Mercedes-Benz Trucks představuje nový eActros 400    na základě modelu eActros 600 a zařazuje do nabídky mnoho nových variant

• Druhá generace modelu eActros nabízí více než 40 základních konfigurací vozidla v závislosti na druhu provozu a požadavcích na dojezd, užitečnou hmotnost a komfort
• Konfigurace jsou možné se dvěma nebo třemi sadami akumulátorů a kabinou ProCabin nebo osvědčenou kabinou L v klasickém designu modelu Actros
• Nabídka zahrnuje další varianty rozvoru a uspořádání náprav pro tahače a valníkové podvozky
• Zásadní technologie druhé generace modelu eActros vycházejí z modelu eActros 600: náprava s integrovaným elektrickým pohonem, technologie lithium-železo-fosfátových akumulátorových článků (LFP), přístrojová deska Multimedia Cockpit Interactive 2 a moderní asistenční systémy zvyšující bezpečnost
• Achim Puchert, CEO divize Mercedes-Benz Trucks: „Model eActros 600 dokazuje, že dálková doprava s akumulátorovým elektrickým pohonem je realitou – tato vozidla již úspěšně jezdí ve více než 15 evropských zemích. Jasné je však také i to, že má-li se tato transformace podařit, musí s vozidly držet krok také výstavba nabíjecí infrastruktury a provoz musí být pro naše zákazníky ziskový.“
• Nové varianty tohoto modelu bude možné objednávat od října 2025

Mercedes-Benz Trucks od konce roku 2024 sériově vyrábí skvělou alternativu nákladních vozidel poháněných vznětovými motory v podobě nákladních vozidel eActros 600 s akumulátorovým elektrickým pohonem pro dálkovou dopravu. Výrobce nyní v rámci dynamické prezentace pro novináře v okolí svého výrobního závodu ve francouzském Molsheimu poprvé představil model eActros 400 jako novou variantu na základě techniky modelu eActros 600. Mercedes-Benz Trucks cíleně rozšiřuje svou nabídku nákladních vozidel s akumulátorovým elektrickým pohonem mnoha novými možnostmi kombinací na základě obou modelů, aby dokázal elektricky poháněnými vozidly uspokojit ještě více logistických požadavků v oblastech těžké dálkové a rozvážkové dopravy. Mercedes-Benz Trucks tak bude nabízet eActros ve verzích eActros 400 se dvěma sadami akumulátorů a eActros 600 se třemi sadami akumulátorů – vždy jako tahač nebo podvozek pro nástavby. Vlastní produkt bude dodáván podle individuálních přání zákazníků s ohledem na způsob využití, požadovaný dojezd a užitečnou hmotnost. Zákazníci si navíc budou moci vybírat mezi dvěma kabinami: osvědčenou kabinou L s nižším nástupem nebo aerodynamicky optimalizovanou, větší kabinou ProCabin poskytující maximální komfort. Kromě toho bude pro valníkové podvozky nabízen velký počet nových variant rozvorů a konfigurací náprav, které pokryjí ještě širší oblasti využití vozidel.

Individuální varianty kabiny pro různé způsoby použití

V závislosti na převažujícím způsobu použití – ať v těžké rozvážkové dopravě, nebo na dálkových trasách – se liší také požadavky na kabinu. Flexibilní výběr různých variant kabin umožňuje zákazníkům přizpůsobit si komfort, ergonomii a hospodárnost specifickým podmínkám jejich provozu. Zákazníci tak budou mít výběr ze dvou kabin: kabiny L v osvědčeném designu modelu Actros a futuristické kabiny ProCabin. Obě varianty jsou k dispozici jak pro eActros 400 se dvěma sadami akumulátorů, tak i pro valník eActros 600 se třemi sadami akumulátorů.

Již osvědčená kabina L s šířkou 2,30 metru nabízí díky svému o 170 milimetrů nižšímu vstupu a kompaktním rozměrům dobré předpoklady k provozu s častým nastupováním a vystupováním a na kratších trasách. Kabina nabízená ve variantách Classic nebo StreamSpace přesvědčí ergonomicky uspořádanou přístrojovou deskou, velkorysými odkládacími prostory a četnými, v praxi osvědčenými komfortními prvky výbavy, mezi něž patří například standardně dodávaná přístrojová deska Multimedia Cockpit Interactive 2 nebo světlomety LED. Osvědčená kabina L může být ekonomicky zajímavým řešením pro zákazníky citlivé na cenu a díky nižší hmotnosti poskytuje i mírnou výhodu z hlediska užitečné hmotnosti.

ProCabin s futuristickým designem ztělesňuje maximální komfort a díky své rovné podlaze a velkorysé prostornosti je mimořádně vhodná pro dálkové trasy s pravidelným přenocováním. Kabina byla kromě toho koncipována pro mimořádně účinnou aerodynamiku, která snižuje spotřebu elektrické energie. Kabina široká 2,50 metru a nabízená ve třech verzích Stream, Big nebo Giga poskytuje v interiéru četné komfortní prvky výbavy, jakými jsou vylepšené vyhřívání sedadel, čalounění sedadel prémiovou plochou tkaninou nebo lůžka s plnohodnotným lamelovým roštem a tlustou prémiovou matrací. Dalšími charakteristickými prvky kabiny ProCabin jsou mimo jiné rozšířená funkčnost ovládacích panelů u lůžek, dekorační osvětlení a dodatečné čtecí svítilny LED s všestranně polohovatelným „labutím“ krkem. Mezi další prvky výbavy patří dodatečné vstupy USB-C v bočních stěnách, velmi kvalitní závěs ve dvoubarevném designu, druhá chladnička, 230V zásuvka nebo koncept SoloStar s dalšími dvěma variantami čalounění sedadel.

Součástí výbavy obou kabin je také MirrorCam. Divizí Mercedes-Benz Trucks vyvinutý kamerový systém nahrazující zpětná zrcátka může přispívat k ještě bezpečnějšímu a klidnějšímu zvládání nečekaných situací při předjíždění, manévrování, jízdě za špatné viditelnosti a tmy či průjezdu zatáčkou nebo zúženými úseky. Dalšími nápomocnými funkcemi jsou režim širokoúhlého snímání při couvání, linie zobrazující vzdálenost na displejích pro lepší sledování a odhad vzdálenosti od objektů za vlastním vozidlem, natáčení obrazu z kamer při průjezdu zatáčkou nebo monitorování okolí vozidla během odpočinku. Také spolupráce systému MirrorCam s asistentem pro odbočování Active Sideguard Assist 2 může především ve složitých dopravních situacích a na nepřehledných křižovatkách pomoci úspěšně vyřešit i mnohé nebezpečné situace. K vizuálním výstražným upozorněním používá asistent pro odbočování displeje systému MirrorCam.

Nabídka většího počtu rozvorů a variant náprav pro širší spektrum využití

Divize Mercedes-Benz Trucks nabízí nyní svým zákazníkům ještě širší možnosti výběru, díky nimž si mohou elektricky poháněná vozidla lépe přizpůsobit individuálním požadavkům. V budoucnosti bude nabídka rozvorů a variant náprav pro vozidla s akumulátorovým elektrickým pohonem výrazně rozšířena.

Novou variantou je například tahač 4×2 eActros 400 s rozvorem náprav 3700 mm. Díky kratšímu rozvoru náprav má menší průměr otáčení. S tímto vozidlem lze proto ještě snadněji manévrovat i ve stísněnějších prostorách – například v úzkých uličkách nebo v malých podnikových provozních areálech. U modelu eActros 400 jsou nové rovněž valníkové podvozky 4×2 s rozvory náprav 4000, 5500, 5800 a 6100 mm nebo valníkové podvozky 6×2 se šesti různými rozvory náprav mezi 4000 a 5800 mm. Tyto varianty jsou k dispozici s kabinou ProCabin nebo s osvědčenou kabinou L.

Také v případě modelu eActros 600 čeká na zákazníky větší výběr. Model eActros 600 si budou moci objednávat také jako valníkový podvozek 4×2 s rozvory náprav 4000, 5500 a 5800 mm. Kromě toho budou pro valník 6×2, vedle již nabízených rozvorů náprav 4600 a 4900 mm, k dispozici čtyři další rozvory náprav, obdobně jako u modelu eActros 400, a to: 4000, 4500, 5200 a 5800 mm.

Tyto varianty se budou dodávat jak s kabinou ProCabin, tak s osvědčenou kabinou L.

Náprava s integrovaným elektrickým pohonem zajistí ještě vyšší hospodárnost

Jak do modelu eActros 600, tak i do nového modelu eActros 400 je montována elektricky poháněná náprava se dvěma elektromotory a čtyřstupňovou převodovkou. Elektromotory poskytují trvalý výkon 400 kW a krátkodobý nejvyšší výkon 600 kW, a zajišťují tak intenzivní zrychlení spolu s vysokou úrovní jízdního komfortu a jízdní dynamiky. Veškerý výkon elektromotorů je většinou k dispozici téměř bez přerušování přenosu točivého momentu. Kromě toho lze při předvídavé jízdě získávat zpět elektrickou energii rekuperací kinetické energie. Elektrická energie je v tomto případě ukládána zpět do sad akumulátorů, aby mohla následně posloužit znovu k pohonu. Díky rekuperaci jsou méně namáhány brzdy, což má pozitivní vedlejší efekt. V závislosti na situaci si může řidič vybírat mezi pěti různými stupni rekuperace. Libovolně lze na dotykovém displeji digitální přístrojové desky aktivovat také ovládání vozidla jedním pedálem – tedy zpomalování prostřednictvím rekuperace s minimalizovaným používáním mechanické brzdy. Model eActros disponuje řízením tempomatu a převodovky Predictive Powertrain Control (PPC), které bylo detailně přizpůsobeno charakteristice elektrického pohonu. Předvídavé řízení hnacího řetězce automaticky zohledňuje topografii, průběh trasy a dopravní značení, aby zajistilo co nejhospodárnější způsob jízdy. Nyní jsou do činnosti systému zahrnuty také informace o trase z navigačního systému, které umožňují lepší rozpoznávání událostí na projížděné trase. Řidič se tak může vyhýbat zbytečnému brzdění a zrychlování, a efektivněji tak využívat energii uloženou v akumulátorech.

Multimedia Cockpit Interactive 2 s hlasovým ovládáním a lepší konektivitou

Jako velmi praktická v každodenním pracovním provozu se osvědčuje přístrojová deska Multimedia Cockpit Interactive 2 dodávaná standardně v kabině ProCabin i v osvědčené kabině L. Díky ní nabízejí vozidla ještě vyšší úroveň konektivity. Dvanáctipalcový displej panelu sdružených přístrojů umožňuje spolu s vylepšeným dotykovým displejem intuitivní ovládání a individuální konfiguraci. Kromě toho lze nyní mnoho funkcí aktivovat ještě bezpečněji a rychle prostřednictvím hlasového ovládání. Díky tomu může řidič nepřetržitě sledovat dění na vozovce a držet volant oběma rukama. Přístrojová deska Multimedia Cockpit Interactive 2 navíc řidiče průběžně informuje o stavu nabití sad akumulátorů, prognóze zbývajícího dojezdu a aktuální i průměrné spotřebě elektrické energie. Navigační systém integrovaný do přístrojové desky Multimedia Cockpit Interactive 2 je speciálně koncipován pro elektricky poháněná vozidla a zohledňuje aktuální nabíjecí infrastrukturu. Všechny varianty navíc profitují z předvídavého řízení hnacího řetězce PPC, které bylo speciálně upraveno pro elektrický pohon a zohledňuje informace o trase z navigačního systému, což umožňuje lepší rozpoznávání událostí na projížděné trase, a přispívá tak k dalšímu zvýšení hospodárnosti. Prostřednictvím dotykového displeje nebo multifunkčního volantu lze ovládat také funkce, jakými jsou topení, klimatizace, navigace, telefon, osvětlení a integrovaný informační a zábavní systém.