TATRA Phoenix

Kopřivnická automobilka TATRA konečně oficiálně představila 8.8.2011 dlouho utajovanou novinku o které se už dávno v zákulisí šuškalo. Výrobce nákladních automobilů s bohatou historií, jež první nákladní automobil vyrobil již v roce 1898 a řadí se tak mezi nejstarší v Evropě, zůstal jako jediný z našich výrobců.

PODÍVEJTE SE NA VIDEO NÍŽE…

TATRA PHOENIX

Produkce od sametové revoluce šla díky ztrátě východních trhů rapidně dolů. Nepomohly ani úspěchy značky ve slavné rally Dakar, ani pozdější námluvy se silnými firmami jako byl americký Terex.

Stále jedinečná konstrukce 

Tatrovácká koncepce s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami je stále nepřekonatelnou konstrukcí pro vozidla nasazovaná do těžkého terénu. Ani silná sedmička výrobců nebere Tatru jako konkurenci, protože její nasazení je zcela odlišné a nedá se proto s výrobky těchto západních značek porovnávat. Tatra je jediný vůz do těžkého terénu.

Prezentační video Tatra Phoenix:

Dnešní schéma stavitelství však využívá v 80% přepravu zeminy po asfaltových silnicích, kde měli navrch zmiňované západní značky nákladních automobilů. Tatra se vypořádala i se zpřísňujícími se emisními normami při zachování původní koncepce vzduchem chlazeného motoru Tatra, avšak blížící se termín zavádění emisních limitů Euro 6 by jistě byl už komplikovaný. Tatra hlavně silně pokulhávala co se týče jízdního komfortu pracoviště řidiče. Vstupem značky DAF do kopřivnické automobilky se tak vyřešilo několik problémů.

Motory PACCAR MX s výkony 265 kW až 375 kW ve spojení s převodovkou ZF Ecosplit s manuálním řazením případně automatizovanou verzí AS-Tronic posouvají hranice Tatry ke smíšenému nasazení a tím tedy ke konkurenci západním výrobcům nákladních automobilů. Doménou však zůstává terén, čemuž odpovídají znaky náprav 4×4, 6×6, 8×8 a nově i 8×6.

Jako bájný Fénix

Asi ne náhodou bylo pro nové vozidlo vybráno jméno Phoenix, neboť i jako onen bájný pták rodící se z popela, i toto nové vozidlo by mělo znamenat znovuzrození značky Tatra. Kombinací osvědčeného podvozku a nové pohonné jednotky s převodovkou a kabinou stavební řady CF společnosti DAF by měl vzniknout moderní a spolehlivý vůz pro těžké nasazení. Jelikož holandský výrobce DAF, jež nyní vlastní 19% podíl  ve značce Tatra patří pod křídla koncernu PACCAR sdružující i známé americké značky KENWORTH a PETERBILT, lze očekávat expanzi  na tamní trhy. Tatra koneckonců už na americký trh vozidla dodávala dříve a to především jako podvozky pro hasičské nástavby a nasazením v těžkém terénu. Pro tuto domněnku  se opět nabízí nepříliš česky znějící název Phoenix, jež každému spíš připomene název hlavního města  Arizony.

Toto jméno v historii použil jen výrobce MAN pro svou kapotovou verzi vozu, na kterém na okruzích Truck Race začínal i známý pilot Gerd Körber.