Renault Trafic pro passengery.

Svezli jsme se tentokráte pasažerskou verzí známé Renaultovské dodávky Trafic s vrcholnou dvouturbovou 140 „koňovou“ šestnástistovkou a osmi místy pro cestující.

Už dlouhou dobu automobilky své dodávky nestaví jen pro převoz zásilek či několika řemeslníků s materiálem ale i přímo účelně, patřičně vybavené pro přepravu cestujících. A v tom pokračuje i druhá generace Renaultu Trafic.
Trafic Passenger se řadí mezi cestovní dodávky a snaží se s konkurencí bojovat poměrem cena výkon. Z místa A do místa B vás pohodlně převeze v osmi potažmo devíti lidech, podle toho jakou zvolíte variantu.
Nová karoserie automobilu působí hlavně zepředu robusně. Se znakem automobilky uprostřed velkého „grilu“, na obou stranách ohraničeném reflektory. Vespod mohutného nárazníku jsou umístěny mlhovky. Po obou bocích chrání spodní část karoserie a prahy široká plastová lišta.
Po „nalodění na palubu ke kormidlu“ upoutá dobrý výhled z kabiny, jen v šikmých výhledech tlusté A sloupky trochu překáží ale to je daň bezpečnosti u současných automobilů. Dění při manévrování i jízdě auta umožňují dvojitá asférická zpětná zrcátka.
Multifunkční volant s ovladači tempomatu s omezovačem rychlosti a telefonu, dobře padne do ruky Kaplička přístrojů obsahuje otáčkoměr, palivoměr, displej počítače a digitální rychloměr.
V centru přístrojové desky se nachází dotyková obrazovka multimediálního a navigačního systému MEDIA NAV. S ním kromě hlasové navigace můžete telefonovat pomocí Bluetooth nebo přehrávat hudbu přes konektor USB nebo Jack. Pod volantem má dálkové ovládání.
Pro majitele chytrých telefonů a tabletů je tu ještě aplikace R&GO. Umožňuje přístup ke čtyřem funkcím: Multimédia, Telefon, Navigace a Automobil. Pro tyto aparáty jsou připraveny příslušné držáky a konektor v horní části přístrojové desky, nad obrazovkou navigace. Prostě auto, které dnes nedisponuje propojením s různými mobilními aplikacemi má velké mínus. Ne však Renault Trafic.
Pod obrazovkou se nachází ovládání manuální klimatizace, která dokáže díky mnoha výdechům vpředu i vzadu interiér slušně zchladit a cestující nachladit. Klimatizaci se mi ale po dobu testu úplně ideálně nastavit nepodařilo. Buď jsem tak „levej“ nebo to fakt nejde.
O „patro“ níž je ještě vypínač „start-stopu“, zásuvka 12V(druhá je vzadu u bagáže), a varovných blinkrů.
Vedle panelu s krátkou řadicí pákou od šestistupňové převodovky a knoflíkem ECO je výklopný držák nápojů. Další držáky se nacházejí vtipně na obou stranách z vrchu výdechů topení. Jedno malé ale je v jejich velikosti. Jsou dimenzovány na průměr plechovkovitého pití či malých plastových lahví. Velkou flašku nacpete jen do dveřních kapes.
Svou kapitolou jsou úložné prostory v kabině. Je jich tu hodně, dle „brožury “ 14. Například před spolujezdcem jsou hned dvě, jedna nahoře druhá zespodu , další vlevo od volantu, pod sedačkou……… Takže se tam toho vejde- schová opravdu dost a za čas může přijít i na otázku „Kam já to vlastě v tom autě dal?“
Na zadní řady sedadel se nastupuje standardně pravými posuvnými dveřmi a kdo chce může si přiobjednat i levé. Do třetí řady se nasedá trochu hůře, ale prostoru má šest cestujících na obou řadách tvarovaných sedadel dostatek.
V zadu jsou velké výklopné dveře, které je možno za příplatek změnit za křídlové a jsou z části orámované koncovými světly.
Vedou do základního zavazadlového prostoru o velikosti 1m3. (měřeno ke krytu zav.prostoru za třetí řadou sedadel). Po sklopení této řady sedadel je objem navýšen na pěkných 2,5m3. Zde trochu pokulhává variabilita, jelikož sedačky se prakticky nedají vyjmout. Tedy dají, ale musí se odšroubovat a to už je trochu potíž. Berme ale věc tak, že je to vůz pro cestující a jejich bagáž. Ale kdo chce, i paletu tam naloží. Na přepravu zboží je hlavně určena nákladní verze a basta fidli. Testovaný vůz byl také vybaven tažným zařízením i parkovacími senzory.
A co to všechno utáhne ptám se? Že by dvoulitr? Chyba lávky, v druhé generaci Traficu pouze a jedině naftová šestnáctistovka. Ve slabších verzích jednoturbový, ve vyšších jako je v testu, pak dvouturbový diesel. Testovaný Trafic je v nejvyšší výkonové 140 „koňové“verzi. To si vývojáři v Renaultu pěkně mákli aby sladili malý objem, vysoký výkon, emise, Brusel…… Nic méně funguje výborně. Po natočení si motor příjemně vrní a s prázdným autem si jen hraje. A ani po zatížení cestujícími se zavazadly elánu neztrácel a tahal a tahal. Jen se musel trochu víc napít. Na delší trase při zatížení na 80 % se průměrná spotřeba vyškrábala na 8 litrů a po městě se přehoupla na 8,3 l/100 km. Motor má samozřejmě Start stop systém, který by měl spotřebu ještě snížit. No nepoužívám ho, jelikož jediné co snižuje je životnost samotného motoru. To ale platí pro všechny motory, nejen u Renaultu, s tímto systémem.
Motor pohání nezávisle zavěšená přední kola. Zadní náprava je tuhá,odpružená vinutými pružinami. Kola z lehkých slitin jsou obuta do pneumatik rozměru 215/60 R17 .
S Traficem jsem strávil příjemný týden na cestách a až na malé šotky byl příjemným společníkem pro celou posádku. Není nejúspornější ale určitě stojí za úvahu i v čistě užitkové verzi. Čas také ukáže jak si Trafic popasuje s konkurencí a nový motor obstojí v délce životnosti a proti fatálním závadám.

ROZMĚRY
L1H1 L2H1
Vnitřní rozměry
Délka 4 999 5 399
Šířka bez / se zpětnými zrcátky 1 956 / 2 283 1 956 / 2 283
Výška nezatíženého vozidla 1971 1971
Rozvor 3 098 3 498
Délka předního převisu 933 933
Délka zadního převisu 968 968
Světlá výška (min) 160 160
Vnitřní rozměry
lka ložné plochy – základní uspořádání* 736 1136
Délka ložné plochy – sklopená třetí řada sedadel 1 152 1 552
Délka ložné plochy – bez třetí řady sedadel 1 650 2 050
Šířka zavazadlového prostoru maximální 1 662 1662
Šířka zavazadlového prostoru mezi podběhy kol 1 268 1268
Výška zavazadlového prostoru po střechu 1 369 1369
Posuvné boční dveře
Šířka otvoru bočních posuvných dveří ve výšce 600 mm od podlahy 907 907
Šířka otvoru bočních posuvných dveří ve výšce 100 mm od podlahy 1 030 1030
Výška otvoru posuvných bočních dveří 1 284 1284
Zadní dveře
Šířka vstupu do nákladového prostoru 1 391 1391
Výška vstupu do nákladového prostoru (zadní dveře oteviratelné do 180°/zadní
výklopné dveře) 1 320 / 1 295 1 320 /1 295
Výška hrany nákladového prostoru 552 552
* Údaj pro verze se zadními výklopnými dveřmi.