Výhled na IAA Transportation 2026: Mercedes ‑Benz Trucks se zaměřuje na pokrok v celé škále technologií pohonných jednotek

• Novinka v portfoliu nákladních vozidel Mercedes-Benz: eActros Lowliner pro velkoobjemové aplikace
• „Elektrotrucker“ zahájí na IAA Transportation světové turné s eActros 600
• Dachser se stane prvním poskytovatelem logistických služeb, který nasadí nákladní vůz NextGenH2.
• Další vývoj v oblasti vznětového pohonu a bezpečnosti
• Achim Puchert, generální ředitel společnosti Mercedes ‑Benz Trucks: „Před 130 lety náš zakladatel Gottlieb Daimler vynalezl nákladní automobil. Pro nás 130 let nákladních automobilů znamená odpovědnost aktivně utvářet budoucnost dopravy a posouvat se vpřed se správnými technologiemi a řešeními, která vytvářejí skutečnou hodnotu v každodenním provozu našich zákazníků. Jak tuto ambici v nadcházejících letech uvedeme do života, ukážeme na veletrhu IAA Transportation, naší nejdůležitější platformě pro interakci se zákazníky, partnery a širokou veřejností.“

Nový přírůstek do portfolia elektrických nákladních automobilů: eActros Lowliner

Mercedes-Benz eActros Lowliner je k dispozici se dvěma nebo třemi sadami akumulátorů a rozšiřuje portfolio elektrických nákladních automobilů výrobce o řešení pro objemovou přepravu. Mercedes-Benz Trucks tak cíleně reaguje na rostoucí poptávku po lokálně bezemisních možnostech přepravy ve velkoobjemové dálkové logistice. Nové modely bude možné objednávat od třetího čtvrtletí roku 2026 na trzích EU30 a z výrobní linky v závodě Wörth am Rhein začnou sjiždět od druhého čtvrtletí roku 2027.

Lowdeck označujeme tahač s obzvláště nízkou výškou točnice, který umožňuje provoz s návěsy se zvýšeným ložným prostorem. Tato tzv. objemová přeprava je určena pro zboží, u kterého hrají důležitou roli prostorové požadavky. To platí zejména pro balené zboží, například v kartonech.

Nová nízkopodlažní varianta eActros druhé generace se stejně jako všechny ostatní modely v současném portfoliu eActros vyznačuje klíčovými technickými parametry, včetně moderní technologie pohonu a vysoké energetické účinnosti. Patří mezi ně elektrická hnací náprava z vlastního vývoje značky, technologie lithium-železitophosfátových článků (LFP), známá svou dlouhou životností a více než 95% využitelnou kapacitou baterie, 800voltový palubní elektrický systém, stejně jako Multimedia Cockpit Interactive 2 a komplexní asistenční systémy pro zvýšenou bezpečnost ⁽¹⁾ .

Mercedes-Benz eActros Lowliner je nabízen jako tahač 4×2 s rozvorem 4 000 mm a splňuje požadavky na výšku točnice a světlou výšku srovnatelnou s dieselovými nákladními vozy. To umožňuje tzv.meganávěsům dodržet zákonem povolenou celkovou výšku a maximální možnou vnitřní výšku pro přepravu velkoobjemového zboží. S těmito rozměry se Mercedes-Benz Trucks shoduje s dieselovými variantami vozide a umožňuje bezproblémovou integraci elektrických vozidel do stávajících vozových parků.

Nový eActros Lowliner je volitelně vybaven dvěma nebo třemi bateriovými bloky LFP, každý s kapacitou 207 kWh ⁽²⁾ . To znamená instalovanou kapacitu baterie 414 kWh ⁽²⁾ pro eActros 400 Lowliner a 621 kWh ⁽²⁾ pro eActros 600 Lowliner. Dojezd eActrosu 600 ve variantě s nízkým objemem je přibližně na úrovni eActros 600, který se třemi bateriovými bloky a celkovou hmotností soupravy 40 tun dosahuje dojezdu 500 kilometrů ⁽³⁾ bez mezidobíjení. eActros 400 Lowliner se dvěma bateriovými bloky má nižší hmotnost vozidla, a proto nabízí vyšší užitečné zatížení než eActros 600. Díky snížení hmotnosti se maximální užitečné zatížení eActrosu 400 Lowliner v soupravě zvyšuje až na 24 tun, ve srovnání s eActrosem 600 Lowliner, který umožňuje užitečné zatížení až 21 tun.

NextGenH2 Truck: vodíkový vrchol na IAA Transportation

Mercedes ‑Benz NextGenH2 Truck bude v září na veletrhu IAA Transportation významným exponátem výrobce v oblasti technologie vodíkového pohonu. Vozidlo s palivovými články představuje další fázi vývoje na cestě k dálkové dopravě na bázi vodíku a je důsledně navrženo s ohledem na budoucí sériovou výrobu.

 Nákladní vůz NextGenH2 se i nadále spoléhá na kapalný vodík a osvědčený palivový článek BZA150 s technologií cellcentric, který již v reálných podmínkách prokázal svou spolehlivost a účinnost u nákladních vozidel první generace. Zároveň se vozidlo vyznačuje komplexní technickou modernizací se současnými sériově vyráběnými komponenty, které se používají i v bateriově elektrickém vozidle Mercedes ‑Benz eActros 600. Patří mezi ně aerodynamicky optimalizovaná kabina ProCabin, nová generace integrované elektrické nápravy, moderní multimediální kokpit Multimedia Cockpit Interactive 2 a také nejnovější bezpečnostní a asistenční systémy, založené na současné architektuře elektrické a elektronické sítě. Nákladní vůz NextGenH2 využívá kapalný vodík, což umožňuje dojezd přes 1 000 kilometrů na jedno natankování – v kombinaci s krátkými dobami tankování a vysokou praktičností pro těžkou dálkovou přepravu.

Od konce roku 2026 plánuje společnost Daimler Truck malou sérii přibližně 100 nákladních vozidel Mercedes Benz NextGenH2, která budou nasazena v reálném provozu u zákazníků v Německu. Prvním zákazníkem bude poskytovatel logistických služeb Dachser: od konce prosince 2026 bude v každodenním provozu nasazen první nákladní vůz NextGenH2 Truck s technologií kapalného vodíku, další dvě vozidla budou následovat do poloviny roku 2027. Nákladní vozy s palivovými články, které sídlí v logistickém centru Dachser v Karlsruhe, budou používány především v dálkové dopravě a budou integrovány do stávajících národních a mezinárodních síťových operací.

Kromě osvědčené technologie palivových článků budou zákazníci, jako je Dachser, těžit z dalšího inovativního vývoje pro zlepšení provozních schopností. Kompaktnější uspořádání komponentů a výsledný kratší rozvor například rozšiřují možnosti široké kompatibility se standardními návěsy, zatímco nové bezpečnostní a senzorové systémy umožňují přenocování v kabině. Výsledkem je, že nákladní vůz NextGenH2 Truck je důsledně vyvíjen tak, aby splňoval požadavky každodenního dopravního provozu, a doplňuje bateriově elektrické nákladní vozy, zejména ve flexibilních a náročných aplikacích dálkové dopravy, kde jsou nezbytné dlouhé dojezdy a krátké prostoje.

Dva nové bezpečnostní prvky pro křižovatky

 Společnost Mercedes ‑Benz Trucks představí na veletrhu IAA Transportation dva nové bezpečnostní systémy, určené pro podporu řidiče na křižovatkách, které jsou jedním z nejčastějších míst nehod v silničním provozu. V kritických situacích mohou systémy cíleně zasáhnout, aby co nejvíce zabránily srážkám s ostatními účastníky silničního provozu nebo zmírnily jejich následky.

Jejich vývoj je založen na systematické analýze skutečných nehod prováděné vlastním oddělením výzkumu nehod. Obě funkce jsou navrženy tak, aby byly k dispozici v rané fázi a v některých případech se připravovaly s ohledem na budoucí požadavky legislativy. Společnost Mercedes ‑Benz Trucks tak pokračuje v neustálém zdokonalování asistenčních systémů s jasným cílem co nejrychleji uvést nové bezpečnostní technologie do sériové výroby a dále snížit počet nehod na silnicích.