Před týdnem skončil evropský veletrh IAA Transportation v Hannoveru, který s dvoletou periodou přináší novinky v segmetu nákladní dopravy – nová nákladní auta, návěsy, nástavby, doplňky. Letošní výstava dle předběžných zpráv byla opravdu překvapením a poprvé v kategorii nákladních vozidel zaznamenala to, co už známe v oboru osobní dopravy – příchod čínských značek.
Hannover či Peking?
Ano, letos skutečně jsme měli pocit, že se ocitáme na asijském veletrhu, ať už co se týče návštěvníků veletrhu či vystavovaných exponátů. Už v minulosti se v Hannoveru objevila nějaká čínská automobilka, letos ale byly dominantní proti evropské sedmičce, dokonce dvonásobní. O to více, že letos se dokonce ani nedostavila zančka IVECO. Tradiční němečtí producenti MAN a MERCEDES-BENZ měli velké expozice, ostatně i VOLVO, DAF, SCANIA, ale hned několi hal zaplnily značky JAC, FAW, DONG-FENG a další zcela neznámé značky. Pro mnohé bylo jistě velkým překvapením expozice BYD, jež známe teprve krátkou chvíli s nabídkou osobních aut. Stejně tak značka MG zde neměla osobní vozy a dospělé autobusy kategorie M3 jak v dieselové, tak elektrické verzi. Ostatně většina asijských vystavovatelů představovala elektrické vozy, pohony, nápravy, nebo i málo běžné hybridní pohony a autonomní řízení. Některé modely byl značně futuristické a avantgardní. Pro evropské výrobce bylo uklidňujícím faktorem, že kvalita zpracování v mnoha případech ješt ěznačně pokulhávala. Ať už je to dosavadní standard v Číně, nebo jen výroba prototypů na poslední chvíli, nebudilo to dojem kvality. K vidění byl i tahač Elena Musca – TESLA i čínský derivát DONGFENG, ale futurisrický tahač pro jednoho řidiče s pracovištěm uprostřed představila také značka FAW, v jejích expozici byl i starý nákladní vůz z počátku výroby – licenční ruský GAZ.
A co Evropa?
MAN představil novou kabinu s prosklenými dveřmi spolujezdce, které budou povinné za rok pro všechny výrobce (čínské modely je měli již nyní). Merecedes-Benz uvádí na trh novou generaci spelovacích motorů ale také zde měl premiéru elektrické eActros Lowliner s možností přepravy nákladu s výškou 3 m. Premiérou byl také tahač Renault a těžký tahač SCANIA, zde již v barvách přepravce – KUBLER specializující se na nadrozměrnou přepravu. VOLVO vystavovalo elekrická tahač s kapacitou 700 kW s přídavnou třetí nápravou. Značka Volvo získala ocenení TRUCK OF THE YEAR za portfolio eletrických nákladních aut.
TRUCK OF THE YEAR….
Zajímavým doplňkem byla expozice několika představilů předcházejích let s oceněním Truck of the Year. Na venkovní ploše jak vždy měli místo výrobci návěsové techniky, zvedacích zařízení, nástaveb či doplňků a speciální úpravci jako třeba rakouský PAUL s těžkým tahačem Mercedes-BENZ a sedminápravovým podvozkem stejné značky. Jednu z ploch patřila také Truck racingu v improvizovaném depu několika závodních stájí. K vidění byly závodní tahače René Reinerta, Antonia Albaceteho, Steffena Fasse, Jochena Hahna a pokud jste měli štěstí mohli jste se setkat i s piloty těchto závodních tahačů a zaslechnout řev nastartovaného motoru.
Další IAA nás čeká za dva roky a již nyní už je zřejmé, že se musíme připravit na další expanzi asijských značek na evropský trh. Jak už jsme dříve informovali, většina značek pracuje na evropské homologaci a některé ji už mají. Silným soupeřem bude Superpanther vyráběný v rakouském Steyeru, na našich silnicích už jezdí domíchavače SANY. Bude zajímavé sledovat tento vývoj i postoj evropských značek. Vše ale bude záležet na samotných dopravcích a zákaznících.
%7Cutmcsr%3D(direct)%7Cutmcmd%3D(none)%3B%2B__utmv%3D85890342.noscript%3B){kind=small}