Mercedes-Benz eActros 600 přináší klíčové poznatky o megawattovém nabíjení v dálkové dopravě

Během náročné zkušební jízdy na dlouhou vzdálenost se dvěma prototypy nákladních vozidel Mercedes-Benz eActros 600 začátkem tohoto roku testovali vývojoví inženýři společnosti Mercedes-Benz Trucks nabíjení založené na standardu Megawatt Charging System (MCS). Cílem zkušební jízdy bylo zajistit co nejvyšší kompatibilitu mezi vozidlem a megawattovými nabíjecími stanicemi od různých výrobců a zároveň získat cenné poznatky o reálném výkonu megawattového nabíjení v zimních podmínkách. Zkušební trasa měřila přibližně 2 400 kilometrů a vedla z Německa přes Nizozemsko, Belgii a Dánsko až do Švédska. Podél trasy byla vozidla nabíjena na veřejných i soukromých nabíječkách MCS, určených speciálně pro použití v nákladních vozidlech.

Po testu se jedno ze dvou nákladních vozidel eActros 600 s podporou systému MCS vydalo na další cestu k finskému polárnímu kruhu, kde před návratem na jih absolvovalo další zimní testy při teplotách až –20 °C.

Peter Ziegler, vedoucí oddělení komponentů pro elektrické nabíjení ve společnosti MercedesBenz Trucks, se s námi podělí o poznatky z testování a nastíní další kroky.

Jaká byla klíčová zjištění z testovacích jízd a zimních testů s ohledem na standard MCS?
Zkušební jízdy a zimní zkoušky nám poskytly důležité poznatky o megawattovém systému nabíjení, zejména s ohledem na tepelný management baterie a interoperabilitu mezi vozidlem a nabíjecí infrastrukturou.

Výsledky potvrdily, že nabíjecí výkon v megawattovém rozsahu je dosažitelný i při nízkých teplotách, za předpokladu, že baterie má dostatečně vysokou provozní teplotu. Vzhledem k tomu, že v reálném provozu očekáváme, že nabíjení v megawattovém rozsahu bude obvykle probíhat během zákonem nařízených přestávek v jízdě, je tato podmínka v praktickém provozu splněna.

Zároveň zkušební jízdy prokázaly úspěšné nabíjení na několika nabíjecích stanicích, což dále potvrdilo zásadní vhodnost systému pro reálné použití.

Jak se společnost Mercedes ‑Benz Trucks dívá na potenciál megawattového nabíjení jako globálního standardu pro těžká nákladní vozidla?

Nabíjení v megawattech považujeme za klíčový faktor pro globální elektrifikaci těžké dálkové dopravy a plně podporujeme standard MCS jako otevřené, na výrobci nezávislé řešení.

Vzhledem k dynamickému globálnímu vývoji trhu s bateriovými elektrickými užitkovými vozidly stále roste význam jednotného, mezinárodně kompatibilního standardu nabíjení. Z našeho pohledu MCS poskytuje základ pro interoperabilitu, škálovatelnost a dlouhodobou investiční bezpečnost napříč trhy a mezi různými výrobci.

Jaké jsou další kroky společnosti Mercedes ‑Benz Trucks k dokončení standardu MCS?

Současná fáze finalizace standardu MCS se týká nejen hardwaru a softwaru vozidel, ale také hardwaru a softwaru nabíjecí infrastruktury. V nadcházejících měsících provedeme další testy interoperability s různými výrobci nabíjecích stanic, abychom dále zdokonalili interakci mezi vozidlem a infrastrukturou a v konečném důsledku nabídli našim zákazníkům co nejlepší celkový systém zahrnující jak nabíjecí stanici, tak i vozidlo.

Společnost Daimler Truck se souběžně účastní jako průmyslový partner projektu vysoce výkonného nabíjení HoLa pro dálkovou nákladní dopravu v Německu a v průběhu letošního roku uvede eActros 600 do reálných testů infrastruktury pro vysoce výkonné nabíjení.

Ve druhé polovině roku budou zahájeny první zákaznické zkoušky nákladních vozidel eActros 600 s technologií MCS v reálných logistických operacích. V rámci projektu „Electrify Inbound Logistics“, který se zaměřuje na elektrifikaci příchozí dopravy pro výrobní závody MercedesBenz Trucks v Německu, budou vozidla nasazena u různých zákazníků. Aby bylo v budoucnu možné rychlejší nabíjení elektrických nákladních vozidel, plánuje se od poloviny roku v areálu závodu Wörth am Rhein instalovat nabíjecí stanici standardu MCS.