I devátá etapa vedoucí z Wadi Al-Dawasir do Haradh přinesla další porci kilometrů – celkem 886 km se 410 km rychlostní zkoušky. I se smíšeným povrchem patřila opět mezi velmi rychlé erzety, kdy skupinky vozidel dojížděly s minimálními odstupy. Například v kategorii osobních aut dělilo první a osmnácté místo 25 minut a některé vozy dojížděli v těsném sledu v řádu jedné minuty. Obdobné to bylo i u motorkářů, kde je to častější úkaz, ovšem ale také v kategorii nákladních aut. Zde pokračuje v bravurné jízdě Aleš Loprais, jenž dokončil etapu na čtvrté pozici, ovšem za Eduardem Nikolajevem,který už jede mimo soutěž. Tatra přitom měla problém když upadl výfuk a unikající teplo roztavilo jednu vzduchovou hadici. Ztrácí Martin Macík ačkoli si stále drží celkově šesté místo. U Martina Macíka se zase opakuje problém s odlupujícím se běhounem pneumatiky a dnes navíc porucha po které dojížděl zbytek etapy jen s pohonem zadní nápravy. Ustálenou jízdu jede Martin Šoltys, který je shodně devátý v dnešní deváté etapě i v průběžném pořadí. Stejně vyrovnanou jízdu jede zákaznická Tatra Jamal s Francouzem Garroustem i Albert Llovera. Pěkná etapová místa zajíždí vozy Renault z dílen Maria Kresse, ale díky technickým problémům, opravám, neprojetým bodům v důsledku oprav nabraly vysoké penalizace bez šance na dobré celkové umístění. Do dnešní etapy navíc nenastoupil Martin van den Brink s vozem Sherpa a tak ani tento Dakar asi neuvidí cíl. Je to škoda, neboť se jako poslední vůz z Židovic držel v top desítce. Mezi motorkáři se opět prosadil náš Mertin Michek který i přes drobný pád dojel na 11. pozici a celkově je 14. a je zatím nejlepším nováčkem Dakaru. Jedenáctý dojel v kategorii SSV i Josef Macháček a posunuje se celkovým pořadím i po včerejším nešťastném kotrmelci své buggy kdy skončil na boku a s Martinem Plechatým museli sami dlouho vůz stavět na kola a dojet pozdě do bivaku za cenu vynechání některých waypointů. Dobrý výsledek zajel také Martin Prokop, který ukončil etapu na 11. místě a celkově je 14.
Kořeny značky Scania sahají až do roku 1891, kdy byla ve švédském Södertälje založena společnost Vabis, výrobce železničních vozů, který se postupně začal orientovat i na silniční dopravu. Zásadním milníkem bylo spojení společností Scania a Vabis v roce 1911, čímž … Číst dále →
Volvo zahájilo silniční testování těžkých nákladních vozidel poháněných spalovacími motory na vodík. Řešení Volvo patří ke špičce v oboru a jeho komerční uvedení na trh je plánováno před rokem 2030. Volvo tak činí další krok směrem k dopravě s nulovými … Číst dále →
Druhým podnikem bude tento týden pokračovat české mistrovství truck trialu. Sotva dozněly motory na autodromu Most při jerním testování závodních tahačů evropského poháru truck racingu, zahřmotí motory nákladních aut hned za dvěma kopci v pískovně u Braňan u Mostu. Po … Číst dále →
Užíváme cookies, abychom vám zajistili co možná nejsnadnější použití našich webových stránek. Pokud budete nadále prohlížet naše stránky předpokládáme, že s použitím cookies souhlasíte.