platnost směrnice EURO 5. Směrnice je vždy avizována 3 roky dopředu a vztahuje se pouze na nově vyrobená vozidla, registrovaná od data platnosti nařízení.

EURO 1

– Euro 1 byla ještě poměrně benevolentní….

Dopravní nehodovost je závažný společenský problém a nehody ve spojení s velkým nákladním vozidlem bývají tragické. Podívejme se nejprve na statisticky nehod nákladnícj vozidel:

Statistika nehod nákladních vozidel za rok 2008

Ze statistiky Policie ČR za rok 2008 vyplývá, že:

•Řidiči nákladních vozidel bez rozlišení hmotnosti vozidla viníka zavinili v roce 2008 celkem 18 % dopravních nehod z celkového počtu dopravních nehod zaviněných řidiči motorových vozidel.
•Řidiči nákladních vozidel o hmotnosti nad 3,5 tuny zavinili 9 % dopravních nehod z celkového počtu dopravních nehod zaviněných řidiči motorových vozidel.
•Řidiči nákladních vozidel o hmotnosti nad 10 tun zavinili 6 % dopravních nehod z celkového počtu dopravních nehod zaviněných řidiči motorových vozidel.
•Při nehodách zaviněných řidiči nákladních vozidel bez rozlišení hmotnosti bylo v roce 2008 usmrceno 11 % z celkového počtu usmrcených osob v České republice v roce 2008.
•Při nehodách zaviněných řidiči nákladních vozidel o hmotnosti nad 10 tun bylo v roce 2008 usmrceno 4,5 % z celkového počtu usmrcených osob při nehodách zaviněných řidiči motorových vozidel.
•Při nehodách zaviněných řidiči nákladních vozidel bez rozlišení hmotnosti bylo v roce 2008 usmrceno 12,4 % z celkového počtu usmrcených osob při nehodách zaviněných řidiči motorových vozidel.
•Řidiči nákladních vozidel bez rozlišení hmotnosti se v roce 2008 podíleli na 7 % dopravních nehod zaviněných pod vlivem alkoholu.
•Oproti roku 2007 vzrostl počet dopravních nehod zaviněných řidiči nákladních automobilů pod vlivem alkoholu bez rozlišení hmotnosti o 50 dopravních nehod (ze 467 na 517 nehod). Jedná se o nejvyšší nárůst ze všech účastníků silničního provozu v porovnání let 2007 a 2008 v oblasti alkoholu

Mýtné – sazby mýtného.
Kolik musí aktuálně platit dopravci mýtné za přepravu? Výši sazeb mýtného stanovuje Nařízení Vlády České republiky č. 272/2007 Sb. Pro účtování mýtného za užití určitého úseku zpoplatněné komunikace je zatím ještě stále rozhodující délka úseku a kategorie daného vozidla, která je závislá na počtu náprav vozidla a emisní třídě vozidla.
Lukrativní státní zakázku na [...]

Hlavní je, že o víkendu 12. – 13. 9. 2009 nepršelo. Truckfest v Hradci Králové navštívilo tisíce diváků a přijelo na 300 tahačů z ČR, Německa, Poslka, Maďarska a Slovenska. Po otevření areálu návštěvníkům se v sobotu po 9:00 prezentovaly vystavující značky a od 11:30 vyrazil konvoj na spanilou jízdu Hradcem Králové. Po návratu se odstartovaly kvalifikační jízdy „Sprint na 220m“ a odpoledne probíhala kvalifikační kola „Jízdy zručnosti„.

Na truck Festu v Hradci Králové bylo opravdu na co koukat…

Krásné obrazy, svědlá kůže, množství elekronických přístrojů… Umění? Luxusní hotel? Kokpit letadla? Co vše může asociovat vyšlechtěné nákladní vozidlo – tahač návěsů.

Některé starty opravdu braly dech a při některých se opravdu nedalo dýchat :)