Zákaz jízdy kamiónů o prázdninách naplní parkoviště

S letními prázdninami přicházejí i omezení v jízdách kamiónů a s tím související hledání míst pro jejich odstavení.

Tak jako každé letní prázdniny čeká i letos řidiče kamiónů více postávání na parkovištích podél silnic a dálnic.
Důvodem jsou začínající letní prázdniny a z nich plynoucí omezení pro nákladní dopravu.

V pátek, sobotu a neděli si postojíte

Dle právní úpravy platné v ČR je v období letních prázdnin tj. od 1.7.2010 do 31.8.2010 omezena jízda nákladních vozidel nad 7,5 t takto:
V pátek od 17:00 do 21:00, v sobotu od 07:00 do 13:00, v neděli a státem uznaný svátek pak od 13:00 do 22:00.
Vyjímkou, na kterou se uvedená omezení nevztahují, tvoří vozidla přepravující zboží podléhající snadné zkáze a vozidla přepravující zboží v rámci kombinované dopravy.
Od zákazů jsou také osvobozena vozidla armády a požární vozidla.

Množství a velikost odstavných ploch zoufale nestačí

Podle Martina Felixe ze Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA na české dálniční síti chybí nejméně 2 000 parkovacích stání pro kamióny. Nákladní vozidla tak parkují všude, kde se dá. Můžeme se s nimi setkat na plochách pro autobusy, pro osobní auta dokonce se i stává, že když dojde k zaplnění odpočívky postávají kamióny v odstavném pruhu na dálnici před odpočívkou !!!
„My tu problematiku řešíme, máme vytipované lokality, kde by se parkovací místa mohla postavit“ reaguje na stav mluvčí Ministerstva dopravy ČR pan Karel Hanzelka.

Situaci řeší nebo jen chlácholí?

Za pět let platnosti stávající legislativy ohledně zákazů jízd se v oblasti parkování pro kamiony změnilo jen velice málo. Rekonstrukcí prošlo několik dálničních odpočívek např. Záluží, Rudná na dálnici D5, Vrbová Lhota na D11 a Měřín na D1. Takto zrekonstruované odpočívky však mnoho nových příležitostí jak vozidlo odstavit nepřinesly. Posuďte sami, například na odpočívce „Drahelčice“ u Rudné na 4km D5 byl počet parkovacích míst zvýšen celkem o 12 stání (6 míst na severní a 6 míst na jižní straně odpočívky) to je počet pro takto významnou dopravní tepnu vcelku zanedbatelný.
Aby řidiči hledající místo k zaparkování skutečně pocítili úlevu, znamenalo by to rozšíření odpočívek ne o jednotky, ale o desítky míst, jak se tomu děje např. v sousedním Německu.

Ani parkování podél nových úseků rychlostních silnic a silnic I. třídy
se moc neřeší

Zatímco v případě dálnic, kde je dle příslušné normy nutné odpovídající odpočívky navrhovat a stavět, na nově uváděných úsecích rychlostních silnic a silnic I. třídy se rozlehlých odpočívek s kapacitními parkovišti nedočkáte, pokud vůbec nějakých. Např. na novém, zatím ještě nezprovozněném úseku Pražského silničního okruhu R1(Slivenec – D1) nenaleznete ani jedno, na nedávno otevřeném úseku rychlostní silnice R6 (Praha – Pavlov) taktéž a když si prostudujete nově připravované úseky například této Karlovarské R6, zjistíte že se z iniciativy státu žádné nové odpočívky zde nechystají, dojde pouze k napojení těch stávajících umístěních vedle současné silnice I/6. Jiného závěru se nedoberete ani na nedávno zahájených úsecích rychlostní silnice R7 (Vysočany-Droužkovice-Chomutov) , a tak bychom mohly ve výčtu novostaveb pokračovat dále. Tento stav je důsledkem faktu, že na rychlostních silnicích a silnicích I. třídy norma nestanovuje přítomnost odpočívek, a tak realizace a rozsah těchto zařízení je zde zcela na libovůli zřizovatele. A jelikož stát nemá peníze „nazbyt“ je zřejmé, že stavu v nabídce parkovacích míst jaký existuje ve již zmíněném Německu se asi jen tak u nás nedočkáme.

(redakce)

[poll id=“7″]