SCANIA V8 v Euro VI

Nabídka motorů Euro 6 V8 od společnosti Scania je s motorem 730 hp kompletní

13329-005Se zavedením točivého momentu 3500 Nm a výkonu 730 koní, je řada motorů Euro 6 Scania V8 kompletní. 520 hp a 580 hp verze byly představeny na začátku tohoto roku a nyní vstupuje na scénu nejvýkonnější V8 motor pro ty nejnáročnější úkoly. Motor V8 je známý pro svůj nikdy nekončící výkon, vysokou produktivitu a trvalé hodnoty, jaké nemá žádný jiný motor.
Scania nyní nabízí tři motory V8 v rozsahu Euro 6. Jedná se tak o jediná vozidla Euro 6 V8 na trhu. Zákazníci, kteří si vyberou V8, upřednostňují funkce jako je výkon, ekonomika provozu a životnost. Legendární Scania V8,která byla poprvé představena v roce 1969, získala jedinečnou pozici na trhu po celém světě a je žádána také v Euro 6 verzi.

„Čistá síla nikdy nevyjde z módy,“potvrzuje Christopher Podgorski, víceprezident pro nákladní vozidla společnosti Scania.“Naši zákazníci kupují V8 z mnoha různých důvodů, ale pochopitelná potřeba výkonu je vždy jedním z nich. Skutečnost, že naši zákazníci kupují vozidla Scania V8 znovu a znovu dokazuje, že jsou odolná a nabízejí nepřekonatelnou produktivitu

396815_thumbnail_13062-004_Euro_6_V8Všechny tři motory Scania V8 jsou postaveny na platformě s objemem 16,4 litru, kterou společnost představila v roce 2010 spolu s motorem 730 hp. V zájmu splnění normy se v motorech Scania Euro 6 V8 používá vodou chlazený systém EGR s technologií SCR a turbodmychadlo s proměnnou geometrií. Tlumící jednotka je jen o něco větší než v případě šestiválcových řadových motorů Scania, které jsou považovány za nejlepší ve své kategorii. Díky tomu zůstane na podvozku dostatek místa pro palivovou nádrž a nádrž na přísadu AdBlue.

Nákladní vozidla Scania s motorem V8 dokážou splnit i ty nejnáročnější úkoly. Model s výkonem 520 hp může být ideální volbou pro zákazníky, kteří pracují v dálkové přepravě, protože jsou spolehlivé a snadno zvládnou úrovňové rozdíly, přičemž spotřeba paliva zůstane na přijatelné úrovni. Motory s výkonem 580 hp poskytují výkonnostní úroveň dřívějších 620 hp motorů, které odpovídaly normě Euro 5.

Model s výkonem 730 hp byl však navržen pro nadprůměrné přepravní úkoly. Dopravní soupravy s celkovou hmotností 60 t na přepravu kulatiny v severoevropských zemích, těžká nákladní doprava v Německu nebo všeobecné přepravní úkoly v Norsku jsou oblastmi, kde motory Scania V8 s výkonem 730 hp dokážou nejen splnit požadavky, ale vyniknou mezi ostatními.

Mimořádný točivý moment nyní v ještě širším rozsahu

520 hp, 2 700 Nm při 1 000 – 1 300 ot. / Min, EGR + SCR
580 hp, 2 950 Nm při 1 000 – 1 350 ot. / Min, EGR + SCR
730 hp, 3 500 Nm při 1 000 – 1 400 ot. / Min, EGR + SCR

Křivka točivého momentu motoru Scania V8 Euro 6 s výkonem 730 hp je nyní ještě úchvatnější než u jeho předchůdce Euro 5. Inženýři Scanie připravili širší křivku točivého momentu, což znamená, že maximální točivý moment je k dispozici již od 1000 až do 1400 ot. / Min. Pro ovládání dostupné síly tvoří automatická převodovka Scania Opticruise součást základního vybavení.

Motory Scania V8 lze objednat jen se špičkovou kabinou Scania série R. K motorům Scania V8 lze zvolit různé převodovky, zadní nápravy s jednoduchými nebo s nábojovými redukcemi či tandemové nápravy.

 
Akce, výstavy, veletrhy, Novinky, Technika , , Zobrazit komentáře

Komentovat

Váš e-mail nebude publikován. Povinné položky jsou označeny *

Můžete použít tyto HTML značky a vlastnosti k formátování komentáře:<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

*

Web používá Akismet ke snížení množství spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávány údaje z komentářů.

Reklama

Kamioňáci.com

Krátké novinky

Truck Trial Braňany

Druhým podnikem bude tento týden pokračovat české mistrovství truck trialu. Sotva dozněly motory na autodromu Most při jerním testování závodních tahačů evropského poháru truck racingu, zahřmotí motory nákladních aut hned za dvěma kopci v pískovně u Braňan u Mostu. Po … Číst dále →

číst dále »

Jarní testování tahačů v Mostě

Jak jsme slíbili v předchozí zprávě o návratu Adama Lacka do závodního tahače, vracíme se podrobněji k již tradičnímu předsezónnímu testování závodních tahačů na mosteckém autodromu. Už v neděli 12.dubna začali do depa najíždět doprovodné kamióny a karavany týmů, aby na následující tři … Číst dále →

číst dále »

Adam Lacko se vrací do kabiny závodního tahače

S odchodem roudnické stáje Buggyra z evropského poháru tahačů přišla Česká republika o poslední domácí tým a piloty, které by povzbuzovala při srpnových závodech v Mostě. Před dvěma lety se právě kvůli fanouškům na srpnový víkend do Mostu vrátil Adam … Číst dále →

číst dále »