Dakar 2013 – 14.etapa pro Holanďany, Dakar 2013 pro Rusy

Dakar 2013 je za námi

Je to čtrnáct dní co v peruánské Limě odstartoval 35. roční nejsledovanější rally Dakar, popáté na Amierickém kontinentu, podruhé na území tří států – Peru, Argentina, Chile.
Dnešní 14.etapou z La Sereny do Santiaga de Chile, měli závodníci poslední šanci promluvit do konečného pořadí soutěže. Poslední porce kilometrů po šotolinovám povrchu obnášela pro všechny kategorie 630 kilometrů, přičemž samotná rychlostní speciálka měla pouhých 128 km. Ačkoli na oficiálním denním itineráři je psáno, že bude speciílka dlouhá 346 km a spojovací etapy před a po budou 121 a 158 km, musíme vzít v potaz, že do speciálky je opět vložena tzv. neutralizační zóna.

Holandská finálová etapa

Poslední etapa letošního Dakaru byla pod taktovkou Holanďanů. První dojel Peter Versluis s MAN (509) s časem 1:48:44. O dvě minuty později jej následoval Gerard de Rooy s Ivecem Torpedo (500) a třetí Ital v holandských službách týmu Petronas Iveco do Rooy Miki Biason (507). Aleš Loprais s Princeznou 69 skončil těsně pod stupni vítězů na čtvrté pozici před Mardějevem na Kamazu (505) a šestým Martinem Kolomým s další Tatrou (506).
Marek Spáčil (536) dojel jedenáctý před Vlastimilem Vildmanem s dalším Liazem (545) a poslední z Čechů Tomáš Vrátný na Tatře (512) dvacátý první se ztrátou pouhých dvacetpět a půl minuty na prvního Versluise.

Vítězný KAMAZ

Po loňském úspěchu Gerada de Rooye s Ivecem se na dakarský trůn opět vrací ruský tým KAMAZ. Stabilní jízdou se prokousávaly modré Kamazy etapami a prokázaly, že i po odchodu Vladimíra Čagina z pozice jezdce a Semjona Jakubova z pozice šéfa týmu, se mladí jezdci už rozkoukali a umí jet bezchybný závod. Letos obsadili kompletně pódiová místa – 1. Eduard Nikolajev (501), 2. Ayrat Mardejev (505) a 3. Andrej Karginov (510).  

Naši v konečném pořadí obsadili 5.místo – Martin Kolomý Tatra (506), 6.místo Aleš Loprais Tatra (503), 16.místo Marek Spáčil Liaz (536),  18.místo Vlastimil Vildman Liaz (545) , 20.místo Tomáš Vrátný Tatra (512). Až na Jaroslava Valtra, který musel pro poruchu motoru odstoupit, dojeli do cíle všichni a to v první dvacítce. Dá se tedy hovořit o velkém úspěchu – Aleš Loprais konečně dokončil Jihoamerický Dakar a nebýt technického problému mohl být i na pódiu. Martin Kolomý si proti loňsku polepšil o dvě místa….

Krátké zhodnocení

Jak už bývá na novodobém Dakaru v Jižní Americe zvykem, ztráci soutěž pověst maratónská soutěže a mění se v rychlostní rally či jakousi terénní formulí 1 jak řekl Pavel Kubíček. Oproti starému africkému Dakaru, kde soutěžící startovali z bivaku a cíl byl další bivak, kam mnohdy ani nedojeli a nocovali v poušti, dnes je soutěž protkaná spojovacími a neutralizačními úseky a samotné speciálky se staly sprinty, kde každý defekt znamená fatální dopad na celkové pořadí.
To se projevilo i letos a své o tom může říci Gerard de Rooy či Aleš Loprais, kdy větší závada motoru na začátku soutěže znamenala konec nadějí na konečné vítězství.
Letošní Dakar rovněž prokázal vyrovnanost týmů, což se projevilo jak v etapovém přetahování v pořadí, tak konečné rozestupy mezi vítězem a například desátým v cíli – jsou menší než loni, skoro o třetinu. Nakolik na to má vliv volba tratě, jezdecké schopnosti, či technika je námět pro odborný rozbor.
Zdá se však, že podobně jako ve zmiňované formuli 1 a dalších motoristických sportech i Dakar čeká proměna, kdy od amaterské soutěže s rozdílnými vozidly, nastanou přísně nastavená technická pravidla (u motocyklů už dva roky omezený objem na 450 ccm a u kamiónů připravený návrh na max. objem 13 litrů) a soutěž bude pro silné a bohaté týmy.