Nové pohonné ústrojí RenaultTrucks: nižší spotřeba až o 4 %

S příchodem nového motoru DE13 R, a nové generace převodovek Optidriver, modernizuje
Renault Trucks pohonné ústrojí svých modelových řad T, T High, C a K. Tyto novinky
snižují spotřebu paliva i emise CO₂ až o 4 % oproti předchozí generaci. Nová pohonná
jednotka je kompatibilní s obnovitelnými palivy HVO a B100 a zároveň přináší vyšší výkon
i lepší jízdní komfort.

V kontextu rostoucích provozních nákladů a tlaku na dekarbonizaci silniční dopravy hledají
dopravci řešení, která okamžitě zvyšují provozní efektivitu. Renault Trucks na to reaguje
uvedením nového pohonného ústrojí pro modely T, T High, C a K, které kombinuje motor DE13
R, novou generaci převodovek Optidriver a pokročilé jízdní asistenční systémy s prediktivní
funkcí.

„Dekarbonizace silniční dopravy stojí na více propojených řešeních. Vedle urychlení vývoje
elektrických vozidel dále zlepšujeme energetickou účinnost spalovacích motorů, abychom našim
zákazníkům pomohli snižovat spotřebu paliva, emise CO₂ i celkové náklady na vlastnictví již
dnes. Nové pohonné ústrojí je tedy konkrétním příkladem tohoto přístupu,“ říká Antoine Duclaux,
prezident Renault Trucks.

 Nové pohonné ústrojí: vyšší účinnost i komfort jízdy
Nový motor DE13 R je dostupný v několika výkonových verzích s maximálním výkonem 540 koní
a krouticím momentem až 2 800 Nm. Byl navržen s využitím nových materiálů, jako je vysoce
pevnostní šedá litina a litina s vermikulárním grafitem, které zvyšují odolnost a životnost motoru.
Motor obsahuje řadu technických vylepšení pro optimalizaci spalování a snížení energetických
ztrát. Zcela nový systém vstřikování paliva s externím vysokotlakým čerpadlem zvyšuje přesnost
vstřikování i účinnost motoru a pracuje s maximálním vstřikovacím tlakem až 2 500 barů.
Díky změnám v konstrukci motoru nabízí motorová brzda Optibrake+ až o 38% vyšší brzdný
výkon ve srovnání s předchozí generací motoru stejného objemu, což znamená lepší kontrolu
nad vozidlem a vyšší komfort jízdy zejména v kopcovitém terénu.

Motor je spojen s novou generací převodovek Optidriver, které využívají modernizovaný řídicí
software a optimalizovanou strategii řazení. Nová generace převodovek tak přináší až o 20 %
rychlejší a plynulejší změnu převodových stupňů, ve srovnání s předchozí generací.
Nové pohonné ústrojí využívá také technologie pro snížení spotřeby paliva:

 Optivision+ – prediktivní tempomat využívající topografická a jízdní data spolu se čtením
dopravních značek k optimalizaci řazení, zrychlení i rychlosti jízdy

 Prediktivni systém Stop & Start (PESS) – systém napojený na prediktivní tempomat,
dokáže během aktivované volnoběžky (Optiroll) automaticky vypnout motor vozidla pro
maximalizaci úspory paliva, přičemž klíčové funkce zůstávají aktivní a v případě potřeby
je motor okamžitě znovu spuštěn.
Technické inovace jsou doplněny aerodynamickými úpravami pro lepší usměrnění proudícího
vzduchu kolem vozidla pro plné využití potenciálu úspory paliva.
Celkově tato generace vozidel přináší snížení spotřeby paliva a emisí CO₂ až o 4 % oproti
předchozí generaci.
Pro maximální efektivitu nabízí Renault Trucks také verzi modelu Smart Racer2, která kombinuje
všechny klíčové prvky úspor: optimalizovanou aerodynamiku, Optivision+, pneumatiky s nízkým
valivým odporem a pokročilé systémy prediktivního řízení pohonného ústrojí.
Motor DE13 R splňuje přísnou normu hlukových emisí NNR3, čímž přispívá ke snížení hlukové
zátěže okolí z provozu.

 Více pohodlí při jízdě
Nová řada přináší také vyšší komfort řidiče a lepší život na palubě.
Nové hnací ústrojí v čele s motorem DE13 R přispívá k plynulejší a tišší jízdě díky své okamžité
odezvě motoru na sešlápnutí akcelerátoru a také díky plynulejšímu řazení převodových stupňů.
Ve výkonové variantě 540 k navíc poskytuje nejvyšší krouticí moment ve své kategorii na trhu.
Vozidla jsou vybavena také systémy pro každodenní usnadnění řízení, včetně variabilního
posilovače řízení Smart Steering, který tvoří základ zcela nového systému Driver Assist.
Ten kombinuje funkci adaptivního tempomatu, pro nastavení a udržení bezpečného odstupu
od vozidla vpředu, spolu se systémem inteligentního vedení vozidla či soupravy uprostřed mezi
vodorovným značením jízdního pruhu. Díky tomu se každá jízda stává uvolněnější a bezpečnější
s lepší směrovou stabilitou.
S modelovým rokem 2027 pokračuje Renault Trucks v další modernizaci svých dálkových
i stavebních modelových řad s cílem zvýšit komfort řidičů a provozní efektivitu dopravců.